一种高速路多功能应急施救作业车制造技术

本发明专利技术属于交通道路工程专用设备技术领域，具体涉及一种高速路多功能应急施救作业车，包括底盘车、车厢、交通锥输送装置、横向移动装置，交通锥自动收放装置，激光指引系统，新能源供配电系统，集中控制系统，操控系统，警示系统，监控系统，照明系统，工具箱，起吊装置，液压系统。这种新型高速路多功能应急施救作业车，适应于高速路的各种应急施救作业，可全自动收放交通锥，快速封闭道路；作业车配备各种应急救援工具和起吊装置，可对事故车辆快速、方便的施救。本发明专利技术解决了高速路短距离应急施救时的全自动交通导行作业的难题，提高了交通导行的速度和安全性，使交通导行作业更标准化，使高速路的应急施救更方便、快捷、智能。智能。智能。

【技术实现步骤摘要】
一种高速路多功能应急施救作业车


[0001]本专利技术涉及高速公路应急管理和养护作业
，具体为一种高速路多功能应急施救作业车。

技术介绍

[0002]随着我国高速公路通车总里程的快速增长，出行选择自驾行的越来越多，高速路车流量随之增大，特别是节假日期间的车流量成倍增长，增大了高速路的管理和养护作业的压力。
[0003]当高速路出现交通事故时，应急管理部门需要快速出动，快速封闭发生事故的路段并进行施救作业，同时还需进行交通导行，尽快疏通交通，避免长时间道路拥堵。
[0004]但是在进行封闭事故路段和交通导行时，现在多是人工进行摆放交通锥，经常出现交通锥摆放不标准、速度慢，并且很不安全；在进行应急施救作业时需要出动多辆专用作业车进行配合作业，减缓了施救速度、延长了道路拥堵、增加了运营成本；
[0005]目前市场上也有交通锥全自动收放设备或半自动收放设备，但是运行速度慢、应急施救功能不足或需要人工配合才能完成交通导行作业。
[0006]因此，在高速公路应急管理和养护作业中存在着迫切需要一种既能快速、标准地实现交通导行又能进行应急施救作业的多功能应急施救作业车。
[0007]本专利技术旨在提供一种多功能应急施救作业车，该车能够实现交通锥全自动收放、快速标准地实现交通导行，并且具备各种应急施救功能，从而提高高速公路应急管理和养护作业效率、安全性和经济性。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种高速路多功能应急施救作业车，具备全自动收放交通锥进行车辆分流；对事故车辆进行应急救援，尽快疏通拥堵道路的优点，解决了
技术介绍
中的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速路多功能应急施救作业车，包括底盘车以及底盘车上的驾驶室，所述底盘车上安装有后端开放式箱体的车厢，车厢内设有交通锥输送装置，车厢和驾驶室之间设有液压系统，底盘车后端连接有横向移动装置，横向移动装置连接有交通锥自动收放装置，车厢尾端布置有照明系统和监控系统，车厢前端两侧布置有工具箱，车厢和底盘车之间设有受液压系统支撑的起吊装置，底盘车上驾驶室的顶部设有警示系统和激光指引系统，底盘车上驾驶室的内部设有操控系统，车厢内前部设有新能源供配电系统和集中控制系统。
[0010]优选的，所述交通锥输送装置包括采用输送链本体和电动滚轮二传输的纵向传输装置，采用电动滚轮一传输的横向传输装置；
[0011]所述纵向传输装置包括安装在底盘车上的第一电机，第一电机输出轴上同轴固定连接有对输送链本体进行传动的输出链轮，所述车厢内安装有对输送链本体进行支撑的输
送链安装架，所述输送链安装架上安装有两个轴承座，两个所述轴承座上固定传动轴，所述传动轴上传动连接有带动输送链本体转动的输送链链轮和与输出链轮通过传动链条相连从动链轮，所述输送链本体上安装有多个推动交通锥本体在横向传输装置上滑动的推锥板，交通锥本体放置在两个所述推锥板之间；
[0012]所述纵向传输装置还包括安装在车厢内的滚轮安装架，滚轮安装架上安装有多个电动滚轮二和交通锥挡板；
[0013]所述横向传输装置包括固定在车厢内的主安装架，所述主安装架上固定有电动滚轮一，可将交通锥本体横向传输到纵向传输装置上，所述主安装架上固定安装有分隔架。
[0014]优选的，所述液压系统包括液压站、前液压支腿、后液压支腿和翻转油缸；
[0015]所述液压站安装在起吊装置一侧，两个前液压支腿安装在起吊装置两侧，两个后液压支腿安装在车厢后端两侧，翻转油缸用于自动翻转交通锥自动收放装置。
[0016]优选的，所述横向移动装置包括主装置架、行程开关、从动链轮、链条本体、主动链轮、槽轮、平移架、第二电机、开关拨板和导轨本体；
[0017]所述主装置架与底盘车连接，行程开关安装在主装置架内两侧，从动链轮安装在主装置架外侧，通过链条本体与主动链轮相连，主动链轮安装在第二电机的输出轴上，第二电机安装在主装置架外侧；
[0018]导轨本体安装在主装置架内上部，平移架上侧连接导轨本体，下侧安装有槽轮，平移架中部与链条本体相连；
[0019]开关拨板安装在平移架的两侧，主装置架内两侧安装有后尾灯；
[0020]翻转油缸尾端连接在移动架上。
[0021]优选的，所述交通锥自动收放装置包括与平移架相连的收放装置架，所述收放装置架上安装有主动轮、一从动轮、二从动轮、三从动轮以及压轮；
[0022]交通锥自动收放装置还包括套在皮带轮上的输送带，所述输送带工作表面安装有挡板；
[0023]所述收放装置架上安装有第三电机，所述主动轮通过链轮链条与第三电机相连；
[0024]翻转油缸的前端与收放装置架相连；
[0025]收放装置架下部的两侧装有万向脚轮，万向脚轮上安装有圆形爆闪灯，所述收放装置架的两侧安装有导向杆一，所述收放装置架的后端安装有前导向架，收放装置架的后端两侧连接有固定环；所述固定在车厢后端顶部安装有限位装置架，收放装置架向上翻起后通过固定环固定于限位装置架内。
[0026]所述前导向架包括安装架一、电推杆主体、门型框架、转轴二、导向杆二、挡锥杆、轴体、左侧电推杆、转轴二、流利条一、右侧电推杆
[0027]所述安装架一安装在所述收放装置架上，所述电推杆主体的一端连接在安装架一上，其另一端与所述门型框架相连；所述门型框架的两侧设置有呈喇叭口状的导向杆二，所述门型框架的上端还连接有挡锥杆；
[0028]所述左侧电推杆的一端连接在门型框架的左侧，其另一端与流利条一相连；所述右侧电推杆的一端连接在门型框架的右侧，其另一端与流利条二相连；所述限位装置架包括固定架、电动推杆、移动架、销轴、卡槽和导轨滑块。
[0029]所述限位装置架的固定架连接在车厢后端顶部，导轨滑块固定在固定架内，移动
架固定在导轨滑块上；电动推杆尾端连接在固定架上、前端与移动架相连；固定架两侧有两个卡槽，销轴插接于卡槽的销孔内。
[0030]优选的，所述监控系统包括安装在车厢后端顶部和车厢内的摄像头、安装在驾驶室内的监控屏。
[0031]优选的，所述警示系统包含布置在驾驶室顶部的长条爆闪警示灯、车厢后端顶部的箭头指示灯、交通锥自动收放装置上安装的圆形爆闪灯、车厢四角的示宽灯和粘贴的反光标识。
[0032]优选的，所述激光指引系统包括固定在驾驶室顶部靠前中间位置的安装架二，所述安装架二固定设置有第四电机、防雨罩和接触开关，所述第四电机的输出轴上固定连接有旋转架，所述旋转架上固定安装有激光指引器。
[0033]优选的，所述新能源供配电系统包括动力源、AD/DC模块、DC/DC模块、开关以及连接器。
[0034]优选的，所述集中控制系统包括汽车里程计相连接的模块通过传感器、对射开关和计数器向各装置提供触发信号。
[0035]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0036]1、本专利技术通过提供的一种高速路多功能应急施救作业车，既能全自动施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速路多功能应急施救作业车，其特征在于：包括底盘车(1)以及底盘车(1)上的驾驶室，所述底盘车(1)上安装有后端开放式箱体的车厢(2)，车厢(2)内设有交通锥输送装置(3)，车厢(2)和驾驶室之间设有液压系统(4)，底盘车(1)后端连接有横向移动装置(5)，横向移动装置(5)连接有交通锥自动收放装置(6)，车厢(2)尾端布置有照明系统(7)和监控系统(8)，车厢(2)前端两侧布置有工具箱(9)，车厢(2)和底盘车(1)之间设有受液压系统(4)支撑的起吊装置(10)，底盘车(1)上驾驶室的顶部设有警示系统(11)和激光指引系统(12)，底盘车(1)上驾驶室的内部设有操控系统(13)，车厢(2)内前部设有新能源供配电系统(14)和集中控制系统(15)。2.根据权利要求1所述的一种高速路多功能应急施救作业车，其特征在于：所述交通锥输送装置(3)包括采用输送链本体(3111)和电动滚轮二(3113)传输的纵向传输装置(31)，采用电动滚轮一(3202)传输的横向传输装置(32)；所述纵向传输装置(31)包括安装在底盘车(1)上的第一电机(3101)，第一电机(3101)输出轴上同轴固定连接有对输送链本体(3111)进行传动的输出链轮(3102)，所述车厢(2)内安装有对输送链本体(3111)进行支撑的输送链安装架(3107)，所述输送链安装架(3107)上安装有两个轴承座(3105)，两个所述轴承座(3105)上固定传动轴(3106)，所述传动轴(3106)上传动连接有带动输送链本体(3111)转动的输送链链轮(3108)和与输出链轮(3102)通过传动链条(3103)相连从动链轮(3104)，所述输送链本体(3111)上安装有多个推动交通锥本体(3110)在横向传输装置(32)上滑动的推锥板(3109)，交通锥本体(3110)放置在两个所述推锥板(3109)之间；所述纵向传输装置(31)还包括安装在车厢(2)内的滚轮安装架(3112)，滚轮安装架(3112)上安装有多个电动滚轮二(3113)和交通锥挡板(3114)；所述横向传输装置(32)包括固定在车厢(2)内的主安装架(3201)，所述主安装架(3201)上固定有电动滚轮一(3202)，可将交通锥本体(3110)横向传输到纵向传输装置(31)上，所述主安装架(3201)上固定安装有分隔架(3203)。3.根据权利要求1所述的一种高速路多功能应急施救作业车，其特征在于：所述液压系统(4)包括液压站、前液压支腿、后液压支腿和翻转油缸；所述液压站安装在起吊装置(10)一侧，两个前液压支腿安装在起吊装置(10)两侧，两个后液压支腿安装在车厢(2)后端两侧，翻转油缸用于自动翻转交通锥自动收放装置(6)。4.根据权利要求1所述的一种高速路多功能应急施救作业车，其特征在于：所述横向移动装置(5)包括主装置架(501)、行程开关(502)、从动链轮(503)、链条本体(504)、主动链轮(505)、槽轮(506)、平移架(507)、第二电机(508)、开关拨板(509)和导轨本体(510)；所述主装置架(501)与底盘车(1)连接，行程开关(502)安装在主装置架(501)内两侧，从动链轮(503)安装在主装置架(501)外侧，通过链条本体(504)与主动链轮(505)相连，主动链轮(505)安装在第二电机(508)的输出轴上，第二电机(508)安装在主装置架(501)外侧；导轨本体(510)安装在主装置架(501)内上部，平移架(507)上侧连接导轨本体(510)，下侧安装有槽轮(506)，平移架(507)中部与链条本体(504)相连；开关拨板(509)安装在平移架(507)的两侧，主装置架(501)内两侧安装有后尾灯(511)；
翻转油缸尾端连接在移动架(507)上。5.根据权利要求1所述的一种高速路多功能应急施救作业车，其特征在于：所述交通锥自动收放装置(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡红立，司刘俊，马琳显，宋继弘，刘晓明，
申请(专利权)人：北京申信通智能交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：