一种滑动叉钻孔定位工装制造技术

本发明专利技术涉及一种滑动叉钻孔定位工装，其包括工作台，工作台的一端设置有叉耳定位机构，另一端滑移连接有叉体固定机构；所述叉耳定位机构包括定位板，定位板上设置有两块结构相同的卡板，卡板的中部开设有用于卡接叉耳的V型槽；所述叉体固定机构包括设置于工作台上的支撑板，支撑板的顶部滑移连接有挡板，挡板的中部开设有供叉体端部插接的台阶槽，支撑板上设置有驱动挡板相对于定位板往复滑动的驱动组件。本发明专利技术具有便于对滑动叉进行定位的效果。本发明专利技术具有便于对滑动叉进行定位的效果。本发明专利技术具有便于对滑动叉进行定位的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种滑动叉钻孔定位工装


[0001]本专利技术涉及传动轴配件加工的领域，尤其是涉及一种滑动叉钻孔定位工装。

技术介绍

[0002]传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，其是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴上设有滑动叉，滑动叉和变速器的输出端通过连接件连接，传动轴滑动叉和变速器的输出传动端具有沿轴向的相对往复滑动。以保证在驱动桥与变速器相对位置经常变化的条件下不发生运动干涉。
[0003]一种滑动叉，参照图1，包括叉体41和对称设置于叉体41同一端的叉耳42，需要在叉耳42上钻出通孔321，同时需要再叉体41远离叉耳42的端部钻出内孔411，因此，在加工滑动叉4时，需要对滑动叉4钻三个孔，由于滑动叉4的形状不规则，导致钻孔时，不便于对滑动叉4进行定位，因此，一种便于对滑动叉4进行定位的定位工装是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]为了便于对滑动叉进行定位，本专利技术提供一种滑动叉钻孔定位工装。
[0005]本专利技术提供的一种滑动叉钻孔定位工装采用如下的技术方案：一种滑动叉钻孔定位工装，包括工作台，工作台的一端设置有叉耳定位机构，另一端滑移连接有叉体固定机构；所述叉耳定位机构包括定位板，定位板上设置有两块结构相同的卡板，卡板的中部开设有用于卡接叉耳的V型槽；所述叉体固定机构包括设置于工作台上的支撑板，支撑板的顶部滑移连接有挡板，挡板的中部开设有供叉体端部插接的台阶槽，支撑板上设置有驱动挡板相对于定位板往复滑动的驱动组件。
[0006]通过采用上述技术方案，对滑动叉进行固定时，将滑动叉的叉耳插接于卡板内，叉体插接于挡板的通孔内，驱动组件驱动挡板向卡板的方向运动，即能将滑动叉固定于卡板和挡板之间，即能便于对滑动叉进行定位。
[0007]可选的，所述驱动组件包括对称设置于支撑板两侧的气缸，气缸的缸体固定连接于支撑板上，气缸的活塞杆端部铰接有连杆，连杆的中部铰接有一杆连接杆，连接杆远离连杆的一端固定连接于支撑板上，连杆的两端分别开设有限位槽一和限位槽二，气缸的活塞杆端部铰接有限位块一，限位块一滑移连接于限位槽一内，挡板上固定连接有推杆，推杆的一端与挡板固定，另一端转动连接有限位块二，限位块二滑移连接于限位槽二内。
[0008]通过采用上述技术方案，对滑动叉进行定位时，气缸的活塞杆伸长，推动连接杆靠近限位槽二向前运动，进而推动连杆围绕其与连接杆的铰接转动，连杆靠近推杆的一端向推杆的方向运动，使推杆推动挡板向定位板的方向运动，进而能够将滑动叉抵紧于定位板和挡板之间，对滑动叉自动夹紧定位。
[0009]可选的，所述支撑板的顶部开设有滑移槽，挡板的底部固定连接有滑移块，滑移块滑移连接于滑移槽内。
[0010]通过采用上述技术方案，当气缸的活塞杆伸长或收回，带动滑移块在滑移槽内运动，使挡板在运动的过程中更稳定。
[0011]可选的，所述定位板上转动连接有对丝，对丝的轴向水平设置，卡板分别螺纹连接于对丝靠近两端的位置，对丝的一端延伸出卡板并固定连接有把手。
[0012]通过采用上述技术方案，转动对丝，即能带动两块卡板相对运动或相背运动，即能调节两块卡板之间的距离，能够对不同尺寸的滑动叉进行固定。
[0013]可选的，所述卡板上固定连接有T型滑块，定位板上开设有T型滑槽，T型滑块滑移连接于T型滑槽内。
[0014]通过采用上述技术方案，T型滑块在T型滑槽内滑动，使卡板在滑动的过程中更稳定。
[0015]可选的，所述定位板的中部滑移连接有一根顶料柱，顶料柱的轴向水平设置，顶料柱的端部延伸至两块卡板之间并固定连接有顶板，顶料柱上套设有复位弹簧，复位弹簧的一端固定连接于定位板上，另一端固定连接于顶板上。
[0016]通过采用上述技术方案，当叉耳插接于卡板内，叉耳抵紧顶板使复位弹簧被压缩，钻孔完成后，对叉耳的压力消失，复位弹簧的张力推动叉体向外运动，便于叉耳脱离卡板。
[0017]可选的，所述挡板中部的台阶槽开设有多个，各个台阶槽同心设置，且各个台阶槽的直径不同。
[0018]通过采用上述技术方案，台阶槽用于对叉体的端部插接和限位，三个台阶槽能够供不同直径的叉体插接。
[0019]可选的，所述支撑板靠近定位板一侧设置有垫杆，垫杆顶部的中间位置开设有卡槽，卡槽用于与对叉体进行支撑和限位。
[0020]通过采用上述技术方案，垫杆用于抵接支撑于叉体的侧壁，卡槽用于与对叉体进行支撑和限位，使滑动叉固定更稳定。
[0021]可选的，所述垫杆转动连接有定位柱，定位柱上螺纹连接有蜗轮，且蜗轮套设于定位柱外，蜗轮上啮合有蜗杆，蜗轮和蜗杆外套设有防护罩，防护罩固定连接于支撑板上，垫杆靠近两端的位置开设有导向孔，支撑板的顶部固定连接有两根导向柱，导向柱的轴向竖向设置，导向柱滑移连接于垫杆的导向孔内。
[0022]通过采用上述技术方案，对滑动叉进行定位时，滑动叉的叉体卡接于垫杆的卡槽内，驱动蜗杆转动，即能带动蜗轮转动，进而驱动定位柱竖向动，从而能够调节垫杆的高度，能够适应不同直径的叉体，即能对不同尺寸的滑动叉进行支撑和限位。
附图说明
[0023]图1是
技术介绍
中滑动叉的结构示意图。
[0024]图2是本申请实施例的整体结构示意图。
[0025]图3是为凸显叉耳定位机构和叉体固定机构而作的结构示意图。
[0026]图4是为叉耳定位机构的结构示意图。
[0027]图5是为凸显挡板和支撑板而作的结构示意图。
[0028]图6是图5的A部放大图。
[0029]图7是为凸显垫杆而作的结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、工作台；2、叉耳定位机构；21、定位板；211、T型滑槽；22、卡板；221、V型槽；222、T型滑块；23、对丝；231、把手；24、顶料柱；241、顶板；242、圆角；243、复位弹簧；3、叉体固定机构；31、支撑板；311、滑移槽；32、挡板；321、通孔；322、台阶槽；323、滑移块；33、气缸；331、限位块一；34、连杆；341、限位槽一；342、限位槽二；35、连接杆；36、推杆；361、限位块二；37、垫杆；371、卡槽；372、定位柱；373、蜗轮；374、蜗杆；375、手摇轮；376、防护罩；377、导向孔；378、导向柱；4、滑动叉；41、叉体；411、内孔；42、叉耳；421、耳孔。
具体实施方式
[0031]以下结合附图2
‑
7对本专利技术作进一步详细说明。
[0032]本专利技术实施例公开一种滑动叉钻孔定位工装。参照图2和图3，一种滑动叉钻孔定位工装包括工作台1，工作台1上设置有叉耳定位机构2，工作台1远离叉耳定位机构2的一侧滑移连接有叉体固定机构3；滑动叉4的叉耳42卡接于叉耳定位机构2，滑动叉4的叉体41卡接于叉体固定机构3内，即能对滑动叉4进行固定。
[0033]参照图4，叉耳定位机构2包括定位板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑动叉钻孔定位工装，其特征在于：包括工作台(1)，工作台(1)的一端设置有叉耳定位机构(2)，另一端滑移连接有叉体固定机构(3)；所述叉耳定位机构(2)包括定位板(21)，定位板(21)上设置有两块结构相同的卡板(22)，卡板(22)的中部开设有用于卡接叉耳(42)的V型槽(221)；所述叉体固定机构(3)包括设置于工作台(1)上的支撑板(31)，支撑板(31)的顶部滑移连接有挡板(32)，挡板(32)的中部开设有供叉体(41)端部插接的台阶槽(322)，支撑板(31)上设置有驱动挡板(32)相对于定位板(21)往复滑动的驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种滑动叉钻孔定位工装，其特征在于：所述驱动组件包括对称设置于支撑板(31)两侧的气缸(33)，气缸(33)的缸体固定连接于支撑板(31)上，气缸(33)的活塞杆端部铰接有连杆(34)，连杆(34)的中部铰接有一杆连接杆(35)，连接杆(35)远离连杆(34)的一端固定连接于支撑板(31)上，连杆(34)的两端分别开设有限位槽一(341)和限位槽二(342)，气缸(33)的活塞杆端部铰接有限位块一(331)，限位块一(331)滑移连接于限位槽一(341)内，挡板(32)上固定连接有推杆(36)，推杆(36)的一端与挡板(32)固定，另一端转动连接有限位块二(361)，限位块二(361)滑移连接于限位槽二(342)内。3.根据权利要求2所述的一种滑动叉钻孔定位工装，其特征在于：所述支撑板(31)的顶部开设有滑移槽(311)，挡板(32)的底部固定连接有滑移块(323)，滑移块(323)滑移连接于滑移槽(311)内。4.根据权利要求1所述的一种滑动叉钻孔定位工装，其特征在于：所述定位板(21)上转动连接有对丝(23)，对丝(23)的轴向水平设置，卡板(22)分别螺纹连接于对丝(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙显新，孙裕梁，董康康，宋述航，吴孝昌，李来河，
申请(专利权)人：青岛显新汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：