一种极柱密封结构、动力电池盖和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种极柱密封结构、动力电池盖和汽车，极柱密封结构包括从上至下依次设置的顶板、绝缘片、盖板和绝缘板；还包括极柱和套在极柱外围的密封圈，极柱的上端部从下至上依次穿过绝缘板、盖板、绝缘片和顶板，极柱的上端部和顶板之间通过焊接形成的熔融体固定连接，熔融体密封极柱和顶板之间的间隙，极柱的下端部设置有支撑部，支撑部向上支撑在绝缘板上，顶板向下支撑在绝缘片上，极柱、绝缘板、盖板和绝缘片之间围成环绕在极柱的外围的空腔，密封圈被压缩填充于空腔中。动力电池盖包括极柱密封结构。汽车，包括动力电池，动力电池包括动力电池盖。本实用新型专利技术能够减轻甚至消除极柱和顶板之间的间隙对温升和载流量的负面影响。和顶板之间的间隙对温升和载流量的负面影响。和顶板之间的间隙对温升和载流量的负面影响。

【技术实现步骤摘要】
一种极柱密封结构、动力电池盖和汽车


[0001]本技术涉及汽车，具体涉及一种极柱密封结构、动力电池盖和汽车。

技术介绍

[0002]在现有的动力电池中，正极柱和负极柱分别连接电池壳体内部的裸电芯的正极耳和负极耳，电池壳体的内部注入有电解液，因此对动力电池的密封性、结构可靠性提出了较高的要求。在现有技术中，极柱通常通过压铆的方式固定连接在电池顶盖上，在极柱的压铆完成后，在极柱的外围存在局部的配合间隙，使得极柱的电流回路上局部阻值过大，造成温升高及载流能力不足的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种极柱密封结构、动力电池盖和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
[0004]本技术所述的一种极柱密封结构，包括从上至下依次设置的顶板、绝缘片、盖板和绝缘板，所述绝缘板上设置有第一通孔，所述盖板上设置有第二通孔，所述绝缘片上设置有第三通孔，所述顶板上设置有第四通孔；还包括极柱和套在极柱外围的密封圈，所述极柱的上端部从下至上依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔和所述第四通孔，所述极柱的上端部和所述顶板之间通过焊接形成的熔融体固定连接，所述熔融体密封所述极柱和所述顶板之间的间隙，所述极柱的下端部设置有支撑部，所述支撑部向上支撑在所述绝缘板上，所述顶板向下支撑在所述绝缘片上，所述极柱、所述绝缘板、所述盖板和所述绝缘片之间围成环绕在所述极柱的外围的空腔，所述密封圈被压缩填充于所述空腔中。
[0005]可选的，所述第一通孔的孔径大于所述第二通孔的孔径，所述第一通孔的孔径小于所述支撑部的外径。
[0006]可选的，所述第三通孔和所述极柱间隙配合；所述第四通孔与所述极柱间隙配合。
[0007]可选的，所述极柱为一体成型件。
[0008]可选的，所述极柱包括极柱本体和固定连接在所述极柱本体下端的极片，所述极片的边缘构成所述支撑部。
[0009]可选的，所述绝缘片包括绝缘片本体和自所述绝缘片本体的边缘向上延伸的绝缘片翻边。
[0010]可选的，所述熔融体由激光焊接的方式形成。
[0011]可选的，所述绝缘片和所述绝缘板均为塑胶件。
[0012]本技术所述的一种动力电池盖，包括上述任一项所述的极柱密封结构。
[0013]本技术所述的一种汽车，包括动力电池，所述动力电池包括上述的动力电池盖。
[0014]本技术中的极柱和顶板之间通过焊接的方式紧固连接，并且利用焊接形成的
熔融体密封极柱和顶板之间的间隙，能够减轻甚至消除极柱和顶板之间的间隙对温升和载流量的负面影响；通过合理设置密封圈，利用密封圈压缩填充极柱外围的空腔，能够保证极柱密封结构的密封性能。
附图说明
[0015]图1为具体实施方式中所述的动力电池盖的结构示意图；
[0016]图2为具体实施方式中所述的正极极柱密封结构的结构示意图；
[0017]图3为具体实施方式中所述的负极极柱密封结构的结构示意图。
[0018]图中：1—盖板；2—绝缘板；3—正极柱；4—顶板；5—绝缘片；6—密封圈；7—熔融体；8—负极柱；9—负极片；301—正极柱柱体；302—外凸缘；501—绝缘片本体；502—绝缘片翻边。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0020]如图2和图3所示的一种极柱密封结构，包括从上至下依次设置的顶板4、绝缘片5、盖板1和绝缘板2，绝缘板2上设置有第一通孔，盖板1上设置有第二通孔，绝缘片5上设置有第三通孔，顶板4上设置有第四通孔；还包括极柱和套在极柱外围的密封圈6，极柱的上端部从下至上依次穿过第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，极柱的上端部和顶板4之间通过焊接形成的熔融体7固定连接，熔融体7密封极柱和顶板4之间的间隙，极柱的下端部设置有向外凸出的支撑部，支撑部环绕极柱设置，支撑部向上支撑在绝缘板2上，顶板4向下支撑在绝缘片5上，极柱、绝缘板2、盖板1和绝缘片5之间围成环绕在极柱的外围的空腔，密封圈6被压缩填充于空腔中。
[0021]采用上述的方案，极柱和顶板4之间通过焊接的方式紧固连接，能够保证极柱和顶板4之间的稳固连接，有利于保持顶板4和支撑部之间的夹持力，利用焊接形成的熔融体7密封极柱和顶板4之间的间隙，能够减轻甚至消除极柱和顶板4之间的间隙对温升和载流量的影响。通过合理设置密封圈6，利用密封圈6压缩填充极柱外围的空腔，能够保证极柱密封结构的密封性能，并且，保持顶板4和支撑部之间的夹持力有利于保持密封圈6的密封性能，从而保证极柱密封结构的密封性能。
[0022]在一些实施例中，第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径，第一通孔的孔径小于支撑部的外径。采用上述方案，支撑部能够完全封堵第一通孔的下端，密封圈6的下部能够填充至支撑部和盖板1之间的间隙中来提升密封性能。
[0023]在一些实施例中，为了便于装配，第三通孔和极柱间隙配合，第四通孔与极柱间隙配合。
[0024]在一些实施例中，如图2所示，极柱为一体成型件，一体成型的极柱可以作为正极柱3使用。作为一种具体的实施例，极柱为一体成型的铝合金件，极柱包括正极柱柱体301和设置在正极柱柱体301的下端部的外围的外凸缘302，外凸缘302形成支撑部。
[0025]在一些实施例中，如图3所示，极柱包括极柱本体和固定连接在极柱本体下端的极片，极片的边缘构成支撑部，极柱本体可以作为负极柱8，极片可以作为负极片9。作为一种具体的实施例，极柱本体为一体成型的铝合金件，极片为铜片，极片通过焊接的方式固定连
接在极柱本体的下侧。
[0026]在一些实施例中，绝缘片5包括绝缘片本体501和自绝缘片本体501的边缘向上延伸的绝缘片翻边502。通过设置绝缘片翻边502，能够对顶板4起到更好的绝缘作用。
[0027]在一些实施例中，绝缘片5和绝缘板2均为塑胶件。塑胶件能够起到绝缘的作用，且塑胶件的成本低。
[0028]作为一种优选实施例，熔融体7由激光焊接的方式形成。
[0029]上述任一项所述的极柱密封结构的装配过程为：将极柱穿过密封圈6、绝缘板2、盖板1、绝缘片5和顶板4，用极柱夹持工装夹紧极柱的下侧面和顶板4的上表面，密封圈6被压缩在极柱、绝缘板2、盖板1和绝缘片5之间围成的空腔内形成密封结构；保持极柱夹持工装加紧，沿极柱和顶板4之间的间隙进行焊接，焊接材料凝固形成的熔融体7，利用熔融体7固定连接极柱和顶板4，利用熔融体7密封极柱和顶板4之间的间隙。
[0030]如图1所示，本技术提出了一种动力电池盖，包括两个上述任一项的极柱密封结构，其中一个极柱密封结构的极柱为正极柱3，另一个极柱密封结构的极柱由负极柱8和负极片9连接而成。
[0031]本技术提出了一种汽车，包括动力电池，动力电池包括上述的动力电池盖。
[0032]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种极柱密封结构，其特征在于，包括从上至下依次设置的顶板、绝缘片、盖板和绝缘板，所述绝缘板上设置有第一通孔，所述盖板上设置有第二通孔，所述绝缘片上设置有第三通孔，所述顶板上设置有第四通孔；还包括极柱和套在极柱外围的密封圈，所述极柱的上端部从下至上依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔和所述第四通孔，所述极柱的上端部和所述顶板之间通过焊接形成的熔融体固定连接，所述熔融体密封所述极柱和所述顶板之间的间隙，所述极柱的下端部设置有支撑部，所述支撑部向上支撑在所述绝缘板上，所述顶板向下支撑在所述绝缘片上，所述极柱、所述绝缘板、所述盖板和所述绝缘片之间围成环绕在所述极柱的外围的空腔，所述密封圈被压缩填充于所述空腔中。2.根据权利要求1所述的极柱密封结构，其特征在于，所述第一通孔的孔径大于所述第二通孔的孔径，所述第一通孔的孔径小于所述支撑部的外径。3.根据权利要求1所述的极...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文，任飞扬，欧梅，牟丽莎，李宗华，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：