一种沙滩车后桥壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沙滩车后桥壳体，包括前壳体，前壳体的一端固定连接有后壳体，前壳体的内部通过多组支板固定连接有第一内套筒，且第一内套筒设置在前壳体内的中部，第一内套筒的内部固定设置有第二内套筒，且第一内套筒和第二内套筒之间设置有加强座，加强座设置在第一内套筒内的底部；本实用新型专利技术前壳体内部通过支板固定连接有第一内套筒，且第一内套筒内部设置多组加强架加强整体结构，支板的一端与加强架连接，支撑强度更高，在第一内套筒的底部还设置有加强座，加强座设置在第一内套筒和第二内套筒的连接处，不但对第二内套筒具有导向的作用，同时还具有承压支撑的作用，进而降低第一内套筒的支撑压力，提高其使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种沙滩车后桥壳体


[0001]本技术属于
，尤其涉及一种沙滩车后桥壳体。

技术介绍

[0002]沙滩车属于非道路车的一种，沙滩车可以在任何地形上行驶，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷，在软质的沙地上，沙滩车宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，而容易行驶于沙地，品质良好、性能优良的沙滩车不仅能行驶沙滩，河 床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服，载送人员或运输物品使沙滩车的功能发挥淋漓尽致，堪称全能的行动工具。
[0003]沙滩车的后轮通过后桥壳体进行支撑，但是现有的后桥架结构内部的套环支撑件较为单薄，其整体支撑强度不够，容易断裂，因此，需要对内部的套环结构进行重新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种沙滩车后桥壳体，该工作台用于液晶屏贴合偏光片时，放入液晶屏后可自动进行贴合，且偏光片可持续供应，降低劳动强度，同时有效提高工作效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种沙滩车后桥壳体，包括前壳体、后壳体、第一内套筒、第二内套筒、加强架、加强座、外加强翅片，所述前壳体的一端固定连接有后壳体，所述前壳体的内部通过多组支板固定连接有第一内套筒，且所述第一内套筒设置在前壳体内的中部，所述第一内套筒的内部固定设置有第二内套筒，且所述第一内套筒和第二内套筒之间设置有加强座，所述加强座设置在第一内套筒内的底部。
[0007]进一步的，所述前壳体和后壳体的连接处设置有多个外加强翅片，多个所述外加强翅片均匀设置。
[0008]进一步的，所述第一内套筒的内部均匀设置有多个加强架，且所述加强架呈圆形设置。
[0009]进一步的，所述支板的一端与前壳体的内壁面固定连接，所述支板的另一端与加强架的外侧固定连接。
[0010]进一步的，所述前壳体的外壁面固定设置有多个外螺柱，多个所述外螺柱的均匀设置，所述外螺柱的内部开设有螺纹孔。
[0011]进一步的，所述前壳体的底部一侧固定设置有维修座，所述维修座的内部开设有维修端口。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]前壳体内部通过支板固定连接有第一内套筒，且第一内套筒内部设置多组加强架加强整体结构，支板的一端与加强架连接，支撑强度更高，在第一内套筒的底部还设置有加
强座，加强座设置在第一内套筒和第二内套筒的连接处，不但对第二内套筒具有导向的作用，同时还具有承压支撑的作用，进而降低第一内套筒的支撑压力，提高其使用寿命。
附图说明
[0014]图1是本技术提供的一种沙滩车后桥壳体的结构示意图；
[0015]图2是本技术提供的一种沙滩车后桥壳体的图1的正面结构示意图；
[0016]图3是本技术提供的一种沙滩车后桥壳体的图1的侧面结构示意图。
[0017]图中：1、前壳体；2、后壳体；3、外螺柱；4、螺纹孔；5、第一内套筒；6、第二内套筒；7、加强架；8、支板；9、加强座；10、维修座；11、维修端口；12、外加强翅片。
具体实施方式
[0018]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0019]请同时参考图1至图3，下面将结合附图对本技术实施例的液晶屏生产用贴合工作台作详细说明。
[0020]一种沙滩车后桥壳体，其特征在于，包括前壳体1、后壳体2、第一内套筒5、第二内套筒6、加强架7、加强座9、外加强翅片12，前壳体1的一端固定连接有后壳体2，前壳体1的内部通过多组支板8固定连接有第一内套筒5，且第一内套筒5设置在前壳体1内的中部，第一内套筒5的内部固定设置有第二内套筒6，且第一内套筒5和第二内套筒6之间设置有加强座9，加强座9设置在第一内套筒5内的底部。
[0021]如图1、图2和图3所示，本技术一种沙滩车后桥壳体，前壳体1和后壳体2的连接处设置有多个外加强翅片12，多个外加强翅片12均匀设置。
[0022]如图1、图2和图3所示，本技术一种沙滩车后桥壳体，第一内套筒5的内部均匀设置有多个加强架7，且加强架7呈圆形设置，加强架7为柱形结构设置，不但可加强整个第一内套筒5的强度，且支板直接与加强架7连接，在进行支撑时，更加的稳定。
[0023]如图1、图2和图3所示，本技术一种沙滩车后桥壳体，支板8的一端与前壳体1的内壁面固定连接，支板8的另一端与加强架7的外侧固定连接。
[0024]如图1、图2和图3所示，本技术一种沙滩车后桥壳体，前壳体1的外壁面固定设置有多个外螺柱3，多个外螺柱3的均匀设置，外螺柱3的内部开设有螺纹孔4。
[0025]如图1、图2和图3所示，本技术一种沙滩车后桥壳体，前壳体1的底部一侧固定设置有维修座10，维修座10的内部开设有维修端口11。
[0026]本技术一种沙滩车后桥壳体，工作原理：前壳体1的内部通过支板8固定连接有第一内套筒5，且第一内套筒5的内部设置多组加强架7加强整体结构，支板8的一端与加强架7连接，支撑强度更高，在第一内套筒5的底部还设置有加强座9，加强座9设置在第一内套筒5和第二内套筒6的连接处，不但对第二内套筒6具有导向的作用，同时还具有承压支撑的作用，进而降低第一内套筒5底部的支撑压力，提高其使用寿命。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沙滩车后桥壳体，其特征在于，包括前壳体（1）、后壳体（2）、第一内套筒（5）、第二内套筒（6）、加强架（7）、加强座（9）、外加强翅片（12），所述前壳体（1）的一端固定连接有后壳体（2），所述前壳体（1）的内部通过多组支板（8）固定连接有第一内套筒（5），且所述第一内套筒（5）设置在前壳体（1）内的中部，所述第一内套筒（5）的内部固定设置有第二内套筒（6），且所述第一内套筒（5）和第二内套筒（6）之间设置有加强座（9），所述加强座（9）设置在第一内套筒（5）内的底部。2.根据权利要求1所述的一种沙滩车后桥壳体，其特征在于，所述前壳体（1）和后壳体（2）的连接处设置有多个外加强翅片（12），多个所述外加强翅片（12）均匀设置。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：王德平，王康，史曙杰，孙希亮，赵连友，
申请(专利权)人：宁波北仑海德模具机械有限公司，
类型：新型
国别省市：