混合结构总成制造技术

一种混合结构总成包括：车辆结构构件，所述车辆结构构件从第一端部延伸到第二端部；以及复合加强构件，所述复合加强构件在车辆结构构件的第一端部与第二端部之间附接到车辆结构构件。所述复合加强构件是通过连续工艺形成并且切割成从第一端部延伸到第二端部的预定长度的构件。长度的构件。长度的构件。

【技术实现步骤摘要】
混合结构总成


[0001]本公开涉及机动车辆结构，并且更具体地涉及用复合材料构造的复合能量吸收机动车辆结构。

技术介绍

[0002]本部分中的陈述仅提供了与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
[0003]机动车辆通常包括对吸收碰撞载荷的结构构件的要求。例如，在联邦机动车辆安全标准(FMVSS)214测试中，测试车辆结构构件在侧面碰撞期间的能量吸收。满足这些要求的结构构件和加强件的形状和/或材料会影响车辆总重量和制造成本。
[0004]由于未来是电动车辆(EV)、混合动力车辆(HEV、PHEV)和内燃发动机(ICE)的混合，因此在不显著改变车身结构的情况下设计白车身(BIW)同时保持每种类型的车辆的同等或更好的性能存在挑战。此外，应在可能倾向于增加车辆重量的变型中维持车辆/结构的长期耐久性，而车辆程序可能不希望显著偏离其车辆架构。
[0005]本公开解决了考虑跨多个车辆平台的车辆的能量吸收、重量和成本的期望特性来设计车辆结构的挑战。

技术实现思路

[0006]本技术解决了现有技术的技术问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合结构总成，其特征在于，其包括：车辆结构构件，所述车辆结构构件从第一端部延伸到第二端部；以及复合加强构件，所述复合加强构件在所述车辆结构构件的所述第一端部与所述第二端部之间附接到所述车辆结构构件，所述复合加强构件是通过连续工艺形成并且切割成从所述第一端部延伸到所述第二端部的预定长度的构件。2.如权利要求1所述的混合结构总成，其特征在于，所述复合加强构件从第一纵向端部到第二纵向端部具有均匀的横截面。3.如权利要求2所述的混合结构总成，其特征在于，所述复合加强构件的所述横截面限定闭合形状。4.如权利要求2所述的混合结构总成，其特征在于，所述复合加强构件的所述横截面限定开放形状。5.如权利要求1所述的混合结构总成，其特征在于，所述复合加强构件包括多根纤维。6.如权利要求5所述的混合结构总成，其特征在于，所述车辆结构构件在所述第一端部与所述第二端部之间连续地延伸，并且所述多根纤维中的至少一者沿着所述车辆结构构件在所述第一端部与所述第二端部之间延伸。7.如权利要求5所述的混合结构总成，其特征在于，所述多根纤维从所述复合加强构件的第一纵向端部连续地延伸到...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗希特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：