汽车座椅靠背扭力杆回位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅靠背扭力杆回位机构，包括固定在汽车车身上的两个座侧边板（5）、第一端与座侧边板（5）固定连接的调角器主板（8），所述调角器主板（8）的第二端与调角器（11）的定盘固定连接，所述调角器（11）的动盘与背侧边板（6）的下部固定连接，该背侧边板（6）用于支撑汽车座椅靠背，两侧的各一个背侧边板（6）的下部之间固定连接有下横梁钣金（4），在两侧的调角器（11）定盘中穿设有调角器连动杆（3），调角器连动杆（3）与调角器（11）定盘能够同步转动，调角器连动杆（3）的两端中至少一端穿出调角器主板（8），该汽车座椅靠背扭力杆回位机构设计合理，有利于降低制作成本和提高安装的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅靠背扭力杆回位机构


[0001]本技术涉及一种汽车座椅靠背扭力杆回位机构。

技术介绍

[0002]市面上现有的汽车前排座椅骨架，其调节背骨架的回复力基本上是通过扁簧支架对扁簧产生弹性形变而产生的，如专利名称：一种带有省力机构的汽车座椅，公开号 CN204687874U公开的，该一种带有省力机构的汽车座椅中的扁簧支架焊接于主臂上；挡点支架焊接于主板上；限位支架焊接在扁簧支架上；第二扁簧的上端勾住扁簧支架的一侧，下端勾住挡点支架后端；第一扁簧上端勾住扁簧支架的另一侧，下端勾住限位支架的前端，虽然该机构能够实现座椅的角度调节，但扁簧的成型工艺较为复杂，并且耗材多、成本高，装配扁簧也较为繁琐，装配危险系数较大。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术的上述不足，本技术的目的在于提供一种汽车座椅靠背扭力杆回位机构，该汽车座椅靠背扭力杆回位机构设计合理，有利于降低制作成本和提高安装的安全性。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术汽车座椅靠背扭力杆回位机构，其特征在于：包括固定在汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背扭力杆回位机构，其特征在于：包括固定在汽车车身上的两个座侧边板（5）、第一端与座侧边板（5）固定连接的调角器主板（8），所述调角器主板（8）的第二端与调角器（11）的定盘固定连接，所述调角器（11）的动盘与背侧边板（6）的下部固定连接，该背侧边板（6）用于支撑汽车座椅靠背，两侧的各一个背侧边板（6）的下部之间固定连接有下横梁钣金（4），在两侧的调角器（11）定盘中穿设有调角器连动杆（3），调角器连动杆（3）与调角器（11）定盘能够同步转动，调角器连动杆（3）的两端中至少一端穿出调角器主板（8），并与调角器把手（7）固定连接，两侧的调角器主板（8）之间设置有两个扭力杆，分别是第一扭力杆（1）和第二扭力杆（2），其中第一扭力杆（1）的第一端与第一侧的调角器主板（8）固定连接，第一扭力杆（1）的第二端与第二侧的背侧边板（6）固定连接，其中第二扭力杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓吉雄，彭文君，李忠君，郑红玉，
申请(专利权)人：福州联泓交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：