本发明专利技术涉及一种前轮爆胎平稳控制方法，其特征在于：采用微型计算机把轮胎气压监测单元测得的胎压转换成车轮直径，与车轮转速传感器测得的车轮转速乘积得出车轮线速度，将爆胎车轮的线速度与其它正常车轮的线速度做实时比较，用控制制动压力的方法对正常车轮施加变化的自动压力控制车轮制动使各个车轮的线速度保持相等来达到对车辆的平稳控制。本发明专利技术前轮爆胎平稳控制技术能够解决了机动车辆在行驶过程中一旦车轮发生爆胎会使车辆打转、翻滚、行驶方向偏转、不能及时制动停车的问题，可以大大减少恶性交通事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆前轮一侧发生爆胎后，用控制车轮制动压力的方 法实现对车辆平稳控制制,特别涉及一种。
技术介绍
机动车辆在行驶过程中一旦前轮发生爆胎，由于爆胎后胎压迅速 下降，使车轮阻力增大，直径变小，线速度降低。由于车辆两侧车轮 线速度不同，车辆的行驶方向会向爆胎车轮一侧突然偏转，行驶方向 难以控制，方向盘偏转的扭力往往会大于驾驶者控制它的力量，在这 种危急时刻驾驶员就会不自觉的踏下制动踏板进行刹车，这样会使爆 胎车轮的阻力进一步加大，使车辆打转、翻滚，造成恶性交通事故的 发生。
技术实现思路
本专利技术克服了上述存在的缺陷，目的是通过车轮的轮胎压力信号 转换成车轮直径，将车轮直径和车轮转速通过计算机运算，得出车轮 线速度，成用以减少恶性交通事故的发生，提供一种前轮爆胎平稳控 制方法.本
技术实现思路
简述本专利技术，其特征在于是由安装在车内的 轮胎气压监测单元、车轮转速传感器、电控单元、制动压力控制单元、 复位开关构成前轮爆胎平稳控制系统装置；将4个车轮转速传感器分 别安装在车轮内，在车轮内设置的刹车分泵通过油管与制动压力控制 电磁阀连接，制动压力控制电磁阀通过油管与储液箱、主控电磁阀、 刹车总泵连接，主控电磁阀通过油管与蓄压器、电动泵连接；采用微 型计算机把轮胎气压监测单元测得的胎压转换成车轮直径，与车轮转 速传感器测得的车轮转速乘积得出车轮线速度，将爆胎车轮的线速度 与其它正常车轮的线速度做实时比较，用控制制动压力的方法对正常 车轮施加变化的自动压力控制车轮制动使各个车轮的线速度保持相 等来达到对车辆的平稳控制；轮胎气压监测单元由直接式的轮胎气压传感发生器时实测量轮胎气压发射到监视接收器上，接收监视器显示胎压信息并传给爆胎平稳制动系统，或由间接式将由轮速信息转换成的胎压信息传递 给爆胎平稳制动系统；微型计算机根据胎压信号和车轮转速信号进行运算分析，输出指 令给控制电路，控制电路控制电磁阀动作，对各车轮施加变化的制动 压力。本专利技术前轮爆胎平稳控制技术能够解决了机动车辆在行驶过程 中一旦车轮发生爆胎会使车辆打转、翻滚、行驶方向偏转、不能及时 制动停车的问题，可以大大减少恶性交通事故的发生。 具体实施例方式本专利技术是这样实现的，车辆在行驶时，当 某一车轮突然发生爆胎或快速漏气，轮胎气压下降至预定的预警值 时，胎压气压监测单元发出报警信号，并将胎压信号传给前轮爆胎平 稳控制技术系统的电控单元运算电路，根据两侧前轮的胎压和车轮转 速计算出前轮的线速度，进行实时比较，当胎压正常一侧前轮的线速 度大于胎压过低车轮即爆胎车轮时，输出指令控制电路输出电流启动 4个车轮的主控电磁阀，将电动泵、蓄压器与刹车总泵之间的油路接 通，关闭电动泵通向储液箱的回油油路，为系统提供连续的高压制动 液，并点亮刹车灯及应急警示灯，同时输出大电流给爆胎车轮的制动 压力控制电磁阀，将刹车总泵与分泵之间的油路关闭，接通刹车分泵 通向储液箱的油路，使爆胎车轮的刹车系统处于减压状态。当未爆胎的车轮受到制订力后，线速度开始下降，当某车轮的线 速度等于爆胎车轮线速度时，计算机输出指令启动该车轮制动压力控 制电磁阀动作，关闭刹车分泵与总泵之间的油路，使该车轮爆胎平稳 制动系统处于制动压离保持状态。当某车轮的线速度低于爆胎车轮线速度时，计算机输出指令控制 电路输出大电流，控制该车轮制动压力控制电磁阀动作，接通刹车分 泵与储液箱之间的油路。通过对未爆胎车轮制动压力的循环控制使车辆的4个车轮的线 速度保持相等，因此消除了爆胎后车辆出现行驶方向偏转的现象，达 到平稳停车。按下复位开关解除爆胎平稳制动系统，车辆的控制系统 即可恢复正常状态。权利要求1、一种，其特征在于是由安装在车内的轮胎气压监测单元、车轮转速传感器、电控单元、制动压力控制单元、复位开关构成前轮爆胎平稳控制系统装置；将4个车轮转速传感器分别安装在车轮内，在车轮内设置的刹车分泵通过油管与制动压力控制电磁阀连接，制动压力控制电磁阀通过油管与储液箱、主控电磁阀、刹车总泵连接，主控电磁阀通过油管与蓄压器、电动泵连接；采用微型计算机把轮胎气压监测单元测得的胎压转换成车轮直径，与车轮转速传感器测得的车轮转速乘积得出车轮线速度，将爆胎车轮的线速度与其它正常车轮的线速度做实时比较，用控制制动压力的方法对正常车轮施加变化的自动压力控制车轮制动使各个车轮的线速度保持相等来达到对车辆的平稳控制；轮胎气压监测单元由直接式的轮胎气压传感发生器时实测量轮胎气压发射到监视接收器上，接收监视器显示胎压信息并传给爆胎平稳制动系统，或由间接式将由轮速信息转换成的胎压信息传递给爆胎平稳制动系统；微型计算机根据胎压信号和车轮转速信号进行运算分析，输出指令给控制电路，控制电路控制电磁阀动作，对各车轮施加变化的制动压力。全文摘要本专利技术涉及一种，其特征在于采用微型计算机把轮胎气压监测单元测得的胎压转换成车轮直径，与车轮转速传感器测得的车轮转速乘积得出车轮线速度，将爆胎车轮的线速度与其它正常车轮的线速度做实时比较，用控制制动压力的方法对正常车轮施加变化的自动压力控制车轮制动使各个车轮的线速度保持相等来达到对车辆的平稳控制。本专利技术前轮爆胎平稳控制技术能够解决了机动车辆在行驶过程中一旦车轮发生爆胎会使车辆打转、翻滚、行驶方向偏转、不能及时制动停车的问题，可以大大减少恶性交通事故的发生。文档编号B60T8/1755GK101524993SQ200810010569公开日2009年9月9日 申请日期2008年3月7日 优先权日2008年3月7日专利技术者葛超顺 申请人:葛超顺本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前轮爆胎平稳控制方法，其特征在于：是由安装在车内的轮胎气压监测单元、车轮转速传感器、电控单元、制动压力控制单元、复位开关构成前轮爆胎平稳控制系统装置；将４个车轮转速传感器分别安装在车轮内，在车轮内设置的刹车分泵通过油管与制动压力控制电磁阀连接，制动压力控制电磁阀通过油管与储液箱、主控电磁阀、刹车总泵连接，主控电磁阀通过油管与蓄压器、电动泵连接；采用微型计算机把轮胎气压监测单元测得的胎压转换成车轮直径，与车轮转速传感器测得的车轮转速乘积得出车轮线速度，将爆胎车轮的线速度与其它正常车轮的线速度做实时比较，用控制制动压力的方法对正常车轮施加变化的自动压力控制车轮制动使各个车轮的线速度保持相等来达到对车辆的平稳控制； 轮胎气压监测单元：由直接式的轮胎气压传感发生器时实测量轮胎气压发射到监视接收器上，接收监视器 显示胎压信息并传给爆胎平稳制动系统，或由间接式［ＴＰＭＳ］将由轮速信息转换成的胎压信息传递给爆胎平稳制动系统； 微型计算机根据胎压信号和车轮转速信号进行运算分析，输出指令给控制电路，控制电路控制电磁阀动作，对各车轮施加变化的制动压力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：葛超顺，
申请(专利权)人：葛超顺，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]
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