客车空气悬架用后桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了客车空气悬架用后桥壳，包括主壳体，主壳体两端均设有连接杆，一对连接杆上端面一侧均焊接有安装座，一对连接杆一端均套装有卡箍，主壳体一侧焊接有法兰盘，主壳体内部设有安装腔，一对连接杆与主壳体的底部均安装有滑杆，滑杆上套装有防护板，滑杆在靠近防护板的底侧均安装有限位块，防护板上端面固定安装有若干弹簧，若干弹簧顶端分别与连接杆和主壳体固定连接，主壳体顶端设有排气管，连接杆的内部一侧焊接有第一加强环，第一加强环的一侧均焊接有第二加强环。该种客车空气悬架用后桥壳，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高后桥壳的防护效果，且后桥壳更加牢固，具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
客车空气悬架用后桥壳


[0001]本技术涉及后桥壳
，具体为客车空气悬架用后桥壳。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。现有的客气空气悬架用的后桥壳在进行实际使用时，客车在路面上行驶，如果被地面上的石块蹦到后桥，容易使得后桥破损或者断裂，导致行驶过程中出现安全隐患，因此我们对此做出改进，提出客车空气悬架用后桥壳。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术客车空气悬架用后桥壳，包括主壳体，所述主壳体两端均设有连接杆，一对所述连接杆上端面一侧均焊接有安装座，一对所述连接杆一端均套装有卡箍，所述主壳体一侧焊接有法兰盘，所述主壳体内部设有安装腔，一对所述连接杆与主壳体的底部均安装有滑杆，所述滑杆上套装有防护板，所述滑杆在靠近防护板的底侧均安装有限位块，所述防护板上端面固定安装有若干弹簧，若干所述弹簧顶端分别与连接杆和主壳体固定连接，所述主壳体顶端设有排气管。
[0005]作为本技术的优选技术方案，所述连接杆的内部一侧焊接有第一加强环，所述第一加强环的一侧均焊接有第二加强环。
[0006]作为本技术的优选技术方案，所述第一加强环与第二加强环之间焊接有一对加强筋。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述法兰盘的一侧开设有环槽，所述环槽的内部嵌设安装有密封圈。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述密封圈为橡胶材质，且所述密封圈的厚度为1～2cm。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述连接杆的一端均套装有挡板，所述挡板的一侧均安装有轮毂。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述主壳体与连接杆均为金属材质，且所述主壳体与连接杆的表面均涂有热镀锌层。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、该种客车空气悬架用后桥壳，通过滑杆、限位块、防护板和弹簧之间的相互配合，使得客车在行驶过程中遇到石块的蹦击会被防护板挡下，受到的冲击力会被弹簧的收缩所抵消，降低后桥壳受到的压力，通过第一加强环、第二加强环、卡箍和加强筋的相互配合，提高了后桥壳的整体强度，增加其抗压效果，防止其产生断裂；
[0013]2、该种客车空气悬架用后桥壳，通过安装挡板、轮毂和安装座便于使用者对后桥
壳进行安装使用，通过设置法兰盘，便于使用者对后桥壳进行组装使用，通过安装密封圈，提高了后桥壳的密封性，防止灰尘与液体进入到安装腔内部，对内部零件造成损坏，本技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高后桥壳的防护效果，且后桥壳更加牢固，具有较高的实用价值。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术客车空气悬架用后桥壳的立体示意图；
[0016]图2是本技术客车空气悬架用后桥壳的正视示意图；
[0017]图3是本技术客车空气悬架用后桥壳的局部正剖面示意图；
[0018]图4是本技术客车空气悬架用后桥壳的侧剖面示意图。
[0019]图中：1、主壳体；2、连接杆；3、安装座；4、排气管；5、卡箍；6、轮毂；7、挡板；8、防护板；9、法兰盘；10、安装腔；11、弹簧；12、第一加强环；13、滑杆；14、密封圈；15、第二加强环；16、加强筋。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例：如图1
‑
4所示，本技术客车空气悬架用后桥壳，包括主壳体1，所述主壳体1两端均设有连接杆2，一对所述连接杆2上端面一侧均焊接有安装座3，一对所述连接杆2一端均套装有卡箍5，所述主壳体1一侧焊接有法兰盘9，所述主壳体1内部设有安装腔10，一对所述连接杆2与主壳体1的底部均安装有滑杆13，所述滑杆13上套装有防护板8，所述滑杆13在靠近防护板8的底侧均安装有限位块，所述防护板8上端面固定安装有若干弹簧11，若干所述弹簧11顶端分别与连接杆2和主壳体1固定连接，所述主壳体1顶端设有排气管4。
[0022]其中，连接杆2的内部一侧焊接有第一加强环12，所述第一加强环12的一侧均焊接有第二加强环15，通过安装第一加强环12和第二加强环15，提高了后桥的整体强度，提高其抗压效果，防止后桥壳在受到冲击之后出现断裂。
[0023]其中，第一加强环12与第二加强环15之间焊接有一对加强筋16，通过安装加强筋16，进一步的提高后桥壳的整体强度。
[0024]其中，法兰盘9的一侧开设有环槽，所述环槽的内部嵌设安装有密封圈14，通过安装密封圈14，提高了后桥壳安装处的密封性，防止灰尘进入到安装腔10内部，对内部零件造成损伤。
[0025]其中，密封圈14为橡胶材质，且所述密封圈14的厚度为1～2cm，通过将密封圈14设置为橡胶材质，大大提高了密封圈14的密封性。
[0026]其中，连接杆2的一端均套装有挡板7，所述挡板7的一侧均安装有轮毂6，通过安装挡板7和轮毂6，便于使用者进行安装使用。
[0027]其中，主壳体1与连接杆2均为金属材质，且所述主壳体1与连接杆2的表面均涂有
热镀锌层，通过将主壳体1与连接杆2设置为金属材质，且表面涂有热镀锌层，大大提高了后桥壳的使用寿命，且增加了其耐腐蚀的效果。
[0028]工作原理：该种客车空气悬架用后桥壳在使用时，首先检查该种客车空气悬架用后桥壳内部各个机构是否完整，然后通过各种配件安装在客车上，通过滑杆13、限位块、防护板8和弹簧11之间的相互配合，使得客车在行驶过程中遇到石块的蹦击会被防护板8挡下，受到的冲击力会被弹簧11的收缩所抵消，降低后桥壳受到的压力，通过第一加强环12、第二加强环15、卡箍5和加强筋16的相互配合，提高了后桥壳的整体强度，增加其抗压效果，防止其产生断裂，通过安装挡板7、轮毂6和安装座3便于使用者对后桥壳进行安装使用，本技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高后桥壳的防护效果，且后桥壳更加牢固，具有较高的实用价值。
[0029]最后应说明的是：在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.客车空气悬架用后桥壳，包括主壳体(1)，其特征在于，所述主壳体(1)两端均设有连接杆(2)，一对所述连接杆(2)上端面一侧均焊接有安装座(3)，一对所述连接杆(2)一端均套装有卡箍(5)，所述主壳体(1)一侧焊接有法兰盘(9)，所述主壳体(1)内部设有安装腔(10)，一对所述连接杆(2)与主壳体(1)的底部均安装有滑杆(13)，所述滑杆(13)上套装有防护板(8)，所述滑杆(13)在靠近防护板(8)的底侧均安装有限位块，所述防护板(8)上端面固定安装有若干弹簧(11)，若干所述弹簧(11)顶端分别与连接杆(2)和主壳体(1)固定连接，所述主壳体(1)顶端设有排气管(4)。2.根据权利要求1所述的客车空气悬架用后桥壳，其特征在于，一对所述连接杆(2)的内部一侧焊接有第一加强环(12)，所述第一加强环(12)的一侧均焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍照全，胡刚，黄先进，冯永胜，
申请(专利权)人：重庆市巴月机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：