一种具有保温结构的过跨小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有保温结构的过跨小车，包括过跨小车车架，过跨小车车架顶端的中部固定设置有钢坯架，过跨小车车架顶端的外围开设有多个均匀分布的插接卡槽，多个插接卡槽的内部均卡合连接有拆装钢柱，相邻两个拆装钢柱之间均固定设置有保温封板，过跨小车车架底端的中部开设有驱动槽，驱动槽的内部转动连接有驱动转轴，本实用新型专利技术一种具有保温结构的过跨小车，该过跨小车上增设有可拆卸的保温封板架，能够对暂放的钢坯进行隔离保温，从而降低钢坯热量消耗的速度，提高钢坯热装热送率，多轮同驱的方式实现对小车的驱动，提高了过跨小车整体的通过性能，运行更加平稳可靠，不易出现车轮卡死无法通过的弊端。不易出现车轮卡死无法通过的弊端。不易出现车轮卡死无法通过的弊端。

【技术实现步骤摘要】
一种具有保温结构的过跨小车


[0001]本技术涉及钢坯输送
，具体为一种具有保温结构的过跨小车。

技术介绍

[0002]钢坯在连铸机拉出后，经推钢机推至冷床，再由行车装到保温车，运输到轧钢进行装炉轧制。期间，如果运输车辆倒运不及时，钢坯将会暂时存放在过跨小车上，待车辆到达现场后，再进行装车作业。因过跨小车无保温装置，若等待运输时间过长，将导致钢坯温降速度加快，当装炉温度≤550℃时，一方面降低了热装热送率；另一方面冷坯入炉后，增加了煤气消耗，造成了能源浪费。
[0003]现有的过跨小车不具备保温结构，钢坯暂放热量降低速度快，降低热装热送的效率，且小车整体的通过性相对较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有保温结构的过跨小车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的过跨小车不具备保温结构，钢坯暂放热量降低速度快，降低热装热送的效率，且小车整体的通过性相对较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有保温结构的过跨小车，包括过跨小车车架，所述过跨小车车架顶端的中部固定设置有钢坯架，所述过跨小车车架顶端的外围开设有多个均匀分布的插接卡槽，多个所述插接卡槽的内部均卡合连接有拆装钢柱，相邻两个所述拆装钢柱之间均固定设置有保温封板，所述过跨小车车架底端的中部开设有驱动槽，所述驱动槽的内部转动连接有驱动转轴，所述驱动转轴的表面固定设置有多个均匀分布的驱动齿轮，所述驱动槽的外围转动连接有多个从动转杆，多个所述从动转杆的两端均固定设置有导轨卡轮，该过跨小车上增设有可拆卸的保温封板架，能够对暂放的钢坯进行隔离保温，从而降低钢坯热量消耗的速度，提高钢坯热装热送率，多轮同驱的方式实现对小车的驱动，提高了过跨小车整体的通过性能，运行更加平稳可靠，不易出现车轮卡死无法通过的弊端。
[0006]优选的，所述保温封板包括外层钢板、保温棉板和内侧钢板，所述外层钢板的内侧固定设置有保温棉板，所述保温棉板的内侧固定设置有内侧钢板，能够对暂放的钢坯进行隔离保温，从而降低钢坯热量消耗的速度，提高钢坯热装热送率。
[0007]优选的，其中两个所述保温封板的外侧均固定设置有拆卸把手，为保温架的拆卸及钢坯的放取提供了便利。
[0008]优选的，多个所述从动转杆的中部均固定设置有从动齿轮，多个所述从动齿轮的一侧分别与多个驱动齿轮的一侧啮合连接，传动稳定可靠，不易出现车轮卡死无法通过的弊端。
[0009]优选的，所述过跨小车车架底端的一侧固定安装有驱动电机和蓄电池，所述驱动电机的输出端与驱动转轴的一端固定连接，能够对驱动电机进行供电驱动，运行更加灵活。
[0010]优选的，所述过跨小车车架的一侧固定安装有开关板，所述开关板的表面固定安装有启停开关，所述驱动电机通过启停开关与外接电源电性连接，操作使用简单便捷。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该过跨小车上增设有可拆卸的保温封板架，能够对暂放的钢坯进行隔离保温，从而降低钢坯热量消耗的速度，提高钢坯热装热送率，多轮同驱的方式实现对小车的驱动，提高了过跨小车整体的通过性能，运行更加平稳可靠，不易出现车轮卡死无法通过的弊端。
附图说明
[0012]图1为本技术过跨小车的结构示意图；
[0013]图2为本技术保温封板的截面图；
[0014]图3为本技术过跨小车的仰视截面图；
[0015]图4为本技术过跨小车车架的侧视截面图。
[0016]图中：1、过跨小车车架；2、钢坯架；3、拆装钢柱；4、保温封板；41、外层钢板；42、保温棉板；43、内侧钢板；5、拆卸把手；6、插接卡槽；7、导轨卡轮；8、从动齿轮；9、从动转杆；10、驱动槽；11、驱动齿轮；12、驱动转轴；13、驱动电机；14、蓄电池；15、开关板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供了一种具有保温结构的过跨小车，包括过跨小车车架1，过跨小车车架1顶端的中部固定设置有钢坯架2，过跨小车车架1顶端的外围开设有多个均匀分布的插接卡槽6，多个插接卡槽6的内部均卡合连接有拆装钢柱3，相邻两个拆装钢柱3之间均固定设置有保温封板4，过跨小车车架1底端的中部开设有驱动槽10，驱动槽10的内部转动连接有驱动转轴12，驱动转轴12的表面固定设置有多个均匀分布的驱动齿轮11，驱动槽10的外围转动连接有多个从动转杆9，多个从动转杆9的两端均固定设置有导轨卡轮7，该过跨小车上增设有可拆卸的保温封板4，能够对暂放的钢坯进行隔离保温，从而降低钢坯热量消耗的速度，提高钢坯热装热送率，多轮同驱的方式实现对小车的驱动，提高了过跨小车整体的通过性能，运行更加平稳可靠，不易出现车轮卡死无法通过的弊端。
[0019]保温封板4包括外层钢板41、保温棉板42和内侧钢板43，外层钢板41的内侧固定设置有保温棉板42，保温棉板42的内侧固定设置有内侧钢板43，其中两个保温封板4的外侧均固定设置有拆卸把手5，多层保温的封板能够对暂放的钢坯进行隔离保温，从而降低钢坯热量消耗的速度，提高钢坯热装热送率。
[0020]多个从动转杆9的中部均固定设置有从动齿轮8，多个从动齿轮8的一侧分别与多个驱动齿轮11的一侧啮合连接，过跨小车车架1底端的一侧固定安装有驱动电机13和蓄电池14，驱动电机13的输出端与驱动转轴12的一端固定连接，过跨小车车架1的一侧固定安装有开关板15，开关板15的表面固定安装有启停开关，驱动电机13通过启停开关与外接电源电性连接，驱动电机13会通过驱动转轴12带动驱动齿轮11转动，从而通过从动齿轮8和从动转杆9带动多个导轨卡轮7同时转动，多轮同驱的方式实现对小车的驱动，提高了过跨小车整体的通过性能，运行更加平稳可靠，不易出现车轮卡死无法通过的弊端。
[0021]本申请实施例在使用时：将小车的导轨卡轮7卡放在过跨小车的运输导轨上放置平稳，随后即可将需要暂存的热钢坯平稳的摆放在钢坯架2上，握住拆卸把手5，使拆装钢柱3正对插接卡槽6后插入卡紧，该过跨小车上增设有可拆卸的保温封板4，多层保温的封板能够对暂放的钢坯进行隔离保温，从而降低钢坯热量消耗的速度，提高钢坯热装热送率，需要对钢坯进行输送时，按压启停开关，驱动电机13会通过驱动转轴12带动驱动齿轮11转动，从而通过从动齿轮8和从动转杆9带动多个导轨卡轮7同时转动，多轮同驱的方式实现对小车的驱动，提高了过跨小车整体的通过性能，运行更加平稳可靠，不易出现车轮卡死无法通过的弊端。
[0022]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有保温结构的过跨小车，包括过跨小车车架（1），其特征在于：所述过跨小车车架（1）顶端的中部固定设置有钢坯架（2），所述过跨小车车架（1）顶端的外围开设有多个均匀分布的插接卡槽（6），多个所述插接卡槽（6）的内部均卡合连接有拆装钢柱（3），相邻两个所述拆装钢柱（3）之间均固定设置有保温封板（4），所述过跨小车车架（1）底端的中部开设有驱动槽（10），所述驱动槽（10）的内部转动连接有驱动转轴（12），所述驱动转轴（12）的表面固定设置有多个均匀分布的驱动齿轮（11），所述驱动槽（10）的外围转动连接有多个从动转杆（9），多个所述从动转杆（9）的两端均固定设置有导轨卡轮（7）。2.根据权利要求1所述的一种具有保温结构的过跨小车，其特征在于：所述保温封板（4）包括外层钢板（41）、保温棉板（42）和内侧钢板（43），所述外层钢板（41）的内侧固定设置有保温棉板（42），所述保...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱长岭，刘振华，赵恒，
申请(专利权)人：山东莱钢永锋钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：