可调节轮式移动车辆可以具有用于支撑骑乘者的支撑结构、带有轮子的模块化输送特征、以及在至少两个不同位置将模块化输送特征物理且紧密地固定到支撑结构的附件。免工具机构可以允许用户将模块化输送特征从支撑结构中释放以移动到另一个位置。一种用于调整滑板轮位置的系统可以包括具有多个轮附接位置的轮支撑结构，以及包括滑板轮和基座的轮组件。车轮可以相对于基座旋转，基座可以连接到轮支撑结构。基座和轮支撑结构可以紧密结合以防止基座相对于轮支撑结构旋转，并且将基座紧紧地保持在第一附接位置。释放特征可以允许用户容易松开基座并将其重新定位在第二附接位置。松开基座并将其重新定位在第二附接位置。松开基座并将其重新定位在第二附接位置。
【技术实现步骤摘要】
脚轮板、具有可调节轮位置的个人移动车辆、用于组装滑板的紧凑型套件
[0001]交叉引用
[0002]本申请要求于2021年9月30日提交的美国临时专利申请号63/261,935和2021年11月2日提交的美国临时专利申请号63/263,438的优先权。此外，在与本申请一起提交的申请数据表中所标识的要求外国或国内优先权的任何和所有申请在此根据37 CFR 1.57通过引用并入。以上列出的每一项的全部内容在此通过引用并入本申请，并出于所有目的、每一项包含的所有内容成为本说明书的一部分。
技术介绍
[0003]个人移动车辆有许多方面可以改进。例如，需要允许简单且安全地更换和调整车轮的装置。
技术实现思路
[0004]本公开涉及个人移动车辆，例如脚轮板、滑板、踏板车、漂移车、小型赛车或其他。特别地，本公开涉及具有车轮的车辆，其车辆可调节到不同位置。这可以使车轮的位置和姿态能够被定制，例如适应用户的个人喜好、实现不同的骑行特性、促进各种技巧、提供磨损部件的更换、升级到机动化或其他改进的部件，和/或其他。
[0005]在一些实施例中，轮距是可调节的。“轮距”是前轮中心和后轮中心之间的前后距离。在一些实施例中，轮宽是可调节的。“轮宽”是两个前轮中心之间和/或两个后轮中心之间的左右距离。
[0006]在一些实施例中，脚轮板可以包括被配置为支撑用户的踏板、前脚轮、后脚轮和轮锁。前脚轮和后脚轮中的至少一个包括可可移动轮，该可移动轮构造成相对于踏板从第一位置平移到第二位置。轮锁可以构造成将可移动轮固定在第一和第二位置。
[0007]在一些实施例中，可移动轮可以构造成沿着踏板中的轨道平移。在一些实施例中，脚轮板还可以包括接近区域，该接近区域被配置为使得可移动轮能够从踏板上移除。在一些实施例中，可移动轮被配置为沿大致平行于车辆纵向轴线的方向平移。在一些实施例中，轮锁包括可移动轮上的闩锁和踏板中的多个开口。轮锁可以包括固定螺钉。可移动轮可以是机动的。前脚轮可以是可移动轮。后脚轮可以是可移动轮。在一些实施例中，脚轮板还可包括比踏板的前部和后部窄的颈部。
[0008]在一些实施例中，可调节轮式移动车辆可包括构造成支撑骑乘者的支撑结构、包括用于运送骑乘者的轮子和支撑结构的至少一个模块化输送特征、支撑结构中的至少一个附件，该附件被配置为在至少两个不同的位置将至少一个模块化输送特征物理地和/或紧密地固定到支撑结构、和/或配置为允许用户从与支撑结构的连接中释放至少一个模块化输送特征的免工具机构，以在至少两个不同位置之间移动。
[0009]在一些实施例中，车辆还包括第二轮，其中至少一个模块化输送特征在至少两个不同位置之间的移动改变其与第二轮之间的距离。在一些实施例中，第二轮可以相对于支
撑结构固定。在一些实施例中，支撑结构包括具有两个加宽部分的脚轮板踏板，该两个加宽部分构造成支撑两个脚并由弹性部分隔开，支撑结构中的附件位于其中一个加宽部分的下方，并且第二个轮子位于另一个加宽部分的下方。在一些实施例中，附件包括穿过支撑结构的一部分的多个孔。在一些实施例中，附件包括纵向轨道，并且模块化输送特征包括轮基座，该轮基座被配置为紧贴或紧密地装配在轨道内。在一些实施例中，附件还包括延伸到开口中以将模块化输送特征固定在纵向轨道内的特定位置处的突出部。在一些实施例中，附件还包括轮基座的边缘壁和纵向轨道的平行壁，它们相互配合以防止轮基座的旋转。在一些实施例中，轮基座支撑脚轮，用于围绕枢轴枢转以围绕滚动轴线滚动。在一些实施例中，在至少两个不同位置中，轮基座将车轮定位在相对于支撑结构的主平面不垂直的角度，并且为车轮提供自定心偏置。在一些实施例中，车辆还包括车轮位置指示器，该车轮位置指示器从支撑结构上方可见，并且构造成向骑乘者指示模块化输送特征的当前位置。在一些实施例中，车轮位置指示器包括支撑结构中的观察开口和模块化输送特征的一部分。在一些实施例中，免工具机构包括具有弹性突起的轮锁，当在至少两个不同位置之间重新定位模块化输送结构时，该弹性突起可以由人类用户的手在没有工具的情况下移动。
[0010]在一些实施例中，一种用于调整滑板(或其他类型的个人移动车辆)轮位置的系统可以包括具有多个轮附接位置的轮支撑结构，以及包括轮子(例如，滑板轮)和基座的轮组件，轮子构造成相对于基座旋转，基座构造成连接到轮支撑结构。基座和轮支撑结构可以包括互补结构，该互补结构紧密结合以防止基座相对于轮支撑结构旋转，并且将基座牢固地保持在第一附接位置。基座和轮支撑结构还可以包括释放特征，该释放特征构造成允许用户容易地将基座从轮支撑结构的第一附接位置松开，并且将基座重新定位在轮支撑结构的第二附接位置，使得基座牢固地保持在第二连接位置。
[0011]在一些实施例中，轮支撑结构包括具有至少两个竖直壁的细长开口，竖直壁的尺寸允许基座滑入开口中，同时壁与基座中的相应壁保持接触，从而形成互补结构，互补结构紧密连接以防止基座相对于轮支撑结构旋转。在一些实施例中，所述至少两个竖直壁具有至少两个侧开口，并且所述基座具有至少一个弹性突起，所述弹性突起与所述两个侧向开口配合以形成互补结构，互补结构将所述基座牢固地保持在所述第一附接位置，所述弹性突起也形成释放特征。在一些实施例中，该系统还包括滑板或脚轮踏板，其构造成将轮支撑结构定位在其下侧，使得至少两个轮子在使用时能够支撑踏板。在一些实施例中，释放特征包括至少一个弹性凸舌锁，该弹性凸舌锁可以由用户的手指移动和解锁。
[0012]在一些实施例中，一种用于组装滑板或脚轮板的紧凑型套件可包括踏板、具有多个轮舱的固定模块和至少一个轮组件，该轮组件具有构造成插入到多个轮舱中的基座。套件可以包括包装，该包装有效地将踏板、固定模块和至少一个轮组件大致定位在同一平面内，以形成扁平包装。在一些实施例中，该套件还可以包括具有隔间的第二固定模块和第二轮组件，该第二轮组件具有基座，该基座构造成插入到第二固定模块的隔间中，该包装还构造成定位第二固定模块和第二轮组件大致在同一平面内，以形成扁平包装。
[0013]前面的概述和下面的详细说明均不旨在限制或定义保护范围。保护范围由权利要求限定。
附图说明
[0014]以下结合实施例的附图对本文所公开的实施例的上述特征和其他特征进行描述。所示实施例旨在说明而非限制保护范围。所公开的不同实施例的各个特征可以组合以形成进一步的实施例，这些构成本公开的一部分。
[0015]图1示意性地示出了具有模块的移动车辆，模块可以是支撑表面和一个或多个可连接和/或可调整的输送特征。
[0016]图2A示出了具有可调整轮位置的脚轮板的一实施例的顶部前视立体图。
[0017]图2B示出了图2A的脚轮板的俯视后视立体图。
[0018]图3示出了图2A和2B的脚轮板的侧视图。
[0019]图4和5示出了图2A
‑
3的脚轮板的底部立体图。
[0020]图6A
‑
6B示出了具有可调节轮位置的脚轮板的俯视图和侧视图。
[0021]图6C显示了在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种脚轮板，包括：踏板，其构造成支持用户；前脚轮；后脚轮；和轮锁；其中，所述前脚轮和所述后脚轮中的至少一个包括可移动轮，所述可移动轮构造成相对于所述踏板从第一位置平移到第二位置；以及其中，所述轮锁构造成将所述可移动轮固定在所述第一位置和所述第二位置。2.根据权利要求1所述的脚轮板，其特征在于，所述可移动轮构造成沿所述踏板中的轨道平移。3.根据权利要求1所述的脚轮板，还包括接近区域，所述接近区域构造成能够使所述可移动轮从所述踏板上移除。4.根据权利要求1所述的脚轮板，其特征在于，所述可移动轮构造成沿大致平行于所述脚轮板的纵向轴线的方向平移。5.根据权利要求1所述的脚轮板，其特征在于，所述轮锁包括所述可移动轮上的闩锁和所述踏板上的多个开口。6.根据权利要求1所述的脚轮板，其特征在于，所述轮锁包括固定螺钉。7.根据权利要求1所述的脚轮板，其特征在于，所述可移动轮是机动的。8.根据权利要求1所述的脚轮板，其特征在于，所述前脚轮是可移动轮。9.根据权利要求1所述的脚轮板，其特征在于，所述后脚轮是可移动轮。10.根据权利要求1所述的脚轮板，还包括颈部，所述颈部比所述踏板的前部和后部窄。11.一种可调节轮式移动车辆，包括：支撑结构，其构造成支撑骑乘者；至少一个模块化输送特征，包括用于输送骑乘者的轮子和支撑结构；支撑结构中的至少一个附件，所述附件构造成在至少两个不同位置将至少一个模块化输送特征物理地固定到支撑结构；免工具机构，其构造成允许用户将所述至少一个模块化输送特征从与所述支撑结构的连接中释放，以便在所述至少两个不同位置之间移动。12.根据权利要求11所述的车辆，还包括第二轮，其中所述至少一个模块化输送特征在所述至少两个不同位置之间的移动改变其与所述第二轮之间的距离。13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述第二轮相对于所述支撑结构固定。14.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述支撑结构包括脚轮板踏板，所述脚轮板踏板具有两个加宽部分，所述两个加宽部分构造成支撑两个脚并由弹性部分隔开，所述支撑结构中的附件位于其中一所述加宽部分的下方，并且第二轮位于另一加宽部分的下方。15.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述附件包括多个孔，所述孔穿过所述支撑结构的一部分。16.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述附件包括纵向轨道，并且所述模块化输送特征包括轮基座，所述轮基座被配置为紧密装配在所述轨道内。
17.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述附件还包括突出部，所述突出部延伸到开口中，以将所述模块化输送特征固定在所述纵向轨道内的特定位置处。18.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述附件还包括所述轮基座的边缘壁和所述纵向轨道的平行壁，它们相互配合以防止所述轮基座的旋转。19.根据权利要求18所述的车辆，其特征在于，所述轮基座支撑脚轮，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿里，
申请(专利权)人：美国锐哲有限公司，
类型：新型
国别省市：
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