【技术实现步骤摘要】
本公开涉及个人移动车辆，例如滑板。特别地，本公开涉及带有至少一驱动轮(电动前轮和/或电动后轮)和/或其他特征的个人移动车辆。
技术介绍
1、已经存在多种类型的个人机动车辆，例如滑板、踏板车、自行车、卡丁车等。用户可以骑乘这种车辆到各个地方。
技术实现思路
1、对于新的和/或改进的设计仍然存在需求，其可以提供新的骑行体验或独特的功能。本文所述的系统、方法和设备具有创新特征，其中任一特征都不是必不可少的或仅独立即可实现其期望效果的。在不限制权利要求的范围的情况下，现总结一些实施例中的某些特征。
2、本申请描述了各种电动个人移动车辆。根据一些实施例，电动个人移动车辆可包括构造成支撑用户的踏板。踏板具有前部、后部和颈部，颈部将前部和后部隔开。颈部构造成使踏板能够围绕车辆的纵向轴线扭转。车辆可包括第一车轮组件。第一车轮组件包括连接至踏板前部的第一旋转轮。车辆可包括第二车轮组件。第二车轮组件包括连接至踏板后部的第二旋转轮。第一和第二车轮组件沿车辆的纵向轴线定位，并完全置于踏板下方。车辆可包括电池。电池连接到踏板前部的底面。当第一和第二旋转轮在平坦的水平骑行表面上时，电池的一部分位于第一旋转轮的一部分的正上方。车辆可包括电机，其可操作地联接至电池并构造成驱动第一和第二车轮组件中的一个。
3、在一些实施例中，电机构造成将旋转力传递到第一旋转轮，并且完全置于第一旋转轮内。
4、在一些实施例中，第一旋转轮和第二旋转轮中的至少一个构造成360度旋转。在一些实施例中，第
5、在一些实施例中，第一旋转轮为电动的，第二旋转轮为非电动的，所述第一和第二旋转轮具有相似的直径。
6、在一些实施例中，车辆还包括面板，其覆盖踏板前部的凹部。所述面板为可拆卸，以提供接近第一车轮组件上部的通道，所述上部从踏板下方向上延伸到踏板的凹部内。
7、在一些实施例中，踏板的后部包括手柄。所述手柄包括延伸穿过踏板并构造成容纳用户的手的开口。
8、在一些实施例中，踏板的颈部可包括旋转联接件，其将第一端连接到踏板的前部，以及将与第一端相对的第二端连接到踏板的后部。
9、在一些实施例中，第一车轮组件和第二车轮组件分别以相对于水平面的倾斜角安装到踏板上，所述倾斜角相对于水平面在40-45度之间。
10、根据一些实施例，踏板可具有前部和后部，所述前部和后部由颈部隔开。车辆可包括前轮组件，其连接至踏板前部。前轮组件可包括电动旋转轮，所述电动旋转轮具有电机和轮胎。电机可被完全置于轮胎内。车辆可包括后轮组件，其连接到踏板后部。后轮组件可包括非电动旋转轮。前轮组件和后轮组件可沿车辆的纵向轴线定位。前轮组件的电动旋转轮的直径约等于后轮组件的非电动旋转轮的直径。
11、在一些实施例中，电动旋转轮和非电动旋转轮中的至少一个可构造成360度旋转。在一些实施例中，前轮组件包括限制器，其构造成限制电动旋转轮可枢转的角度。在一些实施例中，电动旋转轮和非电动旋转轮构造成独立旋转。
12、在一些实施例中，前轮组件和后轮组件分别以相对于水平面的倾斜角安装到踏板上，所述倾斜角相对于水平面在40-45度之间。
13、根据一些实施例，车辆可包括连接至踏板的第一车轮组件。第一车轮组件可包括电动旋转轮和第一安装组件。电机可置于电动旋转轮内。车辆可包括至踏板的第二车轮组件。第二车轮组件可包括非电动旋转轮和第二安装组件。第一和第二车轮组件可沿车辆的纵向轴线定位。踏板的上表面包括第一凹部和第二凹部。第一凹部和第二凹部中的任一个在其底部包括开口。第一凹部可由第一可拆卸面板覆盖。第二凹部可由第二可拆卸面板覆盖。第一安装组件的一部分从踏板下方向上延伸到位于第一凹部的底部的开口内。第二安装组件的一部分从踏板下方向上延伸到位于第二凹部的底部的开口内。
14、在一些实施例中，第一车轮组件包括限制器，其构造成限制第一旋转轮可枢转的角度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.电动个人移动车辆，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述电机构造成将旋转力传递到第一旋转轮，并且完全置于第一旋转轮内。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一旋转轮和第二旋转轮中的至少一个构造成360度旋转。
4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一车轮组件包括限制器，其构造成限制第一旋转轮可枢转的角度。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一旋转轮和第二旋转轮构造成独立旋转。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一旋转轮为电动的，第二旋转轮为非电动的，所述第一和第二旋转轮具有相似的直径。
7.根据权利要求1所述的车辆，还包括面板，其覆盖踏板前部的凹部，所述面板可拆卸，以提供接近第一车轮组件上部的通道，所述上部从踏板下方向上延伸到踏板的凹部内。
8.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述踏板的后部包括手柄，所述手柄包括延伸穿过踏板并构造成容纳用户的手的开口。
9.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述踏板的颈部包括旋转联接件，所述旋转联接件将第一端连接到
10.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一车轮组件和第二车轮组件分别以相对于水平面的倾斜角安装到踏板上，所述倾斜角相相对于水平面在40-45度之间。
...【技术特征摘要】
1.电动个人移动车辆，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述电机构造成将旋转力传递到第一旋转轮，并且完全置于第一旋转轮内。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一旋转轮和第二旋转轮中的至少一个构造成360度旋转。
4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一车轮组件包括限制器，其构造成限制第一旋转轮可枢转的角度。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一旋转轮和第二旋转轮构造成独立旋转。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一旋转轮为电动的，第二旋转轮为非电动的，所述第一和第二旋转轮具有相似的直径。
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·维彬·陈，火来·郭，华·陶，
申请(专利权)人：美国锐哲有限公司，
类型：发明
国别省市：
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