一种大型起重机回转支承安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型起重机回转支承安装结构，包括回转支承、上连接座和下连接座。上连接座用于连接回转支承与转台，上连接座包括第二螺栓圈和第三螺栓圈，第二螺栓圈和第三螺栓圈均同轴布设在上连接座上方。上连接座同轴设置在回转支承上方，上连接座与回转支承通过第二螺栓圈和第三螺栓圈螺栓连接。下连接座用于连接回转支承与车架，下连接座包括第一螺栓圈和第四螺栓圈，第一螺栓圈和第四螺栓圈均同轴布设在上连接座上方。下连接座同轴设置在回转支承下方，下连接座与回转支承通过第一螺栓圈和第四螺栓圈螺栓连接。本实用新型专利技术可以实现回转支承与转台和车架之间的精准定位与快速装拆，占用空间体积小的同时受力分布均匀。匀。匀。

【技术实现步骤摘要】
一种大型起重机回转支承安装结构


[0001]本技术涉及一种回转支承安装装置，特别是一种大型起重机回转支承安装结构。

技术介绍

[0002]履带起重机是将起重作业部分装在履带底盘上、行走依靠履带装置的流动式起重机，可以进行物料起重、运输、装卸和安装等作业，在桥梁施工、石油化工、水利水电等行业应用广泛。
[0003]回转机构由回转支承、回转减速机和护罩等部件组成，回转支承是由回转减速机驱动，实现转台与车架做相对回转运动的连接装置。回转支承主要分为柱式和转盘式两大类，目前履带起重机上使用的都是转盘式回转支承，回转支承能够保证起重机回转部分做确定的回转运动，并承受起重机回转部分作用于它的轴向力、径向力和倾翻力矩。回转支承和回转减速机作为回转运动中的核心零部件，应首先确保其安全可靠性。
[0004]现有大吨位级履带吊的回转支承在满足倾翻力矩设计要求的情况下，由于其体积较大，通常存在装拆速度较慢，与转台定位不够精准的问题，严重影响了项目施工效率与进度。同时对于大吨位级履带吊的回转支承，若只用一或两个回转减速机驱动，回转减速机扭矩要求增加的同时，体积也会更大，且受力不均匀。
[0005]现需要一种大型起重机回转支承安装结构，能够实现回转支承与转台和车架之间的精准定位与快速装拆，并且能够采用多个回转减速机对称均匀布设，占用空间小的同时受力分布均匀。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种大型起重机回转支承安装结构，该大型起重机回转支承安装结构可以实现回转支承与转台和车架之间的精准定位与快速装拆，并且能够采用多个回转减速机对称均匀布设，占用空间小的同时受力分布均匀。
[0007]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0008]一种大型起重机回转支承安装结构，包括回转支承、上连接座和下连接座。
[0009]上连接座用于连接回转支承与转台，上连接座包括第二螺栓圈和第三螺栓圈，第二螺栓圈和第三螺栓圈均同轴布设在上连接座上方，第二螺栓圈设置在第三螺栓圈外围。
[0010]上连接座同轴设置在回转支承上方，上连接座与回转支承通过第二螺栓圈和第三螺栓圈螺栓连接。
[0011]下连接座用于连接回转支承与车架，下连接座包括第一螺栓圈和第四螺栓圈，第一螺栓圈和第四螺栓圈均同轴布设在下连接座上方，第一螺栓圈设置在第四螺栓圈外围。
[0012]下连接座同轴设置在回转支承下方，下连接座与回转支承通过第一螺栓圈和第四螺栓圈螺栓连接。
[0013]所述第一螺栓圈、第二螺栓圈、第三螺栓圈和第四螺栓圈均由若干螺栓孔周向布设而成。
[0014]第一螺栓圈直径大于第二螺栓圈，第三螺栓圈大于第四螺栓圈。
[0015]所述上连接座还包括圆周定位槽一，若干个圆周定位槽一周向均匀布设在上连接座上端。
[0016]上连接座通过圆周定位槽一与转台下连接部分销轴连接。
[0017]所述下连接座还包括圆周定位槽二，若干个圆周定位槽二周向均匀布设在下连接座下端。
[0018]下连接座通过圆周定位槽二与车架上连接部分销轴连接。
[0019]所述上连接座还包括回转减速机，回转减速机设置有2N个，其中：N≥2。
[0020]2N个回转减速机对称布设在上连接座上。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]1.本技术实现了将上下连接座与回转支承通过两圈螺栓连接的方式连接起来，其中第一、四螺栓圈通过交错安装的方式与下连接座连接，第二、三螺栓圈通过交错安装的方式与上连接座连接，并且能够通过上下定位面与圆周定位销轴实现快速精准定位，在保证安装可靠的同时实现了快速装拆。上述过程结束后还能够通过液压泵控制液压油缸的方式实现一键插销拔销，进一步方便了装拆环节。
[0023]2.本技术采用多个回转减速机对称均匀布置，可以选择常规减速机且受力分布更加均匀，占用空间更小。
附图说明
[0024]图1是本技术一种大型起重机回转支承安装结构的结构示意图。
[0025]图2显示了本技术中上连接座的结构示意图一。
[0026]图3显示了本技术中上连接座的结构示意图二。
[0027]图4显示了本技术中转台下连接部分的结构示意图。
[0028]图5显示了本技术中车架上连接部分的结构示意图。
[0029]图6显示了本技术中下连接座的结构示意图一。
[0030]图7显示了本技术中下连接座的结构示意图二。
[0031]其中有：
[0032]10.回转支承；
[0033]20.上连接座；
[0034]21.第二螺栓圈；22.第三螺栓圈；23.圆周定位槽一；24.回转减速机；
[0035]30.下连接座；
[0036]31.第一螺栓圈；32.第四螺栓圈；33.圆周定位槽二；
[0037]40.转台下连接部分；
[0038]50.车架上连接部分；
[0039]60.销轴油缸。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和具体较佳实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0041]本技术的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本技术的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本技术的保护范围。
[0042]如图1、图4和图5所示，一种大型起重机回转支承安装结构，包括回转支承10、上连接座20和下连接座30。
[0043]其中上连接座用于连接回转支承与转台，下连接座用于连接回转支承与车架。
[0044]如图2和图3所示，上连接座包括第二螺栓圈21和第三螺栓圈22，第二螺栓圈和第三螺栓圈均同轴布设在上连接座上方，第二螺栓圈设置在第三螺栓圈外围。如图6和图7所示，下连接座包括第一螺栓圈31和第四螺栓圈32，第一螺栓圈和第四螺栓圈均同轴布设在下连接座上方，第一螺栓圈设置在第四螺栓圈外围。
[0045]本技术中回转支承采用六排滚柱结构型式，回转支承主要通过四圈螺栓与上、下连接座连接。上连接座同轴设置在回转支承上方，上连接座与回转支承通过第二螺栓圈和第三螺栓圈按照交错安装的方式螺栓连接。下连接座同轴设置在回转支承下方，下连接座与回转支承通过第一螺栓圈和第四螺栓圈按照交错安装的方式螺栓连接。
[0046]所述第一螺栓圈、第二螺栓圈、第三螺栓圈和第四螺栓圈均由若干螺栓孔周向布设而成。其中第一螺栓圈直径大于第二螺栓圈，第三螺栓圈大于第四螺栓圈。上述回转支承与上、下连接座的连接方式能够在保证回转支承倾翻力矩设计要求的同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型起重机回转支承安装结构，其特征在于：包括回转支承、上连接座和下连接座；上连接座用于连接回转支承与转台，上连接座包括第二螺栓圈和第三螺栓圈，第二螺栓圈和第三螺栓圈均同轴布设在上连接座上方，第二螺栓圈设置在第三螺栓圈外围；上连接座同轴设置在回转支承上方，上连接座与回转支承通过第二螺栓圈和第三螺栓圈螺栓连接；下连接座用于连接回转支承与车架，下连接座包括第一螺栓圈和第四螺栓圈，第一螺栓圈和第四螺栓圈均同轴布设在下连接座上方，第一螺栓圈设置在第四螺栓圈外围；下连接座同轴设置在回转支承下方，下连接座与回转支承通过第一螺栓圈和第四螺栓圈螺栓连接。2.根据权利要求1所述的大型起重机回转支承安装结构，其特征在于：所述第一螺栓圈、第二螺栓圈、第三螺栓圈和第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：周前进，何亮，陈海军，沈勇，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司，
类型：新型
国别省市：