本实用新型专利技术涉及一种汽车主地毯成型模具铺料框装置，包括四个分别设于模具侧面四周的辅料框单元，辅料框单元包括第一卡板、第二卡板、第一油缸、第二油缸、固定拉针和旋转油缸，第一卡板通过第一油缸设置于上模上，第二卡板通过第二油缸设置于下模上，旋转油缸设置于上模上，且输出端设有脱料拉针，固定拉针设于上模或下模上，且固定拉针与模具的运动方向平行，旋转油缸的转轴与模具的运动方向垂直。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过设计固定拉针和脱料拉针，以及上下的卡板，并将辅料框单元设于模具的四周，可以实现对于物料的辅助固定，从而减小人工参与程度。从而减小人工参与程度。从而减小人工参与程度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车主地毯成型模具铺料框装置
[0001]本技术涉及模具配件，尤其是涉及一种汽车主地毯成型模具铺料框装置。
技术介绍
[0002]在汽车主地毯生产过程中毛坯料的安装和成型后产品的脱膜是一个比较头痛的问题。传统的装料可以采用操作员手动铺平，手动铺平的方式生产效率低，因为是手动操作料容易铺不平很容易导致生产出来的产品不合格，并且操作员频繁的在压机里面操作手臂存被压伤的风险。由于成型后的产品很大必须由两名操作员才可以完成脱模动作，用工成本较高。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是为了提供一种汽车主地毯成型模具铺料框装置，通过设计固定拉针和脱料拉针，以及上下的卡板，并将辅料框单元设于模具的四周，可以实现对于物料的辅助固定，从而减小人工参与程度。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种汽车主地毯成型模具铺料框装置，包括四个分别设于模具侧面四周的辅料框单元，所述辅料框单元包括第一卡板、第二卡板、第一油缸、第二油缸、固定拉针和旋转油缸，所述第一卡板通过第一油缸设置于上模上，所述第二卡板通过第二油缸设置于下模上，所述旋转油缸设置于上模上，且输出端设有脱料拉针，所述固定拉针设于上模或下模上，且所述固定拉针与模具的运动方向平行，所述旋转油缸的转轴与模具的运动方向垂直。
[0006]所述述辅料框单元包括多个第一油缸和多个第二油缸。
[0007]所述固定拉针设于上模上。
[0008]所述辅料框单元包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨设置于上模上并连接第一卡板，所述第二导轨设置于下模上并连接第二卡板，且所述第一导轨和第二导轨的轴向与模具的运动方向平行。
[0009]所述辅料框单元中设有多个第一导轨和多个第二导轨。
[0010]所述旋转油缸包括油缸本体、固定支架和拉针安装架，所述脱料拉针设置于拉针安装架上所述拉针安装架通过转轴与固定支架连接，所述固定支架的底面设于上模上，所述油缸本体的缸体设置于所述固定支架上，且输出轴连接与拉针安装架转动连接。
[0011]所述固定支架与油缸本体的连接处在固定支架底面所在平面上的投影位于底面区域之外。
[0012]所述拉针安装架呈T字形，T字形的横梁部分的两端分别连接油缸本体和固定支架。
[0013]所述脱料拉针与T字形的横梁部分平行。
[0014]所述油缸本体和固定支架固定连接。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]1、通过设计固定拉针和脱料拉针，以及上下的卡板，并将辅料框单元设于模具的四周，可以实现对于物料的辅助固定，从而减小人工参与程度。
[0017]2、通过设计有导轨，可以实现卡板的运动的稳定性。
[0018]3、采用了固定支架与油缸本体的连接处在固定支架底面所在平面上的投影位于底面区域之外的设计，从而减小了固定支架的体积，并保证有足够的力臂长度。
[0019]4、拉针安装架呈T字形，可以在同体积下提高力臂长度。
附图说明
[0020]图1为本技术辅料框单元的结构示意图；
[0021]图2为本技术俯视视角示意图；
[0022]图3为本技术侧视视角示意图；
[0023]图4为第一油缸的结构示意图；
[0024]图5为旋转油缸的结构示意图；
[0025]图6为第一卡板的结构示意图；
[0026]图7为固定拉针的结构示意图；
[0027]其中：1、上模，2、下模，3、第一卡板，4、第二卡板，5、第一油缸，6、固定拉针，7、旋转油缸，8、第二导轨，71、油缸本体，72、固定支架，73、拉针安装架，74、脱料拉针。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步的定义和解释。
[0030]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0031]一种汽车主地毯成型模具铺料框装置，如图1至图3所示，包括四个分别设于模具侧面四周的辅料框单元，辅料框单元包括第一卡板3、第二卡板4、第一油缸5、第二油缸、固定拉针6和旋转油缸7，第一卡板3通过第一油缸5设置于上模1上，第二卡板4通过第二油缸设置于下模2上，旋转油缸7设置于上模1上，且输出端设有脱料拉针74，固定拉针6设于上模1或下模2上，且固定拉针6与模具的运动方向平行，旋转油缸7的转轴与模具的运动方向垂直。
[0032]通过设计固定拉针6和脱料拉针74，以及上下的卡板，并将辅料框单元设于模具的四周，可以实现对于物料的辅助固定，从而减小人工参与程度。
[0033]在本实施例中，辅料框单元包括多个第一油缸5和多个第二油缸。
[0034]在本实施例中，固定拉针6设于上模1上，如此具体的固定拉针6限位介入过程为上模1运动过程中拉针对物料进行固定，当然在其他实施例中，也可以采用固定拉针6设于下模2上的设计方式，针对此种设计方式，当物料放置好时，就会因重力作用由固定拉针6进行固定。
[0035]在本实施例中，辅料框单元包括第一导轨和第二导轨8，第一导轨设置于上模1上并连接第一卡板3，第二导轨8设置于下模2上并连接第二卡板4，且第一导轨和第二导轨8的轴向与模具的运动方向平行。基于该导轨设计，可以实现卡板的运动的稳定性
[0036]辅料框单元中设有多个第一导轨和多个第二导轨8，从而进一步提高运送的稳定性。
[0037]在本实施例中，旋转油缸7包括油缸本体71、固定支架72和拉针安装架73，脱料拉针74设置于拉针安装架73上拉针安装架73通过转轴与固定支架72连接，固定支架72的底面设于上模1上，油缸本体71的缸体设置于固定支架72上，且输出轴连接与拉针安装架73转动连接。
[0038]具体的，固定支架72与油缸本体71的连接处在固定支架72底面所在平面上的投影位于底面区域之外，从而减小了固定支架72的体积，并保证有足够的力臂长度。
[0039]此外，拉针安装架73呈T字形，T字形的横梁部分的两端分别连接油缸本体71和固定支架72，可以在同体积下提高力臂长度。
[0040]脱料拉针74与T字形的横梁部分平行，位置关系换算更加简单，可以简化编程。
[0041]此外，油缸本体71和固定支架72的连接方式可以是固定连接，也可以是转动连接。
[0042]针对固定拉针6位于下模2上的情况，本申请的工作过程如下：
[0043]1)毛坯料用传送链传送到主地毯成型模具铺料框装置中间然后固定拉针6将毛坯料固定住；
[0044]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车主地毯成型模具铺料框装置，其特征在于，包括四个分别设于模具侧面四周的辅料框单元，所述辅料框单元包括第一卡板、第二卡板、第一油缸、第二油缸、固定拉针和旋转油缸，所述第一卡板通过第一油缸设置于上模上，所述第二卡板通过第二油缸设置于下模上，所述旋转油缸设置于上模上，且输出端设有脱料拉针，所述固定拉针设于上模或下模上，且所述固定拉针与模具的运动方向平行，所述旋转油缸的转轴与模具的运动方向垂直。2.根据权利要求1所述的一种汽车主地毯成型模具铺料框装置，其特征在于，所述述辅料框单元包括多个第一油缸和多个第二油缸。3.根据权利要求1所述的一种汽车主地毯成型模具铺料框装置，其特征在于，所述固定拉针设于上模上。4.根据权利要求1所述的一种汽车主地毯成型模具铺料框装置，其特征在于，所述辅料框单元包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨设置于上模上并连接第一卡板，所述第二导轨设置于下模上并连接第二卡板，且所述第一导轨和第二导轨的轴向与模具的运动方向平行。5.根据权利要求4所述的一种汽车主地...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩成见，刘冬雪，陈启超，沈兴春，
申请(专利权)人：上海新安汽车隔音毡有限公司，
类型：新型
国别省市：
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