一种汽车座椅角度调节的锁止机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件的技术领域，涉及一种汽车座椅角度调节的锁止机构，包括安装在座椅骨架上的固定板及与角度调节机构连接的调节板，所述调节板通过调节轴铰接在固定板的一端，所述固定板的另一端设置有锁止机构，所述锁止机构包括锁止板和解锁板，所述锁止板的一端与固定板铰接，另一端与调节板配合形成锁止结构，所述解锁板与固定板铰接并与锁止板通过拉簧抵触连接，所述解锁板与固定板之间还设置有联动片，所述联动片的一端与解锁板铰接，另一端设置有条形槽，所述锁止板上设置有滑移在条形槽内的滑块。本实用新型专利技术提供的汽车座椅角度调节的锁止机构，可实现锁止时具有自锁功能，解锁时具有防卡死功能。解锁时具有防卡死功能。解锁时具有防卡死功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅角度调节的锁止机构


[0001]本技术属于汽车配件的
，涉及一种汽车座椅角度调节的锁止机构。

技术介绍

[0002]汽车是二十世纪最显著的人文标志之一，它改变的了人们的生活方式以及对时空和价值的观念，为丰富人社会的物质生活和精神文明作出的巨大的贡献。而汽车座椅是人与汽车直接接触的界面，人们驾驶汽车的舒适性主要与座椅有关。汽车配置日益增加，其中座椅上功能调节种类多样，这就要求各功能调节机构稳定可靠，因此需要调节机构配合稳定的锁止机构使用。
[0003]现有的锁止机构一般采用锁止板和调节板啮合锁止，通过在锁止板与固定板之间安装拉簧提供锁紧力，通过驱动锁止板转动的解锁手柄解锁锁止机构。这种锁止机构主要有两个缺陷，一是锁紧时锁止板仍可活动使得锁止不够牢固，二是解锁时由于粘合等原因可能发生卡死。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供了一种汽车座椅角度调节的锁止机构，可实现锁止时具有自锁功能，解锁时具有防卡死功能。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的目的通过下述技术方案得以实现：
[0006]一种汽车座椅角度调节的锁止机构，包括安装在座椅骨架上的固定板及与角度调节机构连接的调节板，所述调节板通过调节轴铰接在固定板的一端，所述固定板的另一端设置有锁止机构，所述锁止机构包括锁止板和解锁板，所述锁止板的一端与固定板铰接，另一端与调节板配合形成锁止结构，所述解锁板与固定板铰接并与锁止板通过拉簧抵触连接，所述解锁板与固定板之间还设置有联动片，所述联动片的一端与解锁板铰接，另一端设置有条形槽，所述锁止板上设置有滑移在条形槽内的滑块。
[0007]在上述的一种汽车座椅角度调节的锁止机构中，所述锁止板包括连接段和锁止段，所述滑块设置在锁止段，所述锁止段与调节板相对的一侧设置有第一锁止齿，所述调节板与锁止板相对的一侧设置有第二锁止齿，所述第一锁止齿与第二锁止齿啮合锁止。优选的，所述第一锁止齿与第二锁止齿均设置在弧形面上。所述锁止结构也可以使用其他结构，如锁止销与凹槽的结构。
[0008]在上述的一种汽车座椅角度调节的锁止机构中，所述连接段与锁止段之间设置有拉簧安装凹槽，所述解锁板远离锁止板的一端设置有拉簧安装轴，所述拉簧的两端分别安装在拉簧安装凹槽内和拉簧安装轴上，当解锁板向解锁方向转动时，拉簧被拉伸。
[0009]在上述的一种汽车座椅角度调节的锁止机构中，所述联动片设置在锁止板、解锁板与固定板之间。
[0010]在上述的一种汽车座椅角度调节的锁止机构中，所述解锁板的侧面与锁止段的侧面接触连接，所述解锁板的接触侧面设置为弧形面，锁止状态时，所述解锁板接触点的受力
方向经过解锁板的铰接点。优选的，所述弧面的圆心偏离铰接点设置，锁止位置时接触点与铰接点的距离大于解锁位置时接触点与铰接点的距离。
[0011]在上述的一种汽车座椅角度调节的锁止机构中，所述解锁板固定在解锁轴上，所述解锁轴转动设置在固定板上，所述解锁轴上连接有驱动解锁轴转动的解锁手柄。
[0012]在上述的一种汽车座椅角度调节的锁止机构中，所述固定板上设置有轴承，所述调节轴穿设在轴承内，所述调节板与调节轴固定连接。
[0013]本技术和现有技术相比，具有如下有益效果：
[0014]本技术提供了一种汽车座椅角度调节的锁止机构，锁止状态时，解锁板可以顶住锁止板起到固定作用，防止锁止板转动，从而形成自锁结构；解锁时，转动解锁板利用拉簧拉动锁止板实现解锁，若锁止件有卡死的情况，将解锁板继续旋转一定角度后通过联动片的作用强行将锁止件脱开实现解锁。本技术的锁止机构实现了锁止具有自锁功能，解锁时具有防卡死功能，从而同时解决了现有锁止机构的两大缺陷。
附图说明
[0015]图1是本技术锁止状态的结构示意图；
[0016]图2是本技术强制解锁状态的结构示意图；
[0017]附图标记：1、固定板；2、调节板；3、调节轴；4、锁止板；5、解锁板；6、拉簧；7、联动片；8、条形槽；9、滑块；10、第一锁止齿；11、第二锁止齿；12、解锁轴。
具体实施方式
[0018]下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1
‑
2：
[0019]一种汽车座椅角度调节的锁止机构，包括安装在座椅骨架上的固定板1及与角度调节机构连接的调节板2，所述调节板2通过调节轴3铰接在固定板1的一端，所述固定板1的另一端设置有锁止机构，所述锁止机构包括锁止板4和解锁板5，所述锁止板4的一端与固定板1铰接，另一端与调节板2配合形成锁止结构，所述解锁板5与固定板1铰接并与锁止板4通过拉簧6抵触连接，所述解锁板5与固定板1之间还设置有联动片7，所述联动片7的一端与解锁板5铰接，另一端设置有条形槽8，所述锁止板4上设置有滑移在条形槽8内的滑块9。
[0020]对照附图1，本实施例的具体锁止结构是：所述锁止板4包括连接段和锁止段，所述滑块9设置在锁止段，所述锁止段与调节板2相对的一侧设置有第一锁止齿10，所述调节板2与锁止板4相对的一侧设置有第二锁止齿11，所述第一锁止齿10与第二锁止齿11啮合锁止。优选的，所述第一锁止齿10与第二锁止齿11均设置在弧形面上。
[0021]本实施例的拉簧6的具体安装结构是：所述连接段与锁止段之间设置有拉簧6安装凹槽，所述解锁板5远离锁止板4的一端设置有拉簧6安装轴，所述拉簧6的两端分别安装在拉簧6安装凹槽内和拉簧6安装轴上，当解锁板5向解锁方向转动时，拉簧6被拉伸。
[0022]上述联动片7设置在锁止板4、解锁板5与固定板1之间。
[0023]本实施例的工作原理是：锁止时，对照附图1，锁止板4与调节板2啮合形成锁止结构，拉簧6拉紧锁止板4与解锁件，解锁件抵住锁止板4与调节板2相对的一侧，从而可以牢固的固定锁止板4，防止锁止板4发生转动，形成自锁结构；解锁时，转动解锁板5，拉簧6随之被拉伸，被拉伸的拉簧6对锁止板4施加远离调节板2方向的力，使得锁止板4脱离调节板2实现
解锁，正常解锁的过程中，锁止板4上的滑块9在条形槽8中滑动，联动片7不会对锁止板4的移动产生影响；对照附图2，若锁止板4与调节板2发生粘连，拉簧6的拉力并不足与使锁止板4脱离调节板2，锁止状态无法解除，此时，锁止板4上的滑块9滑动到条形槽8的远端，继续转动解锁板5，由于滑块9移动到条形槽8的端部，联动片7即可以通过滑块9对锁止板4产生作用，强制拉动锁止板4向远离调节板2方向的移动，实现强制解锁；解锁完成后，即可转动调节板2和调节轴3对汽车座椅进行调节，调节完毕后放开调节手柄，外力消失，被拉伸的拉簧6复位并驱动锁止板4和解锁板5回到锁止位置重新锁止调节板2。
[0024]为了使锁止时具有更加稳定的锁止结构，所述解锁板5的侧面与锁止段的侧面接触连接，所述解锁板5的接触侧面设置为弧形面，锁止状态时，所述解锁板5接触点的受力方向经过解锁板5的铰接点，调节板2所受到的力通过锁止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅角度调节的锁止机构，包括安装在座椅骨架上的固定板(1)及与角度调节机构连接的调节板(2)，所述调节板(2)通过调节轴(3)铰接在固定板(1)的一端，其特征在于，所述固定板(1)的另一端设置有锁止机构，所述锁止机构包括锁止板(4)和解锁板(5)，所述锁止板(4)的一端与固定板(1)铰接，另一端与调节板(2)配合形成锁止结构，所述解锁板(5)与固定板铰接并与锁止板(4)通过拉簧(6)抵触连接，所述解锁板(5)与固定板(1)之间还设置有联动片(7)，所述联动片(7)的一端与解锁板(5)铰接，另一端设置有条形槽(8)，所述锁止板(4)上设置有滑移在条形槽(8)内的滑块(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节的锁止机构，其特征在于，所述锁止板(4)包括连接段和锁止段，所述滑块(9)设置在锁止段，所述锁止段与调节板(2)相对的一侧设置有第一锁止齿(10)，所述调节板(2)与锁止板(4)相对的一侧设置有第二锁止齿(11)，所述第一锁止齿(10)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪伟锁，关小伟，金平锋，任晓明，
申请(专利权)人：浙江天成自控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：