在邻楼空隙之间建设停车场方法技术

一种在邻楼空隙之间建设停车场方法，用于存取中小型车辆，由立体车库、 液压剪式举升机、车辆搬运输送机、载车托板和控制系统组成，涉及土建、钢 结构、机械传动和电器控制等技术领域。在相邻楼房二层以上空隙之间建设立 体车库，并将举升机、输送机和载车托板配置其内外，实现车辆垂直升降、自 动进出，从而解决了居民小区没有闲余的地面空间尚需满足停车的难题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种，用于存取轿车、小型面包 车等中小型车辆，由立体车库、液压剪式举升机、车辆搬运输送机、载车托板 和控制系统组成，涉及土建、钢结构、机械传动和电器控制等

技术介绍
立体停车解决了大中城市地皮紧张、交通拥堵等许多棘手问题。然而现有 立体停车场无论土建式还是机械式、无论何种类型仍然占用部分地面空间，对 于车流比较密集、建筑已经定型、地面空间狭小的地段，车辆停放则成为一大 难题。许多大中城市居民小区在建设之初，没有预见到车辆激增，没有考虑满 足发展需求的停车问题，目前根本没有闲余的地面空间，面对居民小区车满为 患，各式各类的停车设备均束手无策。
技术实现思路
本专利技术提供一种，在相邻楼房二层以上空 隙之间建设立体车库，并将液压剪式举升机、车辆搬运输送机和载车托板配置 其内外，实现车辆垂直升降、自动进出，从而解决了居民小区没有闲余的地面 空间尚需满足停车的难题。本专利技术的技术方案是立体车库建设在相邻楼房二层以上空隙之间，地面 依靠邻楼山墙设置必要的支柱，停车泊位(举升机)设置在立体车库进出口下 部地面处，输送机设置在立体车库中部空间，载车托板为独立结构，可以衔接 在举升机承载机构、输送机送取机构和立体车库存储泊位中，控制系统分别与 各机械传动机构中的动力电机相连接。具体措施是l.立体车库为型钢或钢筋混凝土框架结构，在其两侧作为存储空间，设置 若千层存储泊位，每个泊位上部两侧各设置一条导轨，进出车辆端部安装一套 接力装置，作为托板进出之用；车库中部空间作为运作通道，设置车辆搬运输3送机，其两侧框架上部各设置一条横移导轨，作为输送机横移之用；进出口设 置在车库两侧底部，与地面停车泊位(举升机)相对应。2. 由剪式框架、液压传动装置和承载机构组成液压剪式举升机，剪式框架 由底座和曲伸力臂组成，作为举升机骨干；液压传动装置由油缸、活塞杆、油 槽和油泵等组成，作为升降动力；承载机构由泊位框架、导轨和接力装置等组 成，安装在剪式框架曲伸力臂上部，作为停车泊位。3. 由移升机构和送取机构组成车辆搬运输送机，其移升机构由移升框架、 横移、升降电机、传动轴、链轮、链条和导轮等组成，衔接在车库两侧框架上 部的横移导轨上；其送取机构由送取框架、导轨和驱动装置等组成，悬挂在移 升机构下部。4. 由托板框架、导轮和开式刚性链条组成载车托板，其导轮安装在托板框 架下部两侧，可以衔接在举升机承载机构、输送机送取机构及车库存储泊位中 两侧导轨上，其开式刚性链条固定在托板框架下部中间，可与举升机承载机构、 输送机送取机构及车库存储泊位中的驱动、接力链轮互相啮合。5. 由输送机送取机构中的驱动装置、举升机承载机构和立体车库存储泊位 中的接力装置形成动力传递系统。其驱动装置由电机、圆锥齿轮、驱动链轮、 电磁推力器和离合器主动端组成，其接力装置由圆锥齿轮、接力链轮和离合器 从动端组成。当推力器推出离合器主动端锥销插入从动端锥孔，即将动力传递 系统接通，经过两种装置内的圆锥齿轮改变转动方向，接力链轮与驱动链轮同 向同歩转动，即可通过刚性链条驱动载车托板沿各机构导轨运行。6. 设计一种锥销离合器，其主动端端面上带有锥销，从动端端面上带有锥 孔；其从动端端面的锥孔中心与主动端锥销中心相对应，密布于中心圆周且其 外缘互相吻接，从而保证在任何周向位置，主动端锥销均可顺畅插入从动端锥 孔，使得动力传递系统连接安全可靠。采取上述措施，存车时，将车辆停泊在地面承载机构的载车托板上，控制 系统启动后，举升机将托板载车举升至立体车库侧面底部进出口处，当承载机 构与送取机构平齐时，动力传递系统接通，输送机从举升机承载机构上将托板4载车接取到其送取机构上，随后动力传递系统断开，输送机与举升机脱离，其 移升机构横移，并将送取机构上升到相应泊位前，动力系统再次接通，其送取 机构将托板载车送进存储泊位中，取车顺序相反。实施上述技术方案及具体措施，本专利技术的在邻楼空隙之间建设停车场方 法，即可将车辆停放在楼隙空中立体车库内，从而解决了居民小区没有闲余的 地面空间尚需停车的难题。与现有各式各类停车设备相比较，本专利技术不占用地面空间，非常适应建筑 已经定型、地面空间狭小的居民小区；而且，升降进出，存取方便；结构简单， 成本低廉；车库处于空中，更加保密安全。本专利技术填补了国内外停车设备制造 行业领域空白，在其它各式各类停车设备束手无策之地大显身手。本专利技术涉及的立体车库是型钢或钢筋混凝土框架结构，涉及的举升机、输 送机和载车托板，均是最常规的机械传动装置的组合，涉及的控制系统，是最 成熟的电器控制技术应用，凡属相关行业领域的技术人员均可理解和实现。本专利技术的，可以将立体车库建设在居民小 区楼隙上空，新奇别致，经济实用，更加符合中国国情。随着我国改革开放进 程，各大中城市车辆激增，实施本专利技术必将取得显著的经济效益和社会效益。附图说明图1为本专利技术立面示意图。 图2为本专利技术平面示意图。图3为输送机主视示意图。图4为输送机(移升机构)俯视示意图。图5为输送机(送取机构)俯视示意图。图6为载车托板底视示意图。图7为载车托板与送取驱动装置接合立面示意图。图8为动力传递系统示意图。图9为举升机与载车托板接合立面示意图。在图1和图2中，1为立体车库，2为搬运输送机，3为剪式举升机，4为载车托板。立体车库1设置在楼隙上空，输送机2、举升机3设置分别在立 体车库1中部空间和进出口下部地面上，载车托板4衔接在举升机承载机构两 侧导轨上。在图3和图4中，l为横移链轮传动付，2为导轮(4件)，3为横移电机， 4为移升框架，5为双联链轮(2件)，6为升降链轮传动付，7为升降电机，8 为导向链轮(4件)，9为送取机构。横移电机3和导轮2、升降电机7和双联 链轮5分别安装在移升框架4上部和下部两侧，链轮传动付l、 6分别将横移 电机3与导轮2、升降电机7与双联链轮5的传动轴连接起来；导向链轮8安 装在移升框架内四角，开式链条绕过双联链轮5、导向链轮8将送取机构9悬 挂在移升框架下部。在图5中，l为送取框架，2为导轨(2条)，3为驱动装置(2套)。导轨 2固定在送取框架1上两侧，驱动装置3安装在送取框架1内两端。在图6中，l为托板框架，2为折棱钢板，3为导轮(4件)，4为开式刚 性链条。折棱钢板2铺设在托板框架1上平面，4件导轮3安装在托板框架1 下部两侧，开式刚性链条4安装在托板框架1下部中间。在图7中，l为载车托板，2为导轮，3为刚性链条，4为驱动链轮，5为 送取电机，6为导轨。导轮2安装在托板下部1两侧，刚性链条3安装在托板 l下部中间，链轮4安装在驱动装置内，电机5、导轨6安装在框架上。在图8中，l为电机，2为接续轴，3、 4、 8、 9为园锥齿轮，5为电磁推 力器，6、 7为离合器主动端和从动端，10、 ll为接力、驱动链轮。电机l固 定在送取框架内，园锥齿轮3、离合器主动端6同轴安装在接续轴2上和送取 框架内外，推力器5安装在送取框架上，其拨叉插入离合器主动端6的凹槽内， 圆锥齿轮8与离合器从动端7同轴安装在承载框架或存储泊位内外，接力、驱 动链轮IO、 11分别与园锥齿轮9、 4同轴安装在相应支架内外。在图9中，l为剪式框架，2为承载机构，3为接力装置，4为载车托板， 5为液压传动装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在邻楼空隙之间建设停车场方法，由立体车库、液压剪式举升机、车辆搬运输送机、载车托板与控制系统的组合，其特征是：立体车库建设在相邻楼房二层以上的空隙之间，地面依靠邻楼山墙设置必要的支柱，停车泊位（举升机）设置在立体车库进出口下部地面处，输送机设置在立体车库中部空间，载车托板为独立结构，衔接在举升机承载机构、输送机送取机构和立体车库存储泊位中，控制系统分别与各机械传动机构中的动力电机相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝家瑞，蓝笳文，原中林，马绍斌，
申请(专利权)人：蓝家瑞，
类型：发明
国别省市：21