一种车门滑道组焊定位结构制造技术

本申请公开了一种车门滑道组焊定位结构，属于车辆装配技术领域，至少在一定程度上解决上、下滑道在门框的组装定位尺寸偏差过大的技术问题。本申请所提供的定位结构中的下滑道定位板上设置有第一槽口，用于卡设在门框上，从而对下滑道定位板进行定位，在第一槽口内设置有第二槽口，这样使得下滑道卡设在第二槽口内，就对下滑道在门框的位置进行定位，以定位安装好后的下滑道为基准，通过上滑道定位组件上的第一卡口设置在下滑道上，第二卡口卡设在上滑道上，由于下滑道已经定位，从而能有效对上滑道进行定位。本滑道组焊定位结构对下滑道和上滑道在门框上的组焊起到了定位作用，减小了上、下滑道在门框的组装定位尺寸偏差。下滑道在门框的组装定位尺寸偏差。下滑道在门框的组装定位尺寸偏差。

【技术实现步骤摘要】
一种车门滑道组焊定位结构


[0001]本申请涉及车门滑道安装
，具体为一种车门滑道组焊定位结构。

技术介绍

[0002]铁路货车尤其是铁路隔热车、冷藏车采用嵌入式车门结构形式，常需要将上、下滑道组装到门框上，但是在将上、下滑道焊接到门框时，由于上滑道与下滑道体积较大，存在下滑道与上滑道在门框的组装定位尺寸偏差过大的难题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种车门滑道组焊定位结构，以在至少一定程度上解决上述
技术介绍
中存在的上、下滑道在门框的组装定位尺寸偏差过大的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种车门滑道组焊定位结构，用以对下滑道和下滑道在门框上进行定位，所述定位结构包括：
[0005]下滑道定位板，一侧设置有与门框侧端相适应的第一槽口，所述第一槽口内设置有可容纳下滑道的第二槽口，所述下滑道顶靠在第二槽口的槽底；
[0006]上滑道定位组件，长度方向的两端部分别设置有第一卡口和第二卡口，所述下滑道的顶端卡设于所述第一卡口中，所述上滑道的底端卡设在所述第二卡口中。
[0007]更进一步的，所述上滑道定位组件包括：
[0008]定位杆，
[0009]下定位板，一端设置在所述定位杆底端，另一端向下设置有下槽口，所述下槽口被配置为所述上滑道定位组件的第一卡口。
[0010]更进一步的，所述上滑道定位组件还包括有上定位板，所述上定位板的一端设置在所述定位杆顶端，另一端向上设置有上槽口，所述上槽口被配置为所述上滑道定位组件的第二卡口。
[0011]更进一步的，位于所述上定位板的上槽口的一侧高于位于所述上定位板的上槽口的另一侧，且较高一侧到所述上槽口底端的高度与所述上滑道的深度相适应设置。
[0012]更进一步的，所述下定位板与上定位板设置在同一平面上。
[0013]更进一步的，所述下槽口与上槽口设置在所述定位杆的中轴线上。
[0014]更进一步的，所述下定位板和上定位板分别可拆卸设置在所述定位杆上。
[0015]更进一步的，所述下定位板和上定位板螺栓连接设置在所述定位杆上。
[0016]更进一步的，所述第二槽口呈方形设置。
[0017]更进一步的，所述第二槽口的高度大于下滑道高度，所述第二槽口的深度小于下滑道宽度。
[0018]与现有技术相比，本申请的有益效果至少包括：
[0019]由于本申请所提供的本定位结构中的下滑道定位板上设置有第一槽口，用于卡设在门框上，从而对下滑道定位板进行定位，在第一槽口内设置有第二槽口，这样使得下滑道
卡设在第二槽口内，就对下滑道在门框的位置进行定位；以定位安装好后的下滑道为基准，通过上滑道定位组件上的第一卡口设置在下滑道上，第二卡口卡设在上滑道上，由于下滑道已经定位，从而能有效对上滑道进行定位，最终本滑道组焊定位结构对下滑道和上滑道在门框上的组焊起到了定位作用，减小了上、下滑道在门框的组装定位尺寸偏差。
附图说明
[0020]图1为本申请定位结构定位上滑道的结构示意图；
[0021]图2为本申请定位结构定位下滑道的结构示意图；
[0022]图3为本申请上滑道定位组件主视图；
[0023]图4为本申请上滑道定位组件侧视图；
[0024]图5为本申请下滑道定位板主视图；
[0025]图6为本申请下滑道主视图；
[0026]图7为本申请下滑的侧视图；
[0027]图8为本申请上滑道主视图；
[0028]图9为本申请上滑的侧视图；
[0029]图中：1、下滑道定位板；2、门框；3、下滑道；4、上滑道定位组件；5、上滑道；
[0030]11、第一槽口；12、第二槽口；13、槽孔；
[0031]41、定位杆；42、下定位板；43、上定位板；421、下槽口；431、上槽口。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]铁路货车尤其是在铁路隔热车、冷藏车采用嵌入式车门结构形式，并配合“乙”字形折弯结构的上、下滑道，在制造过程中由于安装定位尺寸难以保证、焊接量大、焊接变形复杂等原因造成上下滑道组装定位尺寸有较大偏差。
[0034]为了解决上述问题，本申请提供了一种车门滑道组焊定位结构，结合图1和图2，该定位结构用以对下滑道3和下滑道3在门框2上进行定位，定位结构包括下滑道定位板1和上滑道定位组件4，其中：
[0035]下滑道定位板1一侧设置有与门框2侧端相适应的第一槽口11，第一槽口11内设置有可容纳下滑道3的第二槽口12，下滑道3顶靠在第二槽口12的槽底；
[0036]上滑道定位组件4长度方向的两端部分别设置有第一卡口和第二卡口，下滑道3的顶端卡设于第一卡口中，与下滑道3外侧部顶端相适应设置，上滑道5的底端卡设在第二卡口中。
[0037]本定位结构中的下滑道定位板1上设置有第一槽口11，用于卡设在门框2上，从而对下滑道定位板1进行定位，在第一槽口11内设置有第二槽口12，从而第二槽口12在门框2的位置进行定位，这样使得下滑道3卡设在第二槽口12内，就对下滑道3在门框2的位置进行定位。以定位安装好后的下滑道3为基准，通过上滑道定位组件4上的第一卡口设置在下滑
道3上，第二卡口卡设在上滑道5上，由于下滑道3已经定位，从而能有效对上滑道5进行定位，从而本滑道组焊定位结构对下滑道3和上滑道5在门框2上的组焊起到了定位作用，减小了上、下滑道在门框2的组装定位尺寸偏差。
[0038]其中一个实施例，结合图3
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4，上滑道定位组件4包括定位杆41、下定位板42和上定位板43，其中：
[0039]定位杆41可以是圆柱形状。
[0040]下定位板42一端设置在定位杆41底端，另一端向下设置有下槽口421，下槽口421被配置为上滑道5定位组件4的第一卡口。
[0041]上滑道定位组件4还包括有上定位板43，上定位板43的一端设置在定位杆41顶端，另一端向上设置有上槽口431，上槽口431被配置为上滑道定位组件4的第二卡口。
[0042]这样本上滑道定位组件4在对上滑道5进行定位过程中，只需使得下槽口421卡设在下滑道3的外侧边上，上槽口431卡设在上滑道5的外侧边，这样就对上滑道5的高度和水平方向与下滑道3的相对位置进行了定位，本上滑道定位组件4结构简单，便于操作。
[0043]其中一个实施例，位于上定位板43的上槽口431的一侧高于位于上定位板43的上槽口431的另一侧，其中较高一侧到上槽口431底端的高度与上滑道5深度相适应设置，这样当上滑道5外侧边卡设在上槽口431时，上定位板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门滑道组焊定位结构，该定位结构用以对下滑道和下滑道在门框上进行定位，其特征在于，所述定位结构包括：下滑道定位板，一侧设置有与门框侧端相适应的第一槽口，所述第一槽口内设置有可容纳下滑道的第二槽口，所述下滑道顶靠在第二槽口的槽底；上滑道定位组件，长度方向的两端部分别设置有第一卡口和第二卡口，所述下滑道的顶端卡设于所述第一卡口中，所述上滑道的底端卡设在所述第二卡口中。2.根据权利要求1所述的一种车门滑道组焊定位结构，其特征在于，所述上滑道定位组件包括：定位杆；下定位板，一端设置在所述定位杆底端，另一端向下设置有下槽口，所述下槽口被配置为所述上滑道定位组件的第一卡口。3.根据权利要求2所述的一种车门滑道组焊定位结构，其特征在于，所述上滑道定位组件还包括有上定位板，所述上定位板的一端设置在所述定位杆顶端，另一端向上设置有上槽口，所述上槽口被配置为所述上滑道定位组件的第二卡口。4.根据权利要求3所述的一种车门滑道...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子荻，徐达怡，魏波滢，朱帅，熊韬，熊伟，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：