一种应用于A0级车型的轻量化纵梁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及A0级车型纵梁技术领域，尤其涉及一种应用于A0级车型的轻量化纵梁结构。包括前纵梁、前纵梁延伸梁、传导加强板与雪橇板；所述前纵梁与前纵梁延伸梁均纵向设置，前纵梁后端与前纵梁延伸梁前端相连，前纵梁延伸梁后端与横向设置的座椅横梁相连；所述传导加强板一端与前纵梁延伸梁相连，另一端与纵向设置的门槛梁相连；从车身前方所受力由前纵梁传至前纵梁延伸梁向后传导，由传导加强板向门槛梁分流，至座椅横梁末端结束；雪撬板与座椅横梁前端相连，与前纵梁延伸梁相连，形成腔体结构。代替传统S梁，降低成型难度，易于控制成型后尺寸回弹，降低车身重量，同时保证车身强度。同时保证车身强度。同时保证车身强度。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于A0级车型的轻量化纵梁结构


[0001]本技术涉及A0级车型纵梁
，尤其涉及一种应用于A0级车型的轻量化纵梁结构。

技术介绍

[0002]当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化是提升自主品牌汽车市场竞争力的重要途径。
[0003]汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力利用率，减少燃料消耗，降低排气污染。降低排气实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗污染也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
[0004]传统车身为满足车身传力需求，前后纵梁间采用S梁进行连接，S梁虽然材料强度高，但是存在成型困难、成型后尺寸回弹难以控制等缺点。
[0005]尤其是在A0级车型中，S梁过渡占用设计空间，占用车身重量，但完全取消又会影响车身前后传力状态，降低车身强度。

技术实现思路

[0006]为了克服上述现有技术的不足，本技术提供一种应用于A0级车型的轻量化纵梁结构。代替传统S梁，降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于A0级车型的轻量化纵梁结构，其特征在于：包括前纵梁、前纵梁延伸梁、传导加强板与雪橇板；所述前纵梁与前纵梁延伸梁均纵向设置，前纵梁后端与前纵梁延伸梁前端相连，前纵梁延伸梁后端与横向设置的座椅横梁相连；所述传导加强板一端与前纵梁延伸梁相连，另一端与纵向设置的门槛梁相连；从车身前方所受力由前纵梁传至前纵梁延伸梁向后传导，由传导加强板向门槛梁分流，至座椅横梁末端结束；雪撬板与座椅横梁前端相连，与前纵梁延伸梁相连，形成腔体结构。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙倬，郭晶，宋博，王铭泽，刘莹，
申请(专利权)人：本钢板材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：