【技术实现步骤摘要】
轮毂马达装置和车辆
[0001]交叉引用
[0002]本申请主张2021年6月18日提交的美国临时申请第63/202656号的优先权，现通过引用将其全部内容并入本申请。与本申请一起提交的申请数据表中确定了外国或国内优先权的所有申请在此通过引用并入37 CFR 1.57。
[0003]本专利技术涉及轮毂马达装置和包含轮毂马达装置的车辆。
技术介绍
[0004]轮毂马达可用于驱动某些类型的车辆，如滑板车、电动自行车或其他车辆。此类轮毂马达通常包含定制和/或大型马达布置，这导致轮毂马达沉重、笨重和/或昂贵。
[0005]机动轻型车辆，如儿童车辆，通常使用马达驱动车辆的一个或多个车轮。在合理的低成本下为动力轻型车辆提供理想的运行体验通常是其中一个设计目标。例如，此类动力轻型车辆的用户可能需要快速加速、快速爬坡能力和/或提高效率。因此，可能需要在动力轻型车辆中包括一个或多个轮毂马达装置，使其扭矩增加，在合理的低成本下，提高加速、爬坡和/或效率。
技术实现思路
[0006]因此，本文公开了可与轻型车辆(如儿童车辆)结合以提供一个或多个益处(例如，增加扭矩)的改进轮毂马达装置。轮毂马达装置可包括传动组件，该传动组件可包括更大的环形齿轮(例如，更大的直径)以促进更大的齿轮传动比以提供更大的扭矩。例如，传动组件可以包括定位于远离轮毂马达装置的旋转轴线的第一距离的第一齿轮(例如，行星齿轮)和定位于远离轮毂马达装置的旋转轴线的第二距离大于第一距离的第二齿轮(例如，中间齿轮)。所述马达驱动所述第一齿轮...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的轮毂马达装置，所述轮毂马达装置包括：壳体，构造成围绕第一轴和第二轴上的旋转轴线旋转；马达单元，包括马达齿轮；环形齿轮，配置为与所述壳体一起旋转；和多个齿轮，包括第一齿轮和第二齿轮，其特征在于，所述第一齿轮具有与所述壳体的旋转轴线相距第一距离的第一旋转轴线，并且所述第二齿轮具有与所述壳体的旋转轴线相距第二距离的第二旋转轴线，所述第二距离大于所述第一距离；其中，所述马达齿轮构造成驱动所述第一齿轮，所述第一齿轮用于驱动所述第二齿轮，以及所述第二齿轮用于驱动所述环形齿轮以使所述壳体旋转。2.根据权利要求1所述的轮毂马达装置，其中所述第一轴和所述第二轴设置在所述壳体的相对侧。3.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂马达装置，其中所述第一轴和所述第二轴形成分布式轴。4.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，其中所述第一轴和所述第二轴没有延伸穿过整个壳体。5.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，其中所述第一轴和所述第二轴构造成联接到车辆以支撑所述轮毂马达装置。6.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，其中所述马达为电动马达。7.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，其中所述第一齿轮为双齿轮。8.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，其中所述第一齿轮包括外齿轮和内齿轮。9.根据权利要求8所述的轮毂马达装置，其中所述马达齿轮构造成与所述第一齿轮的外齿轮啮合。10.根据权利要求8或9所述的轮毂马达装置，其中所述第一齿轮的所述内齿轮构造成与所述第二齿轮啮合。11.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，其中所述第一齿轮为行星齿轮。12.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，其中所述第二齿轮是中间齿轮。13.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，还包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承设置在所述第一轴和所述壳体之间的所述第一轴上，并且所述第二轴承设置在所述第二轴和所述壳体之间的所述第二轴上。14.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，其中所述环形齿轮与所述壳体一体成型。15.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，其中所述环形齿轮联接到所述壳体。16.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，还包括盖，其中所述环形齿轮形成在所述盖内。17.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，还包括第一横向支撑件和第二横向支撑件，其中所述第一齿轮和所述第二齿轮设置在所述第一横向支撑件和所述第二横向支撑件之间。18.根据权利要求17所述的轮毂马达装置，其中所述第一横向支撑件和所述第二横向支撑件设置在所述壳体内。
19.根据权利要求17或18所述的轮毂马达装置，其中所述第二横向支撑件包括套筒，所述套筒围绕所述马达单元设置。20.根据权利要求17所述的轮毂马达装置，其中所述第一横向支撑件包括第一安装件，所述第一安装件配置为接触所述第二横向支撑件以将所述第一横向支撑件与所述第二横向支撑件隔开。21.根据权利要求20所述的轮毂马达装置，其中所述第一安装件包括C形。22.根据权利要求17项所述的轮毂马达装置，其中所述第二横向支撑件包括第二安装件，所述第二安装件配置为接触所述第一横向支撑件以将所述第二横向支撑件与所述第一横向支撑件隔开。23.根据权利要求22所述的轮毂马达装置，其中所述第二安装件包括C形。24.根据权利要求17所述的轮毂马达装置，其中所述第一轴从所述第一横向支撑件延伸。25.根据权利要求17所述的轮毂马达装置，还包括第一轴杆和第二轴杆，所述第一轴杆和所述第二轴杆构造成连接到所述第一横向支撑件和所述第二横向支撑件并在所述第一横向支撑件和所述第二横向支撑件之间延伸，其中所述第一齿轮设置在所述第一轴杆上，所述第二齿轮设置在所述第二轴杆上。26.根据权利要求25所述的轮毂马达装置，还包括设置在所述第一轴杆和所述第一齿轮之间的所述第一轴杆上的一个轴承以及设置在所述第二轴杆和所述第二齿轮之间的所述第二轴杆上的另一个轴承。27.根据前述权利要求1所述的轮毂马达装置，其中所述马达单元设置在所述壳体的旋转轴线上。28.一种车辆，其特征在于，包括根据前述权利要求中任一项所述的轮毂马达装置，所述轮毂马达装置构造成设置在所述车辆的车轮内。29.根据权利要求28所述的车辆，其中所述车辆为电动踏板车，所述电动踏板车包括把手、踏板和电池。30.根据权利要求28所述的车辆，其中所述车辆为三轮骑乘式车辆。31.根据权利要求28所述的车辆，其中所述车辆是四轮骑乘式车辆。32.根据权利要求28所述的车辆，其中所述车辆为电动轻型车辆。33.根据权利要求28所述的车辆，其中所述车辆配置为用于儿童。34.一种用于车辆的轮毂马达装置，所述轮毂马达装置包括：轮毂，构造成围绕第一轴和第二轴上的旋转轴线旋转；马达，包括马达齿轮；环形齿轮，配置为与所述轮毂一起旋转；和多个齿轮，其特征在于，所述多个齿轮包括阶梯齿轮和中间齿轮，所述阶梯齿轮具有与轮毂的旋转轴线相距第一距离的第一旋转轴线，并且所述中间齿轮具有与轮毂的旋转轴线相距第二距离的第二旋转轴线，所述第二距离大于第一距离；其中，所述马达齿轮构造成驱动所述阶梯齿轮，所述阶梯齿轮构造成驱动所述中间齿轮，以及所述中间齿轮构造成驱动环形齿轮以使轮毂旋转。35.根据权利要求34所述的轮毂马达装置，其中所述第一轴杆和所述第二轴杆设置在
所述轮毂的相对侧。36.根据权利要求34或35所述的轮毂马达装置，其中所述第一轴杆和所述第二轴杆形成分布式轴。37.根据权利要求34所述的轮毂马达装置，其中所述第一轴和所述第二轴不延伸穿过整个轮毂。38.根据权利要求34所述的轮毂马达装置，其中所述第一轴杆和所述第二轴杆构造成联接到车辆以支撑所述轮毂马达装置。39.根据权利要求34所述的轮毂马达装置，其中所述马达为电动马达。40.根据权利要求34所述的轮毂马达装置，其中所述阶梯齿轮包括外齿轮和内齿轮。41.根据权利要求40所述的轮毂马达装置，其中所述马达齿轮构造成与所述阶梯齿轮的外齿轮啮合。42.根据权利要求40或41所述的轮毂马达装置，其中所述阶梯齿轮的所述内齿轮构造成与所述中间齿轮啮合。43.根据权利要求34所述的轮毂马达装置，其中，所述阶梯齿轮为行星齿轮。44.根据权利要求34所述的轮毂马达装置，还包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承设置在所述第一轴杆和所述轮毂之间的所述第一轴杆上，并且所述第二轴承设置在所述第一轴杆和所述轮毂之间的所述第二轴杆上。45.根据权利要求34所述的轮毂马达装置，其中，所述环形齿轮与所述轮毂一体成型。46.根据权利要求34所述的轮毂马达装置，其中，所述环形齿轮联接到所述轮毂。47.根据权利要求34所述的轮毂马达装置，还包括盖，其中所述环形齿轮形成在所述盖内。48.根据权利要求34所述的轮毂马达装置，还包括齿轮箱主体和齿轮箱盖，其中所述阶梯齿轮和所述中间齿轮设置在所述齿轮箱主体和所述齿轮箱盖之间。49.根据权利要求48所述的轮毂马达装置，其中所述齿轮箱主体和所述齿轮箱盖设置在所述轮毂内。50.根据权利要求48或49所述的轮毂马达装置，其中所述齿轮箱主体包括套筒，所述套筒设置在所述马达单元周围。51.根据权利要求48所述的轮毂马达装置，其中所述齿轮箱盖包括第一安装件，所述第一安装件配置为接触所述齿轮箱主体以将所述齿轮箱盖与所述齿轮箱主体隔开。52.根据权利要求51所述的轮毂马达装置，其中所述第一安装件包括C形。53.根据权利要求48所述的轮毂马达装置，其中所述齿轮箱主...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈维彬，王福曜，吕士成，伊恩，
申请(专利权)人：美国锐哲有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。