本实用新型专利技术提供一种齿轮检测用齿间距测距装置，涉及齿轮检测技术领域，包括齿轮测距架，所述齿轮测距架的顶部两侧均设置有限位侧板，所述齿轮测距架的顶部设置有测距导轨，所述测距导轨的顶部设置有刻度条，所述测距导轨的顶部两侧均设置有滑动测距机构，所述滑动测距机构包括测距滑块，所述测距滑块的底部设置有配合凹槽。本实用新型专利技术，由于齿轮套被固定在测距导轨的顶部中心处，齿牙顶板也分别被设置在测距滑块的一侧中心，使得齿牙顶板与齿轮套之间的连线能与齿轮的直径重合，使得装置对齿轮的测试不会发生卡偏的情况，从而降低齿轮间距测试的误差，增加对齿轮检测数据的准确性，提高装置实用性。提高装置实用性。提高装置实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种齿轮检测用齿间距测距装置
[0001]本技术涉及齿轮检测
，尤其涉及一种齿轮检测用齿间距测距装置。
技术介绍
[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，现有的齿轮在生产后通常会用卡尺对齿轮进行各种测试，以确定齿轮生产出来后的各种参数，用测试的方式来确定产品中的次品等作用。
[0003]但是现有技术中，当用卡尺对齿轮的齿顶圆直径和齿根圆直径进行测试时，由于齿轮的圆形特征，使得在卡尺测试时可能出现卡偏的情况，导致测出的相关直径会出现较大误差，对齿轮的检测数据产生一定的影响，需要进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，当用卡尺对齿轮的齿顶圆直径和齿根圆直径进行测试时，由于齿轮的圆形特征，使得在卡尺测试时可能出现卡偏的情况，导致测出的相关直径会出现较大误差，对齿轮的检测数据产生一定的影响。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种齿轮检测用齿间距测距装置，包括齿轮测距架，所述齿轮测距架的顶部两侧均设置有限位侧板，所述齿轮测距架的顶部设置有测距导轨，所述测距导轨的顶部设置有刻度条，所述测距导轨的顶部两侧均设置有滑动测距机构，所述滑动测距机构包括测距滑块，所述测距滑块的底部设置有配合凹槽，所述配合凹槽的内壁与测距导轨的外壁相互滑动，所述测距滑块的一侧设置有贯穿通孔，所述贯穿通孔的内壁滑动设置有导杆，所述导杆的两端分别与两个限位侧板相连接，所述导杆的外壁滑动设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与限位侧板的侧壁相连接，所述第一弹簧的另一端与测距滑块的侧壁相连接，所述测距滑块的一侧中心垂直设置有齿牙顶板，所述齿牙顶板的前部和后部均设置三角固定块，两个所述三角固定块的斜壁均设置有辅助组件。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述测距导轨顶部中心处设置有齿轮固定柱。
[0007]采用上述进一步方案的技术效果是：齿轮固定柱对齿轮套进行卡合安装，防止齿轮套与齿轮固定柱之间发生相对滑动。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述齿轮固定柱的外部卡合设置有齿轮套。
[0009]采用上述进一步方案的技术效果是：齿轮套是装置中通过齿轮的轴心中空处对齿轮进行固定的结构，且齿轮套和齿轮固定柱之间相互卡合套设安装的方式使得装置能根据齿轮规格对齿轮套进行相对的更换，使得齿轮可以一直被卡合固定在测距导轨的顶部中心处。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述测距滑块的一侧设置有箭头架。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：箭头架对标示箭头进行安装，增加标示箭头的安装稳定性。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述箭头架的后部设置有标示箭头。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：标示箭头的尖顶投影位于齿牙顶板的一侧，使得能通过标示箭头与刻度条相互对比读出所测齿轮的间距。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述齿轮测距架的顶部靠近中心处两侧均设置有限位方块。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：限位方块被安装在齿轮测距架上能对测距滑块的滑动位置进行限定，防止未在齿轮套上安装齿轮时滑动测距机构与齿轮套发生相互碰撞，降低装置整体的测量精度，增加装置实用性。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0017]本技术，当齿轮通过齿轮套被固定在测距导轨的顶部时，通过两个滑动测距机构相互配合实现对齿轮的卡合固定，其中齿牙顶板能与齿牙的齿根或齿顶相接触，实现对齿轮的齿顶圆直径和齿根圆直径的测试，由于齿轮套被固定在测距导轨的顶部中心处，齿牙顶板也分别被设置在测距滑块的一侧中心，使得齿牙顶板与齿轮套之间的连线能与齿轮的直径重合，使得装置对齿轮的测试不会发生卡偏的情况，从而降低齿轮间距测试的误差，增加对齿轮检测数据的准确性，提高装置实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的一种齿轮检测用齿间距测距装置的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的一种齿轮检测用齿间距测距装置的齿轮测距架结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的一种齿轮检测用齿间距测距装置的滑动测距机构结构示意图；
[0021]图4为本技术提供的一种齿轮检测用齿间距测距装置的齿轮套结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、齿轮测距架；11、限位侧板；12、测距导轨；13、刻度条；2、滑动测距机构；21、测距滑块；211、配合凹槽；212、贯穿通孔；22、导杆；23、第一弹簧；24、齿牙顶板；241、三角固定块；242、辅助组件；25、齿轮固定柱；251、齿轮套；26、箭头架；261、标示箭头；27、限位方块；
[0024]2421、辅助挡板；2422、第二弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种齿轮检测用齿间距测距装置，包括齿轮测距架1，齿轮测距架1对滑动测距机构2进行安装，齿轮测距架1的顶部两侧均设置有限位侧板11，限位侧板11对导杆22进行安装，齿轮测距架1的顶部设置有测距导轨12，测距导轨12对能与测距滑块21相互滑动套设，测距导轨12的顶部设置有刻度条13，通过刻
度条13与标示箭头261的相互配合对装置整体的测量数据进行读取，测距导轨12的顶部两侧均设置有滑动测距机构2，通过两个滑动测距机构2相互配合实现对齿轮的卡合固定，滑动测距机构2包括测距滑块21，测距滑块21的底部设置有配合凹槽211，配合凹槽211是设置在测距滑块21上使测距滑块21与测距导轨12相互卡合滑动的结构，配合凹槽211的内壁与测距导轨12的外壁相互滑动，测距滑块21的一侧设置有贯穿通孔212，贯穿通孔212能与导杆22相互滑动，贯穿通孔212的内壁滑动设置有导杆22，贯穿通孔212与导杆22之间的相互滑动增加了测距滑块21滑动过程中的稳定性，导杆22的两端分别与两个限位侧板11相连接，导杆22的外壁滑动设置有第一弹簧23，第一弹簧23的一端与限位侧板11的侧壁相连接，第一弹簧23的另一端与测距滑块21的侧壁相连接，通过第一弹簧23连接测距滑块21和限位侧板11，使得在第一弹簧23的弹性作用力下测距滑块21在常态下处于向齿轮测距架1的顶部中心滑动的趋势，当安装齿轮后能实现对齿轮的卡合，测距滑块21的一侧中心垂直设置有齿牙顶板24，齿牙顶板24是装置中与齿轮直接接触，并对齿轮间距进行测试的主要结构，齿牙顶板24的前部和后部均设置三角固定块241，三角固定块241的设置能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种齿轮检测用齿间距测距装置，包括齿轮测距架（1），其特征在于：所述齿轮测距架（1）的顶部两侧均设置有限位侧板（11），所述齿轮测距架（1）的顶部设置有测距导轨（12），所述测距导轨（12）的顶部设置有刻度条（13），所述测距导轨（12）的顶部两侧均设置有滑动测距机构（2），所述滑动测距机构（2）包括测距滑块（21），所述测距滑块（21）的底部设置有配合凹槽（211），所述配合凹槽（211）的内壁与测距导轨（12）的外壁相互滑动，所述测距滑块（21）的一侧设置有贯穿通孔（212），所述贯穿通孔（212）的内壁滑动设置有导杆（22），所述导杆（22）的两端分别与两个限位侧板（11）相连接，所述导杆（22）的外壁滑动设置有第一弹簧（23），所述第一弹簧（23）的一端与限位侧板（11）的侧壁相连接，所述第一弹簧（23）的另一端与测距滑块（21）的侧壁相连接，所述测距滑块（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：施旭球，胡治国，王亮智，
申请(专利权)人：铜陵常江传动工具有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。