本实用新型专利技术涉及桥梁防护栏技术领域，特别是涉及一种具有缓冲效果的道路桥梁防护栏，包括地面连接板和两个防护栏竖杆，所述地面连接板前端开设有两个卡槽，所述地面连接板开设的两个卡槽内壁均固定安装有固定杆，两个所述防护栏竖杆下段分别位于两个卡槽内，且两个防护栏竖杆转动安装在两个固定杆的圆周表面，两个所述防护栏竖杆下段分别贯穿开设两个滑动孔。本实用新型专利技术通过在两个防护栏竖杆前端设置的缓冲防撞板和滑动杆以及缓冲弹簧一和限位金属板，使得该道路桥梁防护栏在受到撞击时，能够通滑动杆的移动，以及缓冲弹簧一的弹力，使得缓冲防撞板能对汽车产生缓冲，避免汽车撞击过猛，能够有效保护车上人员的安全。能够有效保护车上人员的安全。能够有效保护车上人员的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲效果的道路桥梁防护栏
[0001]本技术涉及桥梁防护栏
，特别是涉及一种具有缓冲效果的道路桥梁防护栏。
技术介绍
[0002]道路桥梁安全装置的主要作用是防止司机失误或其他原因造成的非正常行使车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全；
[0003]目前道路桥梁的安全装置大多由钢材或水泥制造，连接方式通常为固定，当汽车冲撞到防护栏之后，无缓冲力作用，且装置受撞击容易折断，失去装置的保护作用。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种具有缓冲效果的道路桥梁防护栏，包括地面连接板和两个防护栏竖杆，所述地面连接板前端开设有两个卡槽，所述地面连接板开设的两个卡槽内壁均固定安装有固定杆，两个所述防护栏竖杆下段分别位于两个卡槽内，且两个防护栏竖杆转动安装在两个固定杆的圆周表面，两个所述防护栏竖杆下段分别贯穿开设两个滑动孔，两个所述防护栏竖杆开设的滑动孔内均滑动安装有滑动杆，四个所述滑动杆后端均固定安装有限位金属板，每两个所述限位金属板分壁贴合在两个防护栏竖杆后端，四个所述滑动杆前段之间滑动安装有缓冲防撞板，四个所述滑动杆前端均螺纹安装有高强度螺栓。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲防撞板通过高强度螺栓与四个滑动杆之间固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述滑动杆圆周表面均活动套接有缓冲弹簧一，四个所述缓冲弹簧一均固定安装在两个防护栏竖杆与缓冲防撞板之间。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述地面连接板上端中间固定安装有两个固定块一，两个所述固定块一上端均固定安装有缓冲弹簧二。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述缓冲弹簧二上端均固定安装有固定块二，两个所述固定块二均固定安装在两个防护栏竖杆后端。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述地面连接板上端后侧均斜向固定安装有两个支撑杆。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、该具有缓冲效果的道路桥梁防护栏，通过在两个防护栏竖杆前端设置的缓冲防撞板和滑动杆以及缓冲弹簧一和限位金属板，使得该道路桥梁防护栏在受到撞击时，能够通滑动杆的移动，以及缓冲弹簧一的弹力，使得缓冲防撞板能对汽车产生缓冲，避免汽车撞击过猛，能够有效保护车上人员的安全，大幅度降低事故所造成的危害。
[0013]2、该具有缓冲效果的道路桥梁防护栏，通过在两个防护栏竖杆与地面连接板之间设置的固定块二和缓冲弹簧二以及固定块一，使得该道路桥梁防护栏能够对撞击后的汽车产生第二重缓冲作用，进一步的对汽车进行卸力，避免汽车撞击严重，而两个支撑杆可以将两个防护栏竖杆顶住，从而防止汽车冲出去。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术缓冲防撞板的结构示意图；
[0016]图3为本技术地面连接板的结构示意图；
[0017]图4为本技术防护栏竖杆的结构示意图。
[0018]其中：11、防护栏竖杆；12、限位金属板；13、缓冲弹簧一；14、滑动杆；15、缓冲防撞板；16、高强度螺栓；21、地面连接板；22、支撑杆；23、固定块一；24、缓冲弹簧二；25、固定块二；27、卡槽；28、固定杆。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例
[0020]如图1、图2、图3、图4所示，一种具有缓冲效果的道路桥梁防护栏，包括地面连接板21和两个防护栏竖杆11，地面连接板21前端开设有两个卡槽27，地面连接板21开设的两个卡槽27内壁均固定安装有固定杆28，两个防护栏竖杆11下段分别位于两个卡槽27内，且两个防护栏竖杆11转动安装在两个固定杆28的圆周表面，两个防护栏竖杆11下段分别贯穿开设两个滑动孔，两个防护栏竖杆11开设的滑动孔内均滑动安装有滑动杆14，四个滑动杆14后端均固定安装有限位金属板12，每两个限位金属板12分壁贴合在两个防护栏竖杆11后端，该道路桥梁防护栏的固定块二25、缓冲弹簧二24、固定块一23与防护栏竖杆11和地面连接板21之间形成一个直角三角形状，而两个支撑杆22的顶部这斜向两个防护栏竖杆11的位置，当汽车在道路失控，撞向该道路桥梁防护栏时，汽车会先撞到缓冲防撞板15的位置，缓冲防撞板15会向着护栏后面挤压，而通过缓冲防撞板15后端的四个滑动杆14以及四个滑动杆14圆周表面的缓冲弹簧一13，使得汽车会在撞击后产生第一重缓冲作用，在第一重缓冲作用产生后，若撞击的力度还有，此时汽车便会接触到两个防护栏竖杆11，而两个防护栏竖杆11时转动安装在地面连接板21上，而两个防护栏竖杆11与地面连接板21之间有安装有固定块二25、缓冲弹簧二24以及固定块一23，而通过固定块一23的弹力以及压缩性，使得防护栏竖杆11会向着后方倾斜，在倾斜后，将汽车的撞击力进行第二重缓冲作用，而两个防护栏竖杆11在倾斜至两个支撑杆22上端后，便会被顶柱，避免了防护栏竖杆11的完全倾倒，此时
两次缓冲足以将汽车缓慢停下，四个滑动杆14前段之间滑动安装有缓冲防撞板15，四个滑动杆14前端均螺纹安装有高强度螺栓16。缓冲防撞板15通过高强度螺栓16与四个滑动杆14之间固定连接。四个滑动杆14圆周表面均活动套接有缓冲弹簧一13，四个缓冲弹簧一13均固定安装在两个防护栏竖杆11与缓冲防撞板15之间。地面连接板21上端中间固定安装有两个固定块一23，两个固定块一23上端均固定安装有缓冲弹簧二24。两个缓冲弹簧二24上端均固定安装有固定块二25，两个固定块二25均固定安装在两个防护栏竖杆11后端。地面连接板21上端后侧均斜向固定安装有两个支撑杆22。本新型通过在两个防护栏竖杆11前端设置的缓冲防撞板15和滑动杆14以及缓冲弹簧一13和限位金属板12，使得该道路桥梁防护栏在受到撞击时，能够通滑动杆14的移动，以及缓冲弹簧一13的弹力，使得缓冲防撞板15能对汽车产生缓冲，避免汽车撞击过猛，能够有效保护车上人员的安全，大幅度降低事故所造成的危害。本新型通过在两个防护栏竖杆11与地面连接板21之间设置的固定块二25和缓冲弹簧二24以及固定块一23，使得该道路桥梁防护栏能够对撞击后的汽车产生第二重缓冲作用，进一步的对汽车进行卸力，避免汽车撞击严重，而两个支撑杆22可以将两个防护栏竖杆11顶住，从而防止汽车冲出去。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲效果的道路桥梁防护栏，包括地面连接板（21）和两个防护栏竖杆（11），其特征在于：所述地面连接板（21）前端开设有两个卡槽（27），所述地面连接板（21）开设的两个卡槽（27）内壁均固定安装有固定杆（28），两个所述防护栏竖杆（11）下段分别位于两个卡槽（27）内，且两个防护栏竖杆（11）转动安装在两个固定杆（28）的圆周表面，两个所述防护栏竖杆（11）下段分别贯穿开设两个滑动孔，两个所述防护栏竖杆（11）开设的滑动孔内均滑动安装有滑动杆（14），四个所述滑动杆（14）后端均固定安装有限位金属板（12），每两个所述限位金属板（12）分壁贴合在两个防护栏竖杆（11）后端，四个所述滑动杆（14）前段之间滑动安装有缓冲防撞板（15），四个所述滑动杆（14）前端均螺纹安装有高强度螺栓（16）。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的道路桥梁防护栏，其特征在于：所述缓冲防撞板（15）通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：于连臣，王宇航，
申请(专利权)人：河北康都建筑安装有限公司，
类型：新型
国别省市：
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