本发明专利技术公开了一种用于旅居车的分隔装置及其分隔方法,分隔装置包括与旅居车的前进方向垂直设置的分隔机构，分隔机构包括与旅居车的厢体内壁连接的隔板，及与隔板转动连接的门板；在门板转动至与隔板呈共平面状态时，厢体内被分隔成至少三个空间；在门板转动至与隔板呈夹角状态时，相邻两块门板与两侧的隔板以及厢体内壁围合形成一封闭区。本发明专利技术通过在厢体内设置多组分隔机构，并将分隔机构设置为转动连接的隔板与门板，不仅能够将厢体内分隔成多个独立的空间，保证各空间之间的封闭性，而且能够灵活变换厢体内的空间布局，以满足用户的不同使用需求，同时能够减少通道的占用空间，提高了空间的利用率。提高了空间的利用率。提高了空间的利用率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于旅居车的分隔装置及其分隔方法
[0001]本专利技术涉及旅居车
，尤其涉及一种用于旅居车的分隔装置及其分隔方法。
技术介绍
[0002]旅居车是一种可移动、具有居家用品基本设施的车种，随着中国国民经济的高速发展及国民消费时代的来临，国内旅居车市场前景非常广阔。
[0003]旅居车内一般设有驾驶区、卧室区、厨卫区等，由于车内空间有限，现有的旅居车包括两种结构：一种是将厨卫区设置在车厢的尾部，卧室区设置在车厢中部，但为方便通行，需要在卧室区预留一个连通驾驶区和厨卫区的通道，不仅占用了卧室区的空间，导致卧室区空间狭小，且影响车内整体布局；另一种是将厨卫区设置在车厢的中部，卧室区设置在车厢尾部，该结构中很难同时兼顾厨房与卫生区的封闭性，使用非常不方便。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的目的之一在于提供一种用于旅居车的分隔装置，不仅能够将厢体内分隔成多个独立的空间，保证各空间之间的封闭性，而且能够减少通道的占用空间，提高空间的利用率。
[0005]本专利技术提供一种用于旅居车的分隔装置，所述分隔装置包括至少两组间隔设置在旅居车的厢体内的分隔机构，所述分隔机构与旅居车的前进方向垂直；
[0006]所述分隔机构包括隔板和门板，所述隔板与厢体内壁连接，所述门板与所述隔板远离厢体内壁的一端转动连接；
[0007]在所述门板转动至与所述隔板呈共平面状态时，所述厢体内被分隔成至少三个空间；
[0008]在所述门板转动至与所述隔板呈夹角状态时，相邻两块所述门板与两侧的所述隔板以及厢体内壁围合形成一封闭区。
[0009]优选地，所述隔板包括相对设置的第一隔板和第二隔板，所述门板设置在所述第一隔板和第二隔板之间，并与所述第一隔板或第二隔板转动连接。
[0010]优选地，所述分隔机构还包括锁紧件，所述锁紧件用于在所述门板转动至所需位置后进行锁紧。
[0011]优选地，所述厢体内由旅居车车头至车尾依次被分隔成第一功能区、第二功能区以及第三功能区，所述第二功能区设为厨卫区。
[0012]优选地，所述隔板和所述门板之间通过铰链结构转动连接。
[0013]优选地，所述分隔机构的边缘处设有密封件。
[0014]本专利技术提供的一种用于旅居车的分隔装置，通过在厢体内间隔设置多组分隔机构，并将分隔机构设置为转动连接的隔板与门板，不仅能够将厢体内分隔成多个独立的空间，保证各空间之间的封闭性，而且能够灵活变换厢体内的空间布局，以满足用户的不同使
用需求，同时能够减少通道的占用空间，提高了空间的利用率。
[0015]本专利技术还提供一种如上所述的用于旅居车的分隔装置的分隔方法，所述分隔方法包括：
[0016]用户根据自身的使用需求，转动所述门板以将厢体内进行分隔布局；
[0017]当需要将厢体内分隔成多个独立的空间时，转动各组分隔机构中的门板，使门板与隔板呈共平面状态；
[0018]当需要将相邻两组分隔机构之间的空间再次分隔出一封闭区时，转动相邻两组分隔机构中的门板，使门板与隔板呈夹角状态；
[0019]当需要将厢体内相邻的两个空间连通时，转动任意一组分隔机构中的门板，使门板与隔板呈夹角状态。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术的一实施方式立体结构示意图；
[0022]图2为图1另一角度立体结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的一实施方式俯视图；
[0024]图4为本专利技术另一实施方式立体结构示意图；
[0025]图5为图4另一角度立体结构示意图；
[0026]图6为图4的俯视图。
[0027]附图标记
[0028]10
‑
厢体；20
‑
分隔机构；11
‑
厢门；12
‑
第一功能区；13
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第二功能区；14
‑
第三功能区；15
‑
通气部；21
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隔板；22
‑
门板；211
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第一隔板；212
‑
第二隔板。
具体实施方式
[0029]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。
[0030]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构
一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0033]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]本实施提供一种用于旅居车的分隔装置，分隔装置包括至少两组间隔设置在旅居车的厢体10内的分隔机构20，分隔机构20与旅居车的前进方向垂直。
[0035]如图1
‑
6所示，分隔机构20用于将厢体10内分隔成多个独立的空间。分隔机构20包括隔板21和门板22，隔板21与厢体10内壁连接，门板22与隔板21远离厢体10内壁的一端转动连接。
[0036]在门板22转动至与隔板21呈共平面状态时，厢体10内被分隔成至少三个空间。
[0037]在门板22转动至与隔板21呈夹角状态时，相邻两块门板22与两侧的隔板21以及厢体10内壁围合形成一封闭区。
[0038]其中，该旅居车可以是自带驱动部的自行式房车，其依靠自身牵引力前行，旅居车也可以是前端具有牵引车的拖挂式房车，厢体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于旅居车的分隔装置，其特征在于，所述分隔装置包括至少两组间隔设置在旅居车的厢体(10)内的分隔机构(20)，所述分隔机构(20)与旅居车的前进方向垂直；所述分隔机构(20)包括隔板(21)和门板(22)，所述隔板(21)与厢体(10)内壁连接，所述门板(22)与所述隔板(21)远离厢体(10)内壁的一端转动连接；在所述门板(22)转动至与所述隔板(21)呈共平面状态时，所述厢体(10)内被分隔成至少三个空间；在所述门板(22)转动至与所述隔板(21)呈夹角状态时，相邻两块所述门板(22)与两侧的所述隔板(21)以及厢体(10)内壁围合形成一封闭区。2.根据权利要求1所述的用于旅居车的分隔装置，其特征在于，所述隔板(21)包括相对设置的第一隔板(211)和第二隔板(212)，所述门板(22)设置在所述第一隔板(211)和第二隔板(212)之间，并与所述第一隔板(211)或第二隔板(212)转动连接。3.根据权利要求1所述的用于旅居车的分隔装置，其特征在于，所述分隔机构(20)还包括锁紧件，所述锁紧件用于在所述门板(22)转动至所需位置后进行锁紧。4.根据权利要求1至3任意一项所述的用于旅居车的分隔...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏晋，
申请(专利权)人：刘宏晋，
类型：发明
国别省市：
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