本实用新型专利技术公开了一种塔楼移动装置及半潜驳船，塔楼移动装置包括塔楼、第一驱动件、导向结构，所述塔楼用于调整载荷以改变半潜驳船的吃水量，所述塔楼包括艏部塔楼和艉部塔楼；所述第一驱动件的输出端与所述艉部塔楼连接，所述第一驱动件用于提供动力以移动所述艉部塔楼；所述艉部塔楼与所述导向结构连接，所述导向结构用于引导所述艉部塔楼的移动方向；其中，所述第一驱动件驱动所述艉部塔楼沿所述导向结构移动，以实现半潜驳船的调载。塔楼移动装置通过第一驱动件带动艉部塔楼沿导向结构运动，以实现船舶载荷及吃水量的调整，进而实现船舶不同功能的切换，与传统的吊装方式相比，降低塔楼移动所需的动力成本，提升移动效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种塔楼移动装置及半潜驳船
[0001]本技术涉及船舶或其它水上船只
，特别涉及一种塔楼移动装置及半潜驳船。
技术介绍
[0002]在船舶航运领域，半潜驳船作为主要运输的工具，其运输能力及运输多样性对营收起决定性作用。半潜驳船的艏部及艉部通常安装有浮箱塔楼，浮箱塔楼重心高、体积大、重量大，通过浮箱塔楼调节控制半潜驳船的稳定性及浮力。具体地，在装载货物时，半潜驳船有时需要根据货物的具体情况调整浮箱塔楼的位置，并在货物卸载后进行回位。现有技术中，多采用整体吊装的方式进行浮箱塔楼的移动，其运输效率不理想。
[0003]同时，对于传统的内河沉管隧道建造所采用的一般做法是，将隧道管段分段预制好，每段两端设置临时止水头部，然后利用沉管自身的浮力拖运至施工安装处，沉放于预先挖好的基槽内，并进行隧道内部设施施工，从而形成一个完整的水下通道。为了使得沉管具备起浮条件，需修建干坞与水域连通，且如果沉管数量较多，需频繁地采取措施隔断及连通预制场地和水域，造成了沉管预制施工的不便及成本上升。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题中的至少之一，本技术提供一种塔楼移动装置及半潜驳船，所采用的技术方案如下：
[0005]本技术所提供的塔楼移动装置包括塔楼、第一驱动件、导向结构，所述塔楼用于调整载荷以改变半潜驳船的吃水量，所述塔楼包括艏部塔楼和艉部塔楼；所述第一驱动件的输出端与所述艉部塔楼连接，所述第一驱动件用于提供动力以移动所述艉部塔楼；所述艉部塔楼与所述导向结构连接，所述导向结构用于引导所述艉部塔楼的移动方向；其中，所述第一驱动件驱动所述艉部塔楼沿所述导向结构移动，以实现半潜驳船的调载。
[0006]本技术的某些实施例中，所述导向结构包括纵向滑轨，所述艉部塔楼与所述纵向滑轨滑动连接，所述第一驱动件可拆卸地安装于所述纵向滑轨。
[0007]本技术的某些实施例中，所述导向结构还包括多个第一滚动件，多个所述第一滚动件设置在所述艉部塔楼与所述纵向滑轨之间，以将所述艉部塔楼与所述纵向滑轨之间的滑动接触转换为滚动接触。
[0008]本技术的某些实施例中，所述第一滚动件设置为圆柱结构，所述圆柱结构放置于所述纵向滑轨内以进一步限制所述艉部塔楼移动的方向。
[0009]本技术的某些实施例中，所述导向结构包括横向滑轨，所述横向滑轨垂直于所述纵向滑轨设置，所述艉部塔楼与所述横向滑轨滑动连接，所述艉部塔楼与所述横向滑轨之间设置有多个第二滚动件以将所述艉部塔楼与所述横向滑轨之间的滑动接触转换为滚动接触。
[0010]本技术的某些实施例中，塔楼移动装置还包括顶升机构，所述顶升机构包括
第二驱动件，所述第二驱动件设置有多个，多个所述第二驱动件分别对应于所述艉部塔楼靠近所述导向结构一侧的四角设置。
[0011]本技术的某些实施例中，所述艉部塔楼包括第一浮箱与第二浮箱，所述第一浮箱与所述第二浮箱沿长度方向间隔布置，所述第一浮箱与所述第二浮箱相对独立以便于所述第一驱动件驱动所述艉部塔楼沿所述导向结构移动。
[0012]本技术的某些实施例中，所述艉部塔楼设置有定位部，所述定位部对应于所述第二驱动件设置，所述定位部用于对接所述第二驱动件的输出端。
[0013]本技术还提供一种半潜驳船，半潜驳船包括举升甲板和前述的塔楼移动装置，所述举升甲板包括艏部举升甲板和艉部举升甲板；其中，所述导向结构可拆卸地安装于所述举升甲板，所述艏部塔楼安装于所述艏部举升甲板，所述艉部塔楼安装于所述艉部举升甲板。
[0014]本技术的某些实施例中，半潜驳船还包括搭接过渡段，所述搭接过渡段伸出船尾设置，所述搭接过渡段用于对接码头，以便于船舶靠泊及货物接驳。
[0015]本技术的实施例至少具有以下有益效果：塔楼移动装置通过第一驱动件带动艉部塔楼沿导向结构运动，以实现船舶载荷及吃水量的调整，进而实现船舶不同功能的切换，与传统的吊装方式相比，降低塔楼移动所需的动力成本，提升移动效率。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1为半潜驳船的结构示意图；
[0018]图2为图1所提供的半潜驳船中，艉部塔楼移动实现功能转换的结构示意图；
[0019]图3为甲板驳船的结构示意图。
[0020]附图标记：10、艉部塔楼；11、第一浮箱；12、第二浮箱；20、艏部塔楼；31、纵向滑轨；32、横向滑轨；41、第一滚动件；42、第二滚动件。
具体实施方式
[0021]下面结合图1至图3详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“中部”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。限定有“第一”、“第二”的特征是用于区分特征名称，而非具有特殊含义，此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在船舶航运领域，半潜驳船作为主要运输的工具，其运输能力及运输多样性对营收起决定性作用。半潜驳船的艏部及艉部通常安装有浮箱塔楼，浮箱塔楼重心高、体积大、重量大，通过浮箱塔楼调节控制半潜驳船的稳定性及浮力。具体地，在装载货物时，半潜驳船有时需要根据货物的具体情况调整浮箱塔楼的位置，并在货物卸载后进行回位。现有技术中，多采用整体吊装的方式进行浮箱塔楼的移动，其运输效率不理想。
[0025]同时，对于传统的内河沉管隧道建造所采用的一般做法是，将隧道管段分段预制好，每段两端设置临时止水头部，然后利用沉管自身的浮力拖运至施工安装处，沉放于预先挖好的基槽内，并进行隧道内部设施施工，从而形成一个完整的水下通道。为了使得沉管具备起浮条件，需修建干坞与水域连通，且如果沉管数量较多本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种塔楼移动装置，其特征在于，包括：塔楼，所述塔楼用于调整载荷以改变半潜驳船的吃水量，所述塔楼包括艏部塔楼(20)和艉部塔楼(10)；第一驱动件，所述第一驱动件的输出端与所述艉部塔楼(10)连接，所述第一驱动件用于提供动力以移动所述艉部塔楼(10)；导向结构，所述艉部塔楼(10)与所述导向结构连接，所述导向结构用于引导所述艉部塔楼(10)的移动方向；其中，所述第一驱动件驱动所述艉部塔楼(10)沿所述导向结构移动，以实现半潜驳船的调载。2.根据权利要求1所述的塔楼移动装置，其特征在于：所述导向结构包括纵向滑轨(31)，所述艉部塔楼(10)与所述纵向滑轨(31)滑动连接，所述第一驱动件可拆卸地安装于所述纵向滑轨(31)。3.根据权利要求2所述的塔楼移动装置，其特征在于：所述导向结构还包括多个第一滚动件(41)，多个所述第一滚动件(41)设置在所述艉部塔楼(10)与所述纵向滑轨(31)之间，以将所述艉部塔楼(10)与所述纵向滑轨(31)之间的滑动接触转换为滚动接触。4.根据权利要求3所述的塔楼移动装置，其特征在于：所述第一滚动件(41)设置为圆柱结构，所述圆柱结构放置于所述纵向滑轨(31)内以进一步限制所述艉部塔楼(10)移动的方向。5.根据权利要求3所述的塔楼移动装置，其特征在于：所述导向结构包括横向滑轨(32)，所述横向滑轨(32)垂直于所述纵向滑轨(31)设置，所述艉部塔楼(10)与所述横向滑轨(32)滑动连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：亢晓勇，林明冲，王义程，黄昌焕，卓奕，程婷菲，
申请(专利权)人：中交四航局江门航通船业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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