机动车辆和将罩壳安装在机动车辆车身本体上的方法技术

一种机动车辆，其具有：车身本体(20)，所述车身本体包括面向道路的第一侧(70)和与所述第一侧(70)相对的第二侧(72)；以及罩壳(40)，至少一个电子部件布置在所述罩壳中，其中所述罩壳(40)经由安装构件(42)紧固到所述车身本体(20)，其中所述安装构件(42)可释放地紧固到所述车身本体(20)，并且所述罩壳(40)可释放地紧固到所述安装构件(42)，使得在所述罩壳(40)的安装操作中，所述安装构件(42)和所述罩壳(40)可经由所述车身本体(20)的第一侧(70)安装在所述车身本体(20)上，并且在所述罩壳(40)的移除操作期间所述罩壳(40)可经由所述车身本体(20)的第二侧(72)移除。本体(20)的第二侧(72)移除。本体(20)的第二侧(72)移除。

【技术实现步骤摘要】
机动车辆和将罩壳安装在机动车辆车身本体上的方法


[0001]本专利技术涉及一种机动车辆，所述机动车辆具有：车身本体，该车身本体包括面向道路的第一侧和与第一侧相对的第二侧；以及罩壳，在该罩壳中布置有至少一个电子部件，其中罩壳经由安装构件紧固到车身本体。罩壳也可以是电子部件的罩壳。

技术介绍

[0002]用于布置不同部件的此类安装构件通常是现有技术已知的，其中安装构件通常在机动车辆的组装期间紧固到车身本体，随后其中布置有部件的罩壳安装在安装构件上。通常，罩壳从上方插入，即经由背对道路的一侧插入到由车身本体界定的区域中并紧固到车身本体。在另一种情况下，经由面向道路的一侧将罩壳插入到车身本体中并将其紧固到车身本体可能是有利的。罩壳的这种安装在电动车辆中特别有利。其中布置了部件的罩壳、动力系统的部件、底盘的部件和电池，特别是车身底板电池从下面，即经由面向道路的车身本体的一侧，安装在车身本体上。这里不利的是，罩壳被其它部件遮挡，以致稍后不再可能移除罩壳。只有通过移除其它部件，才有可能移除罩壳。罩壳或布置在罩壳中的部件的此类移除必需且最好在发生故障的情况下容易地进行，特别是在维修机动车辆时。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的任务是提供一种机动车辆，在机动车辆中，可替换部件可以简单且具成本效益的方式安装和移除。
[0004]此任务由下文所述的机动车辆来解决。
[0005]因为安装构件可释放地紧固到车身本体，并且罩壳可释放地紧固到安装构件，使得在所述罩壳的安装操作期间，所述安装构件和所述罩壳可经由所述车身本体的第一侧安装在所述车身本体上，并且，在罩壳移除操作期间，所述罩壳可经由所述车身本体的第二侧移除，所述罩壳可在所述机动车辆的最终组装状态下容易地移除，并且可在发生故障时容易地更换电子部件。例如，电子部件可以是电动车辆的电池管理系统的部件。另一方面，电子部件可以是存在于机动车辆中的任何其它部件，例如任何控制装置。
[0006]例如，在安装操作中，罩壳最初可释放地预安装在安装构件上，其中可释放连接可以是任何已知的可释放的接合类型。然后，将安装构件经由面向道路的车身本体的一侧与罩壳一起插入到由车身本体界定的空间中，并且将安装构件紧固到车身本体。因此，罩壳经由安装构件紧固到车身本体。
[0007]为了移除罩壳，将安装构件与罩壳之间的接合连接的连接装置布置成使得在机动车辆的最后组装状态下，它们也容易地从背离道路的第二侧接近，即，它们容易用工具松开并且不被其它部件遮挡。
[0008]因此，罩壳可以容易地从下方，即经由机动车辆的车身底板首先安装。在布置在罩壳中的部件发生故障的情况下，罩壳可从上方容易地移除，缺陷部件可由替换部件替换，最终罩壳可从上方重新插入到由车身本体界定的空间中且经由连接装置紧固到安装构件。
[0009]优选地，罩壳布置在机动车辆的前部区域中。
[0010]优选地，将安装构件拧到车身本体上，这允许以简单且可靠的方式将安装构件紧固到车身本体上。
[0011]在优选配置中，罩壳被拧到安装构件上。因此，罩壳可以容易地可释放地安装在安装构件上，其中螺钉连接可以在移除时容易地松开，并且罩壳可以向上引导离开由车身本体界定的空间。
[0012]优选地，车身本体包括在行进方向上延伸的两个侧构件，其中所述安装构件在车辆的横向方向上从第一侧构件延伸到第二侧构件，并且紧固到所述侧构件。通过将安装构件紧固到两个侧构件，一方面可以将安装构件可靠地紧固到车身本体，另一方面可以硬化和加强车身本体。
[0013]在优选配置中，所述侧构件各自在面向另一侧构件的一侧上具有紧固突出部，其中所述安装构件紧固到所述紧固突出部。这允许安装构件容易地连接到侧构件。所述安装构件优选地经由多个螺钉元件连接到所述侧构件，其中所述螺钉元件的接合方向对准所述行进方向。因此，可在车辆的竖直方向上且在行进方向上，即在车辆的纵向方向上，在安装构件与侧构件之间建立特别可靠的连接。
[0014]在优选配置中，所述安装构件在其相应端面处包括在所述行进方向上延伸的构件突出部，其中所述构件突出部被支撑在所述车身本体的横向构件上。因此，安装构件可以可靠地紧固以抵抗围绕其纵向轴线的扭转。另外，在车身本体的不同位置和不同部件处的这种紧固使得车身本体硬化。
[0015]优选地，所述罩壳包括在所述车辆的竖直方向上延伸的紧固突片，其中所述罩壳在所述车辆的竖直方向上抵靠沿所述车辆的竖直方向定向的所述安装构件的邻接表面，并且在所述行进方向上以所述紧固突片抵靠沿所述行进方向定向的所述安装构件的邻接表面，并且所述罩壳紧固到所述安装构件。这允许在行进方向和车辆的竖直方向上可靠地支撑罩壳。另外，以这种方式，罩壳可以容易且可靠地安装在安装构件上，其中工具可有足够的空间将罩壳拧到安装构件上。
[0016]优选地，车身本体包括两个悬架支柱插口，其中罩壳用额外安装构件可释放地紧固到背离安装构件的一侧，其中额外安装构件在端侧处可释放地紧固到悬架支柱插口。利用附加安装构件，罩壳一方面可被紧固以免松开，并且另一方面车身本体可以被加强。
[0017]此外，该问题通过一种用于将其中布置有至少一个电子部件的罩壳安装在机动车辆的车身本体上的方法来解决，其中所述罩壳和所述安装构件经由面向道路的第一侧安装在所述车身本体上，并且所述罩壳经由与所述第一侧相对的第二侧移除。关于优点，参见前述段落。
[0018]总体上，本专利技术在此公开下述1和9的技术方案，下述2
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8为优选技术方案：
[0019]1.一种机动车辆，其具有
[0020]车身本体(20)，所述车身本体包括面向道路的第一侧(70)和与所述第一侧(70)相对的第二侧(72)，以及
[0021]罩壳(40)，至少一个电子部件(36)布置在所述罩壳中，其中所述罩壳(40)经由安装构件(42)紧固到所述车身本体(20)，
[0022]其特征在于
[0023]所述安装构件(42)可释放地安装在所述车身本体(20)上，并且所述罩壳(40)可释放地紧固到所述安装构件(42)，使得在所述罩壳(40)的安装操作中，所述安装构件(42)和所述罩壳(40)能够经由所述车身本体(20)的第一侧(70)安装在所述车身本体(20)上，并且在所述罩壳(40)的移除操作期间所述罩壳(40)能够经由所述车身本体(20)的第二侧(72)移除。
[0024]2.根据前述1所述的机动车辆，
[0025]其特征在于
[0026]所述安装构件(42)被拧到所述车身本体(20)上。
[0027]3.根据前述1或2所述的机动车辆，
[0028]其特征在于
[0029]所述罩壳(40)被拧到所述安装构件(42)上。
[0030]4.根据前述1
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3中任一项所述的机动车辆，
[0031]其特征在于
[0032]所述车身本体(20)包括在行进方向上延伸的两个侧构件(26、28)，其中所述安装构件(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆，其具有车身本体(20)，所述车身本体包括面向道路的第一侧(70)和与所述第一侧(70)相对的第二侧(72)，以及罩壳(40)，至少一个电子部件(36)布置在所述罩壳中，其中所述罩壳(40)经由安装构件(42)紧固到所述车身本体(20)，其特征在于所述安装构件(42)可释放地安装在所述车身本体(20)上，并且所述罩壳(40)可释放地紧固到所述安装构件(42)，使得在所述罩壳(40)的安装操作中，所述安装构件(42)和所述罩壳(40)能够经由所述车身本体(20)的第一侧(70)安装在所述车身本体(20)上，并且在所述罩壳(40)的移除操作期间所述罩壳(40)能够经由所述车身本体(20)的第二侧(72)移除。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于所述安装构件(42)被拧到所述车身本体(20)上。3.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于所述罩壳(40)被拧到所述安装构件(42)上。4.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于所述车身本体(20)包括在行进方向上延伸的两个侧构件(26、28)，其中所述安装构件(42)在所述车辆的横向方向上从第一侧构件(26)延伸到第二侧构件(28)，并且紧固到所述侧构件(26、28)。5.根据权利要求4所述的机动车辆，其特征在于所述侧构件(26、28)各自在面向另一侧构件(26、28)的一侧上具有紧固突出部(46、48)，其中所述安装构件(42)紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：