一种司机控制器球形手柄用拆装扳手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，包括下把手、锁紧把手、限位组件和复位组件；下把手包括依次连接的直把扳手、下限位段和直把手柄，锁紧把手包括依次连接的球形扳手、上限位段和弧形手柄，限位组件包括限位钉和自复簧，复位组件包括上弹簧座、下弹簧座和复位簧；限位钉连接下把手与锁紧把手，自复簧套设在限位钉上；上弹簧座固定在弧形手柄上，下弹簧座固定在直把手柄上；复位簧卡接在上弹簧座和下弹簧座之间。本实用新型专利技术解决了现有技术存在的拆卸效率低、操作复杂、难定位的技术问题，具有作业方便、便于携带、准确定位的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种司机控制器球形手柄用拆装扳手


[0001]本技术涉及一种司机控制器球形手柄用拆装扳手。

技术介绍

[0002]目前，我国轨道交通车辆牵引系统所用司机控制器的主控手柄大部分为上下分离式的球形手柄，这种手柄既满足了司机随时拍下警惕开关的需求，又可以自由转动，具有很好的防松效果。但是，这种结构的手柄拆卸、安装稍有不便，需要使用专用扳手。现有的直把扳手，如图1中标号2所示，在使用时偶尔会滑出定位槽。为解决这种问题，特开发出一种全新的球形手柄拆装扳手,适用于轨道交通系统中车辆用司机控制器球形手柄的拆、装作业。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，以解决现有技术存在的拆卸效率低、操作复杂、难定位的技术问题。
[0004]本技术的技术解决方案是：
[0005]一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，包括下把手；所述下把手包括依次连接的直把扳手、下限位段和直把手柄；所述直把扳手前端设置前开口的下U型槽；特殊之处是，还包括锁紧把手、限位组件和复位组件；所述锁紧把手包括依次连接的球形扳手、上限位段和弧形手柄；所述球形扳手的形状与司机控制器球形手柄上表面相匹配；所述球形扳手前端设置前开口的上U型槽；所述上限位段上设置沿锁紧把手长度方向延伸的腰形孔；所述弧形手柄上设置第一螺纹孔；所述下限位段上设置第二螺纹孔；所述直把手柄上设置第三螺纹孔；所述限位组件包括限位钉和自复簧；所述限位钉包括头部和杆部；所述杆部上对称设置有两个限位平台；所述两个限位平台的距离与腰形孔的宽度相匹配，所述杆部的直径小于腰形孔的长度，防止操作时锁紧把手与下把手相互转动；所述限位钉穿过腰形孔后与第二螺纹孔螺纹连接；所述自复簧套设在限位钉上；所述复位组件包括上弹簧座、下弹簧座和复位簧；所述上弹簧座固定在弧形手柄上；所述下弹簧座固定在直把手柄上；所述复位簧卡接在上弹簧座和下弹簧座之间，失去弹性时可更换复位簧；使用该扳手对司机控制器球形手柄进行拆装作业时，定位方便，带有弹性锁定功能。
[0006]为了防止拆装作业时扳手跑偏、移位，还包括对称设置在下U型槽的两侧中部且朝向上方的两个定位凸点。
[0007]进一步地，所述上弹簧座包括第一螺钉和第一螺母；所述第一螺钉通过第一螺纹孔与第一螺母固连；所述下弹簧座包括第二螺钉和第二螺母；所述第二螺钉通过第三螺纹孔与第二螺母固连。
[0008]进一步地，所述下弹簧座还包括垫片。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]1、本技术利用复位簧的弹力锁紧司机控制器球形手柄，防止作业过程中下把手脱扣，准确定位、作业方便；
[0011]2、本技术结构简单，便于携带，使用方便，成本低廉。
附图说明
[0012]图1是本技术司机控制器球形手柄用拆装扳手工作状态结构示意图；
[0013]图2是本技术司机控制器球形手柄用拆装扳手结构示意图；
[0014]图3是本技术限位钉仰视图；
[0015]图4是本技术锁紧把手俯视图；
[0016]图5是图4的局部放大图；
[0017]图6是本技术下把手俯视图；
[0018]图7是本技术锁紧把手下压状态结构示意图；
[0019]图8是本技术司机控制器球形手柄扳手立体结构示意图。
[0020]附图标号：1
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锁紧扳手，11
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球形扳手，12
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上限位段，13
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弧形手柄，14
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腰形孔，15
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上U型槽，16
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第一螺纹孔，2
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下把手，21
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直把扳手，22
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下限位段，23
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直把手柄，24
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定位凸点，25
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下U型槽，26
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第二螺纹孔，27
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第三螺纹孔，3
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限位钉，31
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头部，32
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杆部，33
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限位平台，4
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上弹簧座，41
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第一螺钉，42
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第一螺母，5
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自复簧,6
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复位簧，7
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下弹簧座，71
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第二螺钉，72
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第二螺母，73
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垫片，8
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司机控制器球形手柄。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术进行详细说明。
[0022]如图1和图2所示，一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，包括下把手2、锁紧把手1、限位组件和复位组件；下把手2包括依次连接的直把扳手21、下限位段22和直把手柄23；锁紧把手1包括依次连接的球形扳手11、上限位段12和弧形手柄13；球形扳手11的形状与司机控制器球形手柄8上表面相匹配；限位组件包括限位钉3和自复簧5；自复簧5套设在限位钉3上；复位组件包括上弹簧座4、下弹簧座7和复位簧6；上弹簧座4固定在弧形手柄13上；下弹簧座7固定在直把手柄23上；复位簧6卡接在上弹簧座4和下弹簧座7之间。如图4和图6所示，直把扳手21前端设置前开口的下U型槽25；球形扳手11前端设置前开口的上U型槽15；限位钉3穿过腰形孔14后与第二螺纹孔26螺纹连接。如图3所示，限位钉3采用扁口设计，其结构包括头部31和杆部32；杆部32上对称设置有两个限位平台33；两个限位平台33的距离与腰形孔14的宽度相匹配，杆部32的直径小于腰形孔14的长度。
[0023]如图6所示，还可以在下把手2前段的下U型槽25的两侧中部对称设置朝向上方的两个定位凸点24,防止拆装作业时扳手跑偏、移位。
[0024]如图2、图4和图6所示，上弹簧座4还可用第一螺钉41通过第一螺纹孔16与第一螺母42固连。下弹簧座7还可用第二螺钉71通过第三螺纹孔27与第二螺母72固连。同时，下弹簧座7还可以使用垫片73，防止第二螺钉71与第二螺母72固连后出现松动的情况。
[0025]本技术的工作原理：
[0026]如图1所示，司机控制器球形手柄扳手主要由锁紧把手1、下把手2、限位钉3、上弹簧座4、自复簧5、复位簧6、下弹簧座7组成，其中锁紧把手1与下把手2的尺寸根据司机控制器球形手柄8的尺寸进行设计。如图3所示，限位钉3采用扁口设计，与锁紧把手1、下把手2配合，防止操作时锁紧把手1与下把手2相互转动。
[0027]如图1和图7所示，用手推紧并下压锁紧把手1的弧形手柄13和下把手2的直把手柄23，张开扳手口，利用下把手2的两个定位凸点24，卡住司机控制器球形手柄8的凹槽，松开锁紧把手1和下把手2，利用复位簧6的弹力顶住锁紧把手1的球形扳手11，将司机控制器球形手柄8锁定，转动下把手2即可拆卸、安装司机控制器球形手柄8。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，包括下把手(2)；其特征在于：还包括锁紧把手(1)、限位组件和复位组件；所述下把手(2)包括依次连接的直把扳手(21)、下限位段(22)和直把手柄(23)；所述直把扳手(21)前端设置前开口的下U型槽(25)；所述下限位段(22)上设置第二螺纹孔(26)；所述直把手柄(23)上设置第三螺纹孔(27)；所述锁紧把手(1)包括依次连接的球形扳手(11)、上限位段(12)和弧形手柄(13)；所述球形扳手(11)的形状与司机控制器球形手柄(8)上表面相匹配；所述球形扳手(11)前端设置前开口的上U型槽(15)；所述上限位段(12)上设置沿锁紧把手长度方向延伸的腰形孔(14)；所述弧形手柄(13)上设置第一螺纹孔(16)；所述限位组件包括限位钉(3)和自复簧(5)；所述限位钉(3)包括头部(31)和杆部(32)；所述杆部(32)上对称设置有两个限位平台(33)；所述两个限位平台(33)的距离与腰形孔(14)的宽度相匹配，所述杆部(32)的直径小于腰形孔(14)的长度；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：段鹏龙，董瑞林，姬敬斌，任伟军，范晓宏，
申请(专利权)人：西安沙尔特宝电气有限公司，
类型：新型
国别省市：