一种带电磁联锁的司机控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及司机控制器，具体涉及一种带电磁联锁的司机控制器。本实用新型专利技术的目的是解决现有司机控制器存在不能同时满足机械锁、换向手柄、控制手柄互相之间有电气联锁，不能满足启动ATO模式后，钥匙可从“关”位转动到“开”位，并拔出要求的技术问题，提供一种带电磁联锁的司机控制器。该司机控制器集成了电磁阀，运用双向联锁组件，分别与换向手柄组件和电磁阀组件作用，实现联锁功能，即通过一个组件实现双向联锁。既可以满足机械锁、换向手柄、控制手柄三者之间的电气联锁，同时也满足ATO模式下可以拔出钥匙的电气联锁要求。结构紧凑，电磁阀组件处于司机控制器内部，不占用额外的外部空间，优化和缩小了布局空间。优化和缩小了布局空间。优化和缩小了布局空间。

【技术实现步骤摘要】
一种带电磁联锁的司机控制器


[0001]本技术涉及司机控制器，具体涉及一种带电磁联锁的司机控制器。

技术介绍

[0002]司机控制器广泛地运用于高铁、动车、地铁机车上，由于结构简单，便捷轻巧，使用可靠性高，性能稳定，备受青睐。近年来，城市轨道交通的发展日新月异，为满足不同用户的需求，车身的形体、司机室的内部结构也发生了许多变化，功能也越来越多样，不再是传统单一的结构，更加注重于对机车安装部件的舒适、稳定性的体验。
[0003]目前常见的司机控制器，一般均集成有机械锁、换向手柄及控制手柄(用于控制行驶速度)三种操作机构，为了保证司机控制器的安全性，避免司机在驾驶时出现误操作的情况发生，司机控制器各操作机构之间互相设置了联锁，即机械锁锁定换向手柄、换向手柄锁定控制手柄。
[0004]机械锁锁定换向手柄：
[0005]机械锁处于“关”位时，换向手柄不可以扳动；机械锁处于“开”位时换向手柄可以向前或向后扳动；换向手柄处于非“0”位时，机械锁无法从“开”位转到“关”位。
[0006]换向手柄锁定控制手柄：
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带电磁联锁的司机控制器，包括换向手柄组件(1)、机械锁组件(2)、电磁阀速动开关(5)、ATO模式按钮(6)、支承板(7)和电源，其特征在于：还包括电磁阀组件(3)和联锁组件(4)；所述电磁阀组件(3)安装于支承板(7)上；所述机械锁组件(2)连接联锁组件(4)；所述换向手柄组件(1)和电磁阀组件(3)分别设置于联锁组件(4)的两侧，电磁阀组件(3)可通过联锁组件(4)锁定换向手柄组件(1)；所述电磁阀速动开关(5)、ATO模式按钮(6)和电磁阀组件(3)依次串联并与电源构成回路，ATO模式按钮(6)为常闭开关，电磁阀速动开关(5)和ATO模式按钮(6)用于控制电磁阀组件(3)的启闭。2.根据权利要求1所述的带电磁联锁的司机控制器，其特征在于：所述联锁组件(4)包含联锁轴(43)，以及同轴设置在联锁轴(43)上的第一联锁板(41)和第二联锁板(42)；所述第一联锁板(41)上设置有凸台(411)；所述第二联锁板(42)上设有第二联锁凹槽(421)。3.根据权利要求2所述的带电磁联锁的司机控制器，其特征在于：所述电磁阀组件(3)包括动单元(31)、电磁阀弹簧(32)和静单元(33)；所述静单元(33)包括壳体(332)、设置于壳体(332)内的线圈(331)，以及连接于壳体(332)一端的衬套(333)；所述壳体(332)安装于所述支承板(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵倩文，刘小亮，陈聚魁，张强，刘博承，
申请(专利权)人：西安沙尔特宝电气有限公司，
类型：新型
国别省市：