一种旅居仓厢体及旅居车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旅居仓厢体及旅居车,旅居仓厢体包括厢本体和顶仓。顶仓包括第一底板和位于第一底板后方且间隔设置在第一底板上方的第二底板，第一底板与旅居仓厢体侧板、旅居仓厢体前挡板及旅居仓厢体顶板围合形成第一空间，第二底板与隔板、旅居仓厢体侧板及旅居仓厢体顶板围合形成第二空间。本实用新型专利技术将旅居仓厢体设置为厢本体和顶仓的结构并在顶仓内设置呈台阶状分布的第一底板和第二底板，使顶仓内形成两个高度不一的空间，可分别用于吃饭、工作和睡觉，厢本体内的其它空间则可用于休闲、娱乐、会议等，提高了空间使用率，优化了空间布局，同时增加了休闲娱乐的功能，很大程度上提高了旅居车的使用舒适性。很大程度上提高了旅居车的使用舒适性。很大程度上提高了旅居车的使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种旅居仓厢体及旅居车


[0001]本技术涉及旅居车
，尤其涉及一种旅居仓厢体及旅居车。

技术介绍

[0002]旅居车是一种可移动、具有居家用品基本设施的车种。为满足人们出行的使用需求，旅居车内通常都设有驾驶区域、厨房区域、卧室区域、卫生区域。由于旅居车内空间有限，现有旅居车厢体内仅提供吃饭、睡觉、如厕等区域，而无法兼具休闲、娱乐、会议等其它功能，整体舒适性较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术的目的之一在于提供一种旅居仓厢体，通过对旅居车顶部空间进行合理布局，提高了厢体内空间利用率，增加旅居车的使用功能，提高旅居车的使用舒适性。
[0004]本技术提供一种旅居仓厢体，应用于旅居车上，该旅居车包括底盘，所述底盘前部设有驾驶室，所述旅居仓厢体设置在底盘上；
[0005]所述旅居仓厢体包括厢本体和设置在所述厢本体靠近驾驶室前端的顶仓；
[0006]所述顶仓包括沿所述旅居仓厢体的长度方向依次设置的第一底板和第二底板；
[0007]所述第一底板位于所述驾驶室上方，所述第一底板与所述旅居仓厢体侧板、旅居仓厢体前挡板及旅居仓厢体顶板围合形成第一空间；
[0008]所述第二底板位于所述第一底板后方，且所述第二底板间隔设置于所述第一底板的上方，所述第二底板远离所述第一底板的另一端向上折弯延伸形成隔板，所述第二底板与所述隔板、旅居仓厢体侧板及旅居仓厢体顶板围合形成第二空间；
[0009]所述顶仓上还设有连通所述厢本体的内部与所述第一空间的进出口。<br/>[0010]优选地，所述厢本体内部上端设置有置物空间，所述隔板上开设有与所述置物空间连通的入口部。
[0011]优选地，所述入口部上铰接有第一门板。
[0012]优选地，所述第二底板上设置有用于支撑床垫的支撑装置，所述支撑装置使所述第二底板与床垫之间形成间隙。
[0013]优选地，所述第一底板远离所述旅居仓厢体前挡板的一端向上折弯延伸形成连接板，所述第二底板远离所述隔板的一端与所述连接板连接，所述进出口设置在所述连接板上。
[0014]优选地，所述第一空间的高度为1.5m，所述第二空间的高度为0.8m。
[0015]优选地，所述旅居仓厢体还包括设置在所述厢本体内部的多功能区；
[0016]所述多功能区包括两组相对设置的侧板和分别铰接于两组侧板上的第二门板；
[0017]两组所述侧板连接于所述厢本体内壁；
[0018]在两块所述第二门板转动至与所述侧板呈共平面状态时，所述厢本体内被分隔成
至少两个区域；
[0019]在两块所述第二门板转动至与所述侧板呈夹角状态时，两块所述第二门板与所述侧板及所述厢本体内壁围合成一封闭区域。
[0020]优选地，所述侧板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板分别连接于所述厢本体相对两内侧壁，所述第二门板设置在所述第一侧板和第二侧板之间，并与所述第一侧板或第二侧板铰接。
[0021]优选地，所述多功能区位于所述第二空间下方，且所述多功能区紧挨驾驶室设置，在所述第二门板转动至与所述侧板呈共平面状态时，可将所述进出口封闭，在所述第二门板转动至与所述侧板呈夹角状态时，可将所述进出口打开。
[0022]本技术提供的一种旅居仓厢体，通过将旅居仓厢体设置为厢本体和顶仓的结构，并在顶仓内设置呈台阶状分布的第一底板和第二底板，使顶仓内形成两个高度不一的空间，可以在较高在空间内摆设桌椅用于吃饭、工作，将较低的空间用于睡觉，而厢本体内的空间则可用于休闲、娱乐、会议等，提高了空间使用率，优化了空间布局，同时增加了休闲娱乐的功能，很大程度上提高了旅居车的使用舒适性。
[0023]本技术还提供一种旅居车，包括：底盘，底盘前部设有驾驶室，所述底盘上设置有如上述任意一项所述的旅居仓厢体。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术的旅居车立体结构示意图；
[0026]图2为图1另一角度立体结构示意图；
[0027]图3为本技术的旅居车内部结构示意图；
[0028]图4为图3的主视图；
[0029]图5为本技术的旅居仓箱体俯视图(侧板与第二门板呈共平面状态)；
[0030]图6为本技术的旅居仓箱体俯视图(侧板与第二门板呈夹角状态)。
[0031]附图标记
[0032]10
‑
驾驶室；
[0033]20
‑
厢本体；
[0034]30
‑
顶仓；31
‑
第一底板；32
‑
第二底板；33
‑
连接板；34
‑
第一空间；35
‑
第二空间；36
‑
隔板；
[0035]40
‑
多功能区；41
‑
侧板；411
‑
第一侧板；412
‑
第二侧板；42
‑
第二门板。
具体实施方式
[0036]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0037]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0038]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0040]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旅居仓厢体，应用于旅居车上，该旅居车包括底盘，所述底盘前部设有驾驶室(10)，所述旅居仓厢体设置在底盘上，其特征在于：所述旅居仓厢体包括厢本体(20)和设置在所述厢本体(20)靠近驾驶室(10)前端的顶仓(30)；所述顶仓(30)包括沿所述旅居仓厢体的长度方向依次设置的第一底板(31)和第二底板(32)；所述第一底板(31)位于所述驾驶室(10)上方，所述第一底板(31)与所述旅居仓厢体侧板、旅居仓厢体前挡板及旅居仓厢体顶板围合形成第一空间(34)；所述第二底板(32)位于所述第一底板(31)后方，且所述第二底板(32)间隔设置于所述第一底板(31)的上方，所述第二底板(32)远离所述第一底板(31)的另一端向上折弯延伸形成隔板(36)，所述第二底板(32)与所述隔板(36)、旅居仓厢体侧板及旅居仓厢体顶板围合形成第二空间(35)；所述顶仓(30)上还设有连通所述厢本体(20)的内部与所述第一空间(34)的进出口。2.根据权利要求1所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述厢本体(20)内部上端设置有置物空间，所述隔板(36)上开设有与所述置物空间连通的入口部。3.根据权利要求2所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述入口部上铰接有第一门板。4.根据权利要求1至3任意一项所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述第二底板(32)上设置有用于支撑床垫的支撑装置，所述支撑装置使所述第二底板(32)与床垫之间形成间隙。5.根据权利要求1所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述第一底板(31)远离所述旅居仓厢体前挡板的一端向上折弯延伸形成连接板(33)，所述第二底板(32)远离所述隔板(36)的一端与所述连接板(33)连接，所述进出口设置在所述连接板(33)上。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏晋，
申请(专利权)人：刘宏晋，
类型：新型
国别省市：