本实用新型专利技术公开了一种汽车换挡拨叉加工装置，包括工作台，工作台上侧面设置有夹持工装，夹持工装包括拨叉轴夹紧组件和拨叉夹紧组件，拨叉轴夹紧组件包括用于放置拨叉轴的固定台和用于压紧拨叉轴的拨叉轴压紧件，拨叉夹紧组件包括拨叉横向压紧件和拨叉竖向压紧件，拨叉横向压紧件用于在横向上压紧拨叉，拨叉竖向压紧件用于在竖向上压紧拨叉；通过设置的固定架可对拨叉轴起到支撑作用，拨叉轴压紧件与固定架的配合可实现拨叉轴的压紧固定，避免加工时拨叉轴的转动偏移。通过拨叉横向压紧件可对拨叉进行横向压紧限制拨叉的晃动，同时设置的拨叉竖向压紧件可保障拨叉在竖直平面上的限位压紧，避免其在竖直平面内发生转动。避免其在竖直平面内发生转动。避免其在竖直平面内发生转动。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡拨叉加工装置
[0001]本技术具体涉及一种汽车换挡拨叉加工装置。
技术介绍
[0002]换挡拨叉主要用于离合器换档,是汽车变速箱上的重要部件。换挡拨叉与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，从而实现车辆的变速。
[0003]换挡拨叉主要包括拨叉和拨叉轴，拨叉轴与拨叉所在平面相垂直且为保障拨叉的可靠使用，在拨叉轴上设置有较多的固定夹紧位，因此换挡拨叉的形状较为独特，在加工过程中需要特有的夹紧工件进行夹持加工。现有的换挡拨叉加工装置在加减拨叉时仅对拨叉轴进行夹紧，而容易导致拨叉的晃动以及意外触碰而晃动，为此本技术提供了一种夹紧可靠，且可有效避免意外触碰晃动的换挡拨叉加工装置。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种夹持可靠，避免意外触碰拨叉而导致夹紧失效的汽车换挡拨叉加工装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种汽车换挡拨叉加工装置，包括工作台，所述工作台上侧面设置有夹持工装，所述的夹持工装包括拨叉轴夹紧组件和拨叉夹紧组件，所述的拨叉轴夹紧组件包括用于放置拨叉轴的固定台和用于压紧拨叉轴的拨叉轴压紧件，所述的拨叉夹紧组件包括拨叉横向压紧件和拨叉竖向压紧件，所述的拨叉横向压紧件用于在横向上压紧拨叉，所述的拨叉竖向压紧件用于在竖向上压紧拨叉。
[0006]更进一步地，所述的固定台包括相对设置的第一固定架和第二固定架，所述的第一固定架和第二固定架上侧面均设置有用于放置拨叉轴的安装槽；优点在于通过相对设置的第一固定架和第二固定架可更好的支撑拨叉轴，为加工时对拨叉轴提供足够的支撑力。
[0007]更进一步地，所述的拨叉轴压紧件包括沿拨叉轴轴向依次分布且结构相同的第一压紧器、第二压紧器和第三压紧器，所述的第一压紧器和第三压紧器分别压紧拨叉轴的两端，所述的第二压紧器用于压紧拨叉轴的中部；优点在于通过设置的第一压紧器、第二压紧器和第三压紧器，对拨叉轴的两端和中部都进行压紧，从而保障拨叉轴的压紧可靠性，避免加工打磨时拨叉轴两端的晃动。
[0008]更进一步地，所述的第一压紧器包括驱动气缸、铰接座和压紧杆，所述的驱动气缸与压紧杆的一端相铰接，铰接座与压紧杆的中部相铰接，所述压紧杆的另一端设置有压紧部；优点在于通过设置的驱动气缸铰接座和压紧杆的配合可实现拨叉轴的快速可靠压紧，且结构简单组装便捷，后期维护也省时省力。
[0009]更进一步地，所述拨叉横向压紧件包括活动压紧轴和横向设置的顶紧轴，所述的顶紧轴与第一固定架相固定，所述的第一固定架设置有拨叉铰接座，所述的拨叉铰接座与活动压紧轴的中部相铰接，所述活动压紧轴的一端用于压紧拨叉，另一端与拨叉横向压紧
驱动器的伸缩轴相铰接；拨叉横向压紧件压紧拨叉时，所述活动压紧轴另一端与拨叉相接触的压紧点和顶紧轴相对齐。优点在于通过设置的顶紧轴与活动压紧轴的配合可对拨叉进行压紧，且活动压紧轴的压紧点位于顶紧轴相对齐可提高压紧的性能避免因错位而导致压紧时拨叉的形变。
[0010]更进一步地，所述拨叉竖向压紧件包括固定柱，所述的固定柱固定有拨叉竖向压驱动器，所述的拨叉竖向压紧驱动器的伸缩轴设置有用于压紧拨叉的拨叉顶针；优点在于通过设置的拨叉竖向压紧件可在竖直平面内对拨叉进行限位固定，从而保障拨叉的多方向可靠固定。
[0011]更进一步地，所述的拨叉顶针设置有连接部，所述的连接部开设有滑动孔，所述的固定柱固定有限位杆，所述的连接部通过滑动孔与限位杆滑动配合；好处在于连接部通过滑动孔与限位杆滑动配合可实现对拨叉顶针的移动方向进行限制，提高压紧效果，避免压紧顶针的晃动或者跑偏。
[0012]更进一步地，还包括拨叉辅助压紧件，所述的拨叉辅助压紧件包括固定板、辅助驱动器和辅助压紧杆，所述的固定板固定有拨叉顶杆，所述的拨叉顶杆与拨叉相抵，所述的固定板还设置有辅助铰接座，所述的辅助压紧杆的中部与辅助铰接座相铰接，所述辅助压紧杆的一端与辅助驱动器的伸缩轴相铰接，辅助压紧杆的另一端用于压紧拨叉；好处在于通过设置的辅助压紧件可对拨叉进行更加充分的压紧固定，提高压紧效果。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的固定架可对拨叉轴起到支撑作用，提供足够的支撑力。同时设置的拨叉轴压紧件与固定架的配合可实现拨叉轴的压紧固定，避免加工时拨叉轴的转动偏移。且本技术还设置有拨叉压紧组件，通过拨叉横向压紧件可对拨叉进行横向压紧限制拨叉的晃动，同时设置的拨叉竖向压紧件可保障拨叉在竖直平面上的限位压紧，避免其在竖直平面内发生转动，从而实现对换挡拨叉的多方向压紧固定，便于提高后续的加工精度。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术拨叉轴夹紧组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术拨叉夹紧组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术辅助压紧件的结构示意图；
[0019]图5为本技术的使用状态图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图进一步详细描述本技术。
[0021]以下描述用于揭露本技术以本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述
中界定的本技术的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0022]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0023]如附图1
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5所示的一种汽车换挡拨叉加工装置，包括工作台1，所述工作台1上侧面设置有夹持工装，夹持工装包括拨叉轴5夹紧组件2和拨叉夹紧组件3，拨叉轴5夹紧组件2包括用于放置拨叉轴5的固定台21和用于压紧拨叉轴5的拨叉轴5压紧件22，拨叉夹紧组件3包括拨叉横向压紧件31和拨叉竖向压紧件32，拨叉横向压紧件31用于在横向上压紧拨叉，拨叉竖向压紧件32用于在竖向上压紧拨叉。
[0024]具体地，上述固定台21包括相对设置的第一固定架211和第二固定架212，第一固定架211和第二固定架212上侧面均设置有用于放置拨叉轴5的安装槽213；优点在于通过相对设置的第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡拨叉加工装置，包括工作台，所述工作台上侧面设置有夹持工装，其特征在于，所述的夹持工装包括拨叉轴夹紧组件和拨叉夹紧组件，所述的拨叉轴夹紧组件包括用于放置拨叉轴的固定台和用于压紧拨叉轴的拨叉轴压紧件，所述的拨叉夹紧组件包括拨叉横向压紧件和拨叉竖向压紧件，所述的拨叉横向压紧件用于在横向上压紧拨叉，所述的拨叉竖向压紧件用于在竖向上压紧拨叉。2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡拨叉加工装置，其特征在于，所述的固定台包括相对设置的第一固定架和第二固定架，所述的第一固定架和第二固定架上侧面均设置有用于放置拨叉轴的安装槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡拨叉加工装置，其特征在于，所述的拨叉轴压紧件包括沿拨叉轴轴向依次分布且结构相同的第一压紧器、第二压紧器和第三压紧器，所述的第一压紧器和第三压紧器分别压紧拨叉轴的两端，所述的第二压紧器用于压紧拨叉轴的中部。4.根据权利要求3所述的一种汽车换挡拨叉加工装置，其特征在于，所述的第一压紧器包括驱动气缸、铰接座和压紧杆，所述的驱动气缸与压紧杆的一端相铰接，铰接座与压紧杆的中部相铰接，所述压紧杆的另一端设置有压紧部。5.根据权利要求2所述的一种汽车换挡拨叉加工装置，其特征在于，所述拨叉...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭巍，程伟阳，
申请(专利权)人：嘉司汽车科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：
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