涡轮压缩机和制冷机制造技术

本发明专利技术提供一种涡轮压缩机和制冷机。一种涡轮压缩机，具备：马达；被传递上述马达的旋转动力从而被驱动旋转的叶轮；将上述马达的旋转动力传递至上述叶轮的齿轮单元；和至少回收供给至上述齿轮单元的润滑油的油箱，其特征在于，上述油箱是通过包围上述马达的马达壳体和包围上述叶轮的叶轮壳体的至少一个形成的封闭空间的一部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具备马达和被传递上述马达的旋转动力从而被驱 动旋转的叶轮的涡轮压缩机、和具备上述涡轮压缩机的制冷机。本申请基于2008年2月6日申请的日本专利申请第2008-27072 号主张优先权，并在此援引其内容。
技术介绍
作为将水等冷却对象物冷却或冷冻的制冷机，已知具备借助叶轮 压缩并排出冷媒的涡轮压缩机的涡轮制冷机等。这样的涡轮制冷机等所具备的涡轮压缩机如日本特开 2007-177695号公报所示那样，具有用于获得驱动叶轮旋转的旋转动力 的马达和叶轮被壳体包围的构成。另外，涡轮压缩机为了顺畅地动作，需要对用于将马达的旋转动 力传递至叶轮的齿轮单元等滑动部位供给润滑油。供给至滑动部位的润滑油为了再利用，而暂时回收到与包围马达 和叶轮的壳体分开设置的油箱中，并再次供给滑动部位。但是，油箱如上所述地与包围马达和叶轮的壳体分开设置。因此， 在组装涡轮压缩机时需要将油箱与壳体连接的工序，涡轮压缩机的组 装工序变得烦杂化。另外，在涡轮制冷机等中多使用氟利昂作为冷媒。由此，为了更 可靠地防止作为冷媒的氟利昂泄漏，将壳体内部密闭。但是，在如上 所述地连接油箱与壳体的情况下，由于产生连接部位所以难以确保密 闭性，其结果为，需要提高上述连接部位的密闭性的高级的对策，或 者需要频繁地进行维护。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述的问题而完成的，其目的在于在涡轮压缩机中 容易地提高壳体内部的密闭性。为了达到上述目的，在本专利技术的涡轮压缩机中采用以下的手段。即， 一种涡轮压缩机，具备马达；被传递上述马达的旋转动力从而 被驱动旋转的叶轮；将上述马达的旋转动力传递至上述叶轮的齿轮单 元；和至少回收供给至上述齿轮单元的润滑油的油箱，其中，上述油 箱是通过包围上述马达的马达壳体和包围上述叶轮的叶轮壳体的至少 一个形成的封闭空间的一部分。在具有这样的特征的本专利技术的涡轮压缩机中，油箱由通过包围马 达的马达壳体和包围叶轮的叶轮壳体的至少某一个形成的封闭空间的 一部分构成。此外，在本专利技术中，上述封闭空间的一部分不限定面积、数量和 形状，也可以指封闭空间的全部。另外，也可以根据需要选择用于油 箱的壳体的面积和部分。另外，在本专利技术的涡轮压缩机中优选采用这样的构成上述油箱 是通过上述马达壳体形成的空间，并且与上述马达壳体和上述叶轮壳 体所形成的收纳上述齿轮单元的空间连接。另外，在本专利技术的涡轮压缩机中优选采用这样的构成上述油箱 是通过上述叶轮壳体形成的空间，并且与上述马达壳体和上述叶轮壳 体所形成的收纳上述齿轮单元的空间连接。另外，在本专利技术的涡轮压缩机中优选采用这样的构成上述油箱间的下部。另外，在本专利技术的涡轮压缩机中优选采用这样的构成在收纳上 述齿轮单元的封闭空间的上部和封闭空间的下部即上述油箱之间具备 隔板，该隔板抑制润滑油雾从上述油箱侵入到上述上部。接下来，本专利技术的制冷机涉及这样的制冷机该制冷机具备将压 缩后的冷媒冷却液化的冷凝器、使液化了的上述冷媒蒸发并从冷却对 象物夺去气化热从而将上述冷却对象物冷却的蒸发器、和将由上述蒸 发器蒸发了的上述冷媒压缩并供给至上述冷凝器的压缩机。该制冷机 具备本专利技术的涡轮压缩机作为上述压缩机。具有这样的特征的本专利技术的制冷机与本专利技术的涡轮压缩机相同， 油箱由使用包围马达的马达壳体和包围叶轮的叶轮壳体的至少一个形 成的封闭空间的一部分构成。根据本专利技术，油箱由通过包围马达的马达壳体和包围叶轮的叶轮壳体的至少某一个形成的封闭空间的一部分构成。因此，油箱不需要与包围马达和叶轮的壳体分体设置，也不需要 其连接部位。因此，根据本专利技术，在涡轮压缩机中能够容易地提高壳体内部的 密闭性。附图说明图1是表示本专利技术的第1实施方式的涡轮制冷机的概略构成的方 框图。图2是本专利技术的第1实施方式的涡轮制冷机所具备的涡轮压缩机 的水平剖视图。图3是本专利技术的第1实施方式的涡轮制冷机所具备的涡轮压缩机 的垂直剖视图。图4是图3的要部放大图。图5是本专利技术的第2实施方式的涡轮制冷机所具备的涡轮压缩机 的垂直剖视图。图6是本专利技术的第3实施方式的涡轮制冷机所具备的涡轮压缩机 的垂直剖视图。具体实施例方式以下参照附图说明本专利技术的涡轮压缩机和制冷机的一个实施方 式。此外在以下的附图中，为了使各部件为能识别的大小，适当地变 更了各部件的比例尺。本专利技术不仅限于以下说明的实施方式，例如可 以进行数量、位置和尺寸的追加、变更和省略等。 (第1实施方式)图1是表示本实施方式的涡轮制冷机S1 (制冷机)的概略构成的 方框图。本实施方式的涡轮制冷机Sl设置在大厦或工厂中，例如用来生成 空调用的冷却水。如图1所示，涡轮制冷机S1具备冷凝器1、节能器 2、蒸发器3和涡轮压缩机4。以气体状态被压缩的作为冷媒(流体)的压缩冷媒气体X1供给到 冷凝器l，通过将该压缩冷媒气体X1冷却液化而成为冷媒液X2。如图1所示，该冷凝器1经由压缩冷媒气体X1流经的流路R1与渴轮压缩机 4连接，并经由冷媒液X2流经的流路R2与节能器2连接。此外，在流 路R2上设置有用于对冷媒液X2进行减压的膨胀阀5。节能器2临时贮留由膨胀阀5减压后的冷媒液X2。该节能器2经 由冷媒液X2向蒸发器3流动的流路R3与蒸发器3连接，并经由利用 节能器2产生的冷媒的气相成分X3向涡轮压缩机4流动的流路R4与 涡轮压缩机4连接。此外，流路R3设置有用于对冷媒液X2进一步进 行减压的膨胀阀6。此外，流路R4与涡轮压缩机4连接，以将气相成 分X3供给涡轮压缩机4所具备的后述的第2压缩级22。蒸发器3通过使冷媒液X2蒸发并从水等冷却对象物夺去气化热来 对冷却对象物进行冷却。该蒸发器3经由冷媒液X2蒸发而产生的冷媒 气体X4所流经的流路R5与涡轮压缩机4连接。此外，流路R5与涡轮 压缩机4所具备的后述的第1压缩级21连接。涡轮压缩机4将冷媒气体X4和气相成分X3压缩成上述压缩冷媒 气体X1。该涡轮压缩机4如上所述经由压缩冷媒气体XI流经的流路Rl与 冷凝器1连接，并经由冷媒气体X4流经的流路R5与蒸发器3连接。在这样构成的涡轮制冷机Sl中，经由流路Rl供给到冷凝器1的 压缩冷媒气体XI被冷凝器1液化冷却而成为冷媒液X2。冷媒液X2在经由流路R2供给节能器2时被膨胀阀5减压，在减 压的状态下临时贮留在节能器2中，然后在经由流路R3供给蒸发器3 时被膨胀阀6进一步减压，并以被进一步减压的状态供给蒸发器3。供给到蒸发器3的冷媒液X2被蒸发器3蒸发而成为冷媒气体X4， 并经由流路R5供给涡轮压缩机4。供给到涡轮压缩机4的冷媒气体X4 ^t涡轮压缩机4压缩而成为压 缩冷媒气体Xl,并再次经由流路R1供给至冷凝器1。此外，在冷媒液X2 J^留在节能器2中时产生的冷媒的气相成分X3 经由流路R4供给至涡轮压缩机4，与冷媒气体X4 —起被压缩，并作为 压缩冷媒气体XI经由流路R1供给至冷凝器1。另外，在这样的涡轮制冷机Sl中，在利用蒸发器3使冷媒液X2 蒸发时，通过从冷却对象物夺去气化热，来进行冷却对象物的冷却或 冷冻。接下来更详细地说明本实施方式的特征部分即上述涡轮压缩机4。 图2是涡轮压缩机4的水平剖视图。另外图3是涡轮压缩机4的垂直剖视图。另外图4是涡轮压缩机4所具备的压缩机单元20放大了的垂直剖视图。如这些图所示，本实施方式的涡轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮压缩机，具备：　马达；　被传递上述马达的旋转动力从而被驱动旋转的叶轮；　将上述马达的旋转动力传递至上述叶轮的齿轮单元；和　至少回收供给至上述齿轮单元的润滑油的油箱，其中，　上述油箱是由包围上述马达的马达 壳体和包围上述叶轮的叶轮壳体的至少一个形成的封闭空间的一部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：塚本稔，小田兼太郎，
申请(专利权)人：株式会社IHI，
类型：发明
国别省市：JP[日本]