一种火车轨道吊机用回转支承制造技术

本实用新型专利技术公开一种火车轨道吊机用回转支承，包括外圈、连接外圈的内圈、连接外圈与内圈的滚动体、连接内圈的上密封圈及连接外圈的下密封圈；外圈的轴向设置有放置槽，内圈设于放置槽中；外圈的内侧设置有内凹槽，内圈的外侧设置有外凹槽，外凹槽与内凹槽形成滚动体通道，滚动体滚动设于滚动体通道内；内圈的外侧设置有第一密封槽，上密封圈装设于第一密封槽中，上密封圈与外圈相抵，外圈的内侧设置有第二密封槽，下密封圈装设于第二密封槽中，下密封圈与内圈相抵；外圈与内圈的轴向间隙以及外圈与内圈的径向间隙均为0.06～0.15mm。本实用新型专利技术制作精度好，使回转支承的运转灵活性好，其密封性能好，有效延长产品的使用寿命。有效延长产品的使用寿命。有效延长产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种火车轨道吊机用回转支承


[0001]本技术涉及工程机械
，特别涉及一种火车轨道吊机用回转支承。

技术介绍

[0002]铁路起重机（俗称火车轨道吊车）是安装在专用底架上沿铁路轨道运行，用来从事装卸作业、设备安装以及铁路机车、车辆颠覆等事故救援的臂架型起重机。
[0003]传统火车轨道吊车用回转支承的制作精度差，导致外圈和内圈的轴向间隙以及外圈和内圈的径向间隙的误差大，影响回转支承运转的灵活性；传统火车轨道吊机用回转支承的密封性差，容易导致被外界脏污进入产品内部而造成堵塞，使产品的使用寿命周期缩短。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是，针对上述现有技术中的不足，提供一种火车轨道吊车用回转支承，其制作精度好，使回转支承的运转灵活性好，其密封性能好，有效延长产品的使用寿命。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种火车轨道吊机用回转支承，包括外圈、连接所述外圈的内圈、连接所述外圈与所述内圈的滚动体、连接所述内圈的上密封圈及连接所述外圈的下密封圈；所述外圈的轴向设置有放置槽，所述内圈设于所述放置槽中；所述外圈的内侧设置有内凹槽，所述内圈的外侧设置有外凹槽，所述外凹槽与所述内凹槽形成滚动体通道，所述滚动体滚动设于所述滚动体通道内；所述内圈的外侧设置有第一密封槽，所述上密封圈装设于所述第一密封槽中，所述上密封圈与所述外圈相抵，所述外圈的内侧设置有第二密封槽，所述下密封圈装设于第二密封槽中，所述下密封圈与所述内圈相抵；所述外圈与所述内圈的轴向间隙以及所述外圈与所述内圈的径向间隙均为0.06～0.15mm。
[0007]作为一种优选方案，所述外圈与所述内圈均为经调制处理后的42CrMo钢件，所述外圈与所述内圈的硬度为HB212～269。
[0008]作为一种优选方案，所述内圈径向设置有供滚动体进入滚动体通道的第一通孔，所述第一通孔中设有与之形状相适配的嵌块。
[0009]作为一种优选方案，所述火车轨道吊机用回转支承还包括定位销，所述内圈设置有第二通孔，所述嵌块设有与所述定位销适配的插槽，所述嵌块通过所述定位销穿过所述第二通孔插入所述插槽中以嵌于所述第一通孔中。
[0010]作为一种优选方案，所述外圈的外侧周向设置有啮齿，所述啮齿设置有斜面。
[0011]作为一种优选方案，所述外圈周向间隔设置有第一安装孔，所述内圈周向间隔设置有第二安装孔。
[0012]作为一种优选方案，所述第一安装孔与所述第二安装孔位于同一直径上。
[0013]作为一种优选方案，相邻两个所述第一安装孔所成角度为10
°
；相邻两个所述第二
安装孔所成角度为10
°
。
[0014]作为一种优选方案，所述上密封圈与所述下密封圈是型号为W17A的密封条。
[0015]作为一种优选方案，所述内圈的内侧设置有多个油孔，多个所述油孔之间间隔设置，相邻两个所述油孔之间所成角度为60
°
。
[0016]本技术的有益效果是：外圈与内圈的轴向间隙以及外圈与内圈的径向间隙需设置在0.06～0.15mm。这样火车轨道吊机用回转支承的制作精度高，有效提高火车轨道吊机用回转支承的运转灵活性；上密封圈装设于第一密封槽中，上密封圈与外圈相抵，下密封圈装设于第二密封槽中，下密封圈与内圈相抵，如此能有效提高火车轨道吊机用回转支承的密封性能，有效避免因外界脏污进入火车轨道吊机用回转支承内部导致火车轨道吊机用回转支承内部堵塞的现象发生，从而延长了火车轨道吊机用回转支承的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术之实施例的组装结构图；
[0018]图2为图1中A
‑
A处剖视图；
[0019]图3为图1中B
‑
B处剖视图。
[0020]图中：
[0021]外圈，11
‑
啮齿，12
‑
上斜面，13
‑
下斜面，14
‑
放置槽，15
‑
第一安装孔，16
‑
内凹槽，17
‑
第二密封槽；
[0022]内圈，21
‑
第二安装孔，22
‑
油孔，23
‑
外凹槽，24
‑
嵌块，25
‑
第二通孔，26
‑
插槽，27
‑
第一密封槽；
[0023]滚动体；
[0024]上密封圈；
[0025]下密封圈；
[0026]60
‑
定位销。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术的结构原理和工作原理作进一步详细说明。
[0028]如图1至图2所示，一种火车轨道吊车用回转支承，包括外圈10、连接所述外圈10的内圈20、连接所述外圈10与所述内圈20的滚动体30、连接所述内圈20的上密封圈40及连接所述外圈10的下密封圈50。
[0029]如图1和图2所示，外圈10的外侧周向间隔设置有用于与火车轨道吊车适配的啮齿11。啮齿11设置有斜面。斜面分为上斜面12及下斜面13，上斜面12设置于啮齿11的上端，上斜面12自上向下向外倾斜，上斜面12与水平面所成角度为45
°
。下斜面13设置于啮齿11的下端，下斜面13自下向上向外倾斜，下斜面13与水平面所成角度为45
°
。在本实施例中，啮齿11的数量为138个。
[0030]如图1和图2所示，外圈10的轴向设置有放置槽14，内圈20设于放置槽14中，内圈20的顶面高于外圈10的顶面。外圈10与内圈20的轴向间隙以及外圈10与内圈20的径向间隙均为0.06～0.15mm。这样火车轨道吊车用回转支承的制作精度高，有效提高火车轨道吊车用回转支承的运转灵活性。
[0031]如图1和图2所示，外圈10与内圈20均为经调制处理后的42CrMo钢件，外圈10与内圈20的硬度为HB212～269，如此有效提高火车轨道吊机用回转支承的机械强度，有效提高火车轨道吊机用回转支承的承载力，从而有效延长火车轨道吊机用回转支承的使用寿命；同时能有效提高火车轨道吊机用回转支承的耐腐蚀性，从而方便用户维护。
[0032]如图1和图2所示，外圈10周向间隔设置有36个第一安装孔15。内圈20周向间隔设置有36个第二安装孔21，第一安装孔15与第二安装孔21位于同一直径上。相邻两个第一安装孔15所成角度为10
°
，相邻两个第二安装孔21所成角度为10
°
。
[0033]如图1所示，在本实施例中，内圈20的内侧设置有6个油孔，6个油孔之间间隔设置。每个油孔插装有油嘴φ22。相对两个油孔之间位于同一直径上。相邻两个油孔之间所成角度为60
°
。靠近水平线的油孔与水平线所成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车轨道吊机用回转支承，其特征在于：包括外圈、连接所述外圈的内圈、连接所述外圈与所述内圈的滚动体、连接所述内圈的上密封圈及连接所述外圈的下密封圈；所述外圈的轴向设置有放置槽，所述内圈设于所述放置槽中；所述外圈的内侧设置有内凹槽，所述内圈的外侧设置有外凹槽，所述外凹槽与所述内凹槽形成滚动体通道，所述滚动体滚动设于所述滚动体通道内；所述内圈的外侧设置有第一密封槽，所述上密封圈装设于所述第一密封槽中，所述上密封圈与所述外圈相抵，所述外圈的内侧设置有第二密封槽，所述下密封圈装设于第二密封槽中，所述下密封圈与所述内圈相抵；所述外圈与所述内圈的轴向间隙以及所述外圈与所述内圈的径向间隙均为0.06～0.15mm。2.根据权利要求1所述的一种火车轨道吊机用回转支承，其特征在于：所述外圈与所述内圈均为经调制处理后的42CrMo钢件，所述外圈与所述内圈的硬度为HB212～269。3.根据权利要求1所述的一种火车轨道吊机用回转支承，其特征在于：所述内圈径向设置有供滚动体进入滚动体通道的第一通孔，所述第一通孔中设有与之形状相适配的嵌块。4.根据权利要求3所述的一种火车轨道吊机用回转支承，其特征在于：还包括定位销...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈黎，叶书琴，
申请(专利权)人：东莞共荣精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：