一种平升式电动隐藏门把手结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件领域，提供了一种平升式电动隐藏门把手结构，包括：壳体骨架，所述壳体骨架上活动设置有把手骨架；前转臂，其一端可转动设置于所述壳体骨架上，所述前转臂另一端与所述把手骨架的一端连接；后转臂，其位于所述前转臂后方，所述后转臂一端可转动设置于所述壳体骨架上。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该把手骨架位于壳体骨架内，当需要使用把手时，执行总成推动前转臂及与前转臂通过连杆连接的后转臂进行转动，前转臂及后转臂转动过程中将隐藏于壳体骨架内的把手骨架平行推出，从而人工拉动把手骨架可实现开门，这种设计的好处在于防止把手骨架裸露而污损、被碰坏等情况，还能使车身看起来更简约，提升车子的美观。升车子的美观。升车子的美观。

【技术实现步骤摘要】
一种平升式电动隐藏门把手结构


[0001]本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种平升式电动隐藏门把手结构。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，人们生活水平的提高，人们对汽车的依赖程度越来越明显，汽车门把手是车门系统的重要组成部分，传统的汽车门把手均是呈外凸裸露式设计，这种设计的门把手长期处于裸露状态容易污损，乘客开门时容易弄脏手，且外凸裸露式门把手不仅不美观，还容易被磕坏。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种平升式电动隐藏门把手结构。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种平升式电动隐藏门把手结构，包括：壳体骨架，所述壳体骨架上活动设置有把手骨架；
[0005]前转臂，其一端可转动设置于所述壳体骨架上，所述前转臂另一端与所述把手骨架的一端连接；
[0006]后转臂，其位于所述前转臂后方，所述后转臂一端可转动设置于所述壳体骨架上，所述后转臂另一端与所述把手骨架的另一端相连，所述前转臂与所述后转臂通过连杆连接；
[0007]当推动所述前转臂，并使得所述前转臂一端及所述后转臂一端绕着所述壳体转动时，所述壳体骨架上的所述把手骨架被平行推出。
[0008]在上述的一种平升式电动隐藏门把手结构中，所述壳体骨架内设置有执行总成，所述执行总成的驱动端与所述前转臂活动抵靠。
[0009]在上述的一种平升式电动隐藏门把手结构中，所述执行总成的驱动端连接有推块，所述推块滑动设置于所述壳体骨架上，所述前转臂具有倾斜部，所述推块与所述倾斜部活动抵靠。
[0010]在上述的一种平升式电动隐藏门把手结构中，所述前转臂一端具有前转第一轴销，所述前转第一轴销与所述壳体骨架连接，所述前转臂另一端具有前转第二轴销，所述把手骨架的一端设置有第一连接部，所述前转第二轴销与所述第一连接部连接。
[0011]在上述的一种平升式电动隐藏门把手结构中，所述后转臂一端具有后转第一轴销，所述后转第一轴销与所述壳体骨架连接，所述后转臂另一端具有后转第二轴销，所述把手骨架的另一端设置有第二连接部，所述后转第二轴销与所述第二连接部连接。
[0012]在上述的一种平升式电动隐藏门把手结构中，所述前转第一轴销及所述后转第一轴销上均安装有扭簧。
[0013]在上述的一种平升式电动隐藏门把手结构中，所述前转臂上设置有前转第三轴销，所述前转第三轴销位于前转第一轴销旁，所述后转臂上设置有后转第三轴销，所述后转
第三轴销位于所述后转第一轴销旁，所述连杆的前端与所述前转第三轴销连接，所述连杆的后端与所述后转第三轴销相连。
[0014]在上述的一种平升式电动隐藏门把手结构中，所述连杆的后端上开设有第一腰形孔，所述第二连接部上开设有第二腰形孔，所述后转第三轴销滑动设置于所述第一腰形孔中，所述后转第二轴销滑动设置于第二腰形孔上。
[0015]在上述的一种平升式电动隐藏门把手结构中，所述壳体骨架上可转动设置有解锁块，所述后转臂与所述解锁块活动抵顶。
[0016]在上述的一种平升式电动隐藏门把手结构中，所述壳体骨架上设置有锁芯件。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点在于该把手骨架位于壳体骨架内，当需要使用把手时，执行总成推动前转臂及与前转臂通过连杆连接的后转臂进行转动，前转臂及后转臂转动过程中将隐藏于壳体骨架内的把手骨架平行推出，从而人工拉动把手骨架可实现开门，这种设计的好处在于防止把手骨架裸露而污损、被碰坏等情况，还能使车身看起来更简约，提升车子的美观。
附图说明
[0018]图1是本平升式电动隐藏门把手结构的装配示意图；
[0019]图2是本平升式电动隐藏门把手结构的爆炸图；
[0020]图3是本平升式电动隐藏门把手结构的平行推出状态示意图；
[0021]图4是本平升式电动隐藏门把手结构的旋转解锁状态示意图；
[0022]图5是本平升式电动隐藏门把手结构的运动机构原理图；
[0023]图6是本平升式电动隐藏门把手结构的剖视图；
[0024]图7是本平升式电动隐藏门把手结构断电解锁示意图。
[0025]图中，
[0026]1、壳体骨架；2、前转臂；3、后转臂；4、连杆；5、执行总成；6、推块；7、扭簧；8、解锁块；9、锁芯件；10、惯性锁；
[0027]100、把手骨架；101、第一连接部；102、第二连接部；103、第二腰形孔；104、密封圈；
[0028]200、前转第一轴销；201、前转第二轴销；202、前转第三轴销；203、倾斜部；
[0029]300、后转第一轴销；301、后转第二轴销；302、后转第三轴销；
[0030]400、第一腰形孔。
具体实施方式
[0031]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0032]如图1至图7所示，本平升式电动隐藏门把手结构，包括：壳体骨架1，壳体骨架1上活动设置有把手骨架100；前转臂2，其一端可转动设置于壳体骨架1上，前转臂2另一端与把手骨架100的一端连接；后转臂3，其位于前转臂2后方，后转臂3一端可转动设置于壳体骨架1上，后转臂3另一端与把手骨架100的另一端相连，前转臂2与后转臂3通过连杆4连接；当推动前转臂2，并使得前转臂2一端及后转臂3一端绕着壳体转动时，壳体骨架1上的把手骨架100被平行推出。
[0033]壳体骨架1上开设有用于给把手骨架100移动的通槽，通槽上卡接有密封圈104，密封圈104起到密封的作用，防止外部杂物从壳体骨架1与把手骨架100之间的间隙进入对内部部件造成损伤，把手骨架100上卡接有把手面板，前转臂2和后转臂3结构均呈两侧高，中部位置偏低类似“凹”形结构，这样设计的好处是，一端与壳体骨架1连接后，另一端能够向上移动，进而当外部驱动件推动前转臂2，并使得前转臂2一端及后转臂3一端绕着壳体转动时，前转臂2另一端及后转臂3另一端能够将位于壳体骨架1内的把手骨架100通过通槽沿着一定的平度平行向外推出。
[0034]如图2、图5和图6所示，优选地，壳体骨架1内设置有执行总成5，执行总成5的驱动端与前转臂2活动抵靠。
[0035]执行总成5为执行器和护板，护板的作用为为执行器起到保护，执行器通过螺连与护板及壳体骨架1连接配合，进而门把手得到车身控制模块BCM的信号后，执行器的轴头即为驱动端开始沿轴向做直线运动，使壳体骨架1内的把手骨架100被推出。
[0036]如图2、图5和图6所示，进一步优选地，执行总成5的驱动端连接有推块6，推块6滑动设置于壳体骨架1上，前转臂2具有倾斜部203，推块6与倾斜部203活动抵靠。
[0037]壳体骨架1上设置有滑槽，推块6能够在滑槽上进行移动，推块6上设置有卡槽，执行器的轴头即驱动端与推块6通过卡槽实现卡接，因前转臂2的前端设置有倾斜部203，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平升式电动隐藏门把手结构，其特征在于，包括：壳体骨架，所述壳体骨架上活动设置有把手骨架；前转臂，其一端可转动设置于所述壳体骨架上，所述前转臂另一端与所述把手骨架的一端连接；后转臂，其位于所述前转臂后方，所述后转臂一端可转动设置于所述壳体骨架上，所述后转臂另一端与所述把手骨架的另一端相连，所述前转臂与所述后转臂通过连杆连接；当推动所述前转臂，并使得所述前转臂一端及所述后转臂一端均绕着所述壳体转动时，所述壳体骨架上的所述把手骨架被平行推出。2.根据权利要求1所述的一种平升式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述壳体骨架内设置有执行总成，所述执行总成的驱动端与所述前转臂活动抵靠。3.根据权利要求2所述的一种平升式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述执行总成的驱动端连接有推块，所述推块滑动设置于所述壳体骨架上，所述前转臂具有倾斜部，所述推块与所述倾斜部活动抵靠。4.根据权利要求1所述的一种平升式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述前转臂一端具有前转第一轴销，所述前转第一轴销与所述壳体骨架连接，所述前转臂另一端具有前转第二轴销，所述把手骨架的一端设置有第一连接部，所述前转第二轴销与所述第一连接部连接。5.根据权利要求4所述的一种平升式电动隐藏门...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢廷元，闫继军，
申请(专利权)人：宁波继峰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：