【技术实现步骤摘要】
一种新型可转动车架结构及其操作方法
[0001]本专利技术涉及建筑施工器械
，具体为一种新型可转动车架结构及其操作方法。
技术介绍
[0002]管网工程里程长一般上千公里甚至几千公里，跨越多个省份，沿线施工环境复杂多变，有平原、有山区、有沙漠、有丘陵、有沼泽、有雪地，常规设备很难满足多种环境要求，管道施工将面对各种恶劣环境，其中山地大坡道施工是难中之难。当前的运管吊管装置在大坡道施工时，存在转角困难，吊管转动难以保持水平的问题，在施工时如果吊管倾斜容易引发重大安全事故，因此我们提出一种应用运管吊管装置上的转动车架结构，来保证运管吊管转动时，时刻保持管道水平，降低碰撞或中心倾斜等隐患风险。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种新型可转动车架结构及其操作方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型可转动车架结构，包括转动车架主体、固定车架、转动车架调平油缸、夹管机构、回转起升机构调平平台和夹管机构角度变化油缸，回转起升机构...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型可转动车架结构，其特征在于：包括转动车架主体(1)、固定车架(2)、转动车架调平油缸(3)、夹管机构(4)、回转起升机构调平平台(5)和夹管机构角度变化油缸(6)，回转起升机构调平平台(5)和固定车架(2)分别安装在转动车架主体(1)的上下方位，转动车架主体(1)的四个角上分别设有一个夹管机构(4)，夹管机构(4)两个为一组关于转动车架主体(1)前后端对称设置，每个所述夹管机构(4)均通过转动车架主体(1)上的夹管机构角度变化油缸(6)控制转向，同侧的一组夹管机构(4)上夹持有管件(7)，其中，所述转动车架主体(1)的顶部前后段均固定连接有主连接板(11)、转动车架主体(1)的前后端均固定连接有侧主连接板(12)、转动车架主体(1)的两侧均固定连接有内主立板(13)和外主立板(14)，主连接板(11)、侧主连接板(12)、内主立板(13)和外主立板(14)形成的框架整体内部中间固定连接有底板(15)，转动车架主体(1)的四个角均设置有夹管机构连接部(16)，夹管机构(4)通过销轴转动安装在夹管机构连接部(16)上，外主立板(14)的外侧设置有夹管机构角度变化油缸安装板(17)，夹管机构角度变化油缸(6)的两端分别转动连接在夹管机构角度变化油缸安装板(17)和夹管机构(4)侧面，转动车架主体(1)顶部两侧的中间位置均设置有回转起升机构调平平台连接部(18)，回转起升机构调平平台(5)通过销轴转动连接在回转起升机构调平平台连接部(18)上，转动车架主体(1)的底部两侧中间位置均设置有固定车架连接部(19)，固定车架(2)通过销轴转动连接在固定车架连接部(19)上，固定车架(2)的顶部四角均转动连接有转动车架调平油缸(3)，转动车架调平油缸(3)的另一端转动连接在转动车架主体(1)的底部四角上，底板(15)的底部前后端均设置有回转起升机构调平平台油缸安装板(110)，回转起升机构调平平台油缸的两端分别与回转起升机构调平平台油缸安装板(110)和回转起升机构调平平台(5)的底部前后端转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型可转动车架结构，其特征在于：所述转动车架主体(1)的顶部四角均固定设置有吊点机构(111)。3.根据权利要求1所述的一种新型可转动车架结构，其特征在于：所述夹管机构连接部(16)包括加强立板(161)、连接三角板(162)、夹管机构连接板(163)、夹管机构旋转垫板(164)、加强板(165)和限位螺母板(166)，夹管机构连接板(163)包括两片上下设置的销轴板，销轴板的上方两侧固定有增加强度的连接三角板(162)，两片所述销轴板的一侧通过加强立板(161)焊接成一体，两片所述销轴板的另一侧设有与外主立板(14)焊接固定的限位螺母板(166)，限位螺母板(166)的上下端固定有增加强度的加强板(165)，夹管机构连接板(163)内部的销轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：颛孙宗琪，尚君辉，田佳佳，徐阔，冯思顺，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司，
类型：发明
国别省市：
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