一种路面内置隔热层和剪力钉的桥面保护结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种路面内置隔热层和剪力钉的桥面保护结构，设于桥体梁体上，所述桥面保护结构由上向下依次包括改性沥青混凝面层、改性沥青混凝基层、发热层、隔热层、防水层、防水混凝土层，其中发热层中布置碳纤维发热线，隔热层由XPS隔热挤塑板制成，铺设在发热层与防水层之间，若干剪力钉贯穿改性沥青混凝基层、发热层、隔热层、防水层、防水混凝土层将各层进行锚固。本实用新型专利技术针对积雪结冰桥面内置隔热层及剪力钉锚固技术，在保证添加隔热层使得热量能集中向桥面快速保持供热的情况下，通过剪力钉的锚固可以更加增强桥体梁体、防水层、沥青混凝土层、防水混凝土层的稳定性，从而提高桥面融雪化冰效率。提高桥面融雪化冰效率。提高桥面融雪化冰效率。

【技术实现步骤摘要】
一种路面内置隔热层和剪力钉的桥面保护结构


[0001]本技术涉及桥梁桥面融雪化冰领域，具体是一种路面内置隔热层和剪力钉的桥面保护结构。

技术介绍

[0002]随着技术的不断发展，针对冬季桥梁容易出现的积雪结冰问题，从而造成桥梁路面产生交通堵塞影响车辆通行的情况，相关路面融雪化冰技术取得了一定的研究成果，但在实际投入使用后效果并不理想，达不到预期融雪效果，还存在不足之处：涉及到实际工程其运行维护成本较高，采用地源热管法在实施过程中铺设管道较为复杂，利用太阳能蓄热管道或加热流体等，需要稳定的热源在实际工程应用也较为麻烦，而采用电热法即碳纤维发热线埋设在道路内虽然发热性能较好，但是由于碳纤维发热线具有疏水性，在混凝土内不能良好的均匀分散从而进一步影响其导热性能使其不均匀分布，使得碳纤维发热线产生的热能无法迅速作用到道路表面使其快速融雪化冰。
[0003]而作为桥梁结构有区别于普通路面结构，因桥梁处于悬空状态，而路面是在土地的基础上进行铺设。此时桥梁整体是完全暴露在空气中，而作为路面存在一面是与土地直接接触，根据热对流原理可知，在与空气接触时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面内置隔热层和剪力钉的桥面保护结构，其特征在于：包括设于桥体梁体上，所述桥面保护结构由上向下依次包括改性沥青混凝面层、改性沥青混凝基层、发热层、隔热层、防水层、防水混凝土层，其中发热层中布置碳纤维发热线，隔热层由XPS隔热挤塑板制成，铺设在发热层与防水层之间，若干剪力钉贯穿改性沥青混凝基层、发热层、隔热层、防水层、防水混凝土层将各层进行锚固。2.如权利要求1所述的路面内置隔热层和剪力钉的桥面保护结构，其特征在于：所述改性沥青混凝面层为3.5cm厚AC
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13C由SBS改性的沥青混凝土层，改性沥青混凝基层为4.5cm厚AC
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20由SB...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智，张广浩，肖衡林，马强，李丽华，刘一鸣，裴尧尧，李文涛，田钰涵，徐浩，占传海，窦慧茹，杨柳，
申请(专利权)人：湖北工业大学，
类型：新型
国别省市：