一种用于城市高架桥钢箱梁快速横移的工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种用于城市高架桥钢箱梁快速横移的工艺，属于大跨度高架桥钢箱梁安装技术领域，包括如下步骤：布置顶推支架结构：顶推支架结构由承重梁及临时支架组成，承重梁采用热轧，支架站柱采用螺旋焊管，中间横、斜撑采用槽钢连接成整体，支架站柱避开下方车站区域，同时构件之间固定连接。本发明专利技术由于高架桥位于市区范围内，考虑对桥梁安装工艺的优化、细化，以求确保安全，缩短施工周期，减少对周边交通及人员生活的影响。交通及人员生活的影响。交通及人员生活的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市高架桥钢箱梁快速横移的工艺


[0001]本专利技术涉及一种用于城市高架桥钢箱梁快速横移的工艺，属于大跨度高架桥钢箱梁安装


技术介绍

[0002]伴随着城市高架桥发展的规模越来越大，高架桥桥位现场的条件和环境也越来越复杂，施工中面临的限制因素也越来越多，因此施工难度和风险也在不断增长，针对结构高、体积大、质量重的城市城市高架桥钢箱梁在架设过程中，面对桥位下方存在地铁车站等建筑物，相邻两端的桥梁区域无预拼装、顶推场地，两侧场地一侧空间狭窄一侧存在地下隧道的不利情况下，一方面需要有效控制桥梁安装过程中的预拱度，确保桥梁各个过程中的预拱度按设计执行，保证桥梁的整体安装质量；一方面通过优化临时支架体系的布置，合理避开地下管线、车站、隧道等设施或建筑物，减小对地下及周边的影响，经过研究分析采取的一套合理、高效的工艺技术来完成城市高架桥钢箱梁的安装。
[0003]城市高架桥安装工艺需提前考虑城市高架桥桥位现场的安装条件分析，本专利技术中提及由于下方存在地铁车站以及风亭等设施，因此在车站上方布置扩大基础和临时设施，后续拼装过程中的支架承载力会对下方运行的轨道交通带来较大的影响和隐患，因此不能采用“管式支架+吊装就位”的简单传统工艺，同时由于高架桥两端相邻的高架桥已经施工完毕，两端没有可用于拼装钢箱梁的场地和条件，因此无法采用“拼装+纵向顶推+落梁”先进工艺进行钢箱梁架设，通过上述分析，本专利技术针对该条件和环境下高架桥钢箱梁安装，因地制宜，采取一种横向顶推滑移的工艺进行钢箱梁的快速架设。
专利技术内容
[0004]本专利技术的主要目的是为了解决桥位下方存在永久设施、相邻两端及两侧场地受限的复杂环境和条件下城市大跨度高架桥钢箱梁安装过程中，为避免在高架桥架设过程中对地铁车站造成损坏的安全隐患，而提出的一种用于城市高架桥钢箱梁在狭窄的空间范围内组拼，之后在地铁车站上方横移就位安装的工艺，以达到城市高架桥快速安装目的。
[0005]本专利技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0006]一种用于城市高架桥钢箱梁快速横移的工艺，包括如下步骤：
[0007]步骤一：布置顶推支架结构：顶推支架结构由承重梁及临时支架组成，承重梁采用热轧，支架站柱采用螺旋焊管，中间横、斜撑采用槽钢连接成整体，支架站柱避开下方车站区域，同时构件之间固定连接；
[0008]步骤二：敷设横移滑道：滑道系统采用多组H型钢组合而成，上铺槽钢，槽钢底部上端铺设不锈钢钢板，长度与槽钢长度一致，不锈钢上部布置滑块，采用钢板连接组成的框架结构；
[0009]步骤三：安装顶推滑移系统：钢箱梁顶推滑移系统包括多组的伸缩式油缸、耳板、滑块、调整垫块、聚四氟乙烯板，其中耳板设置在槽钢滑道两侧；
[0010]步骤四：布置调整垫块：滑块上端布置调整10～20mm厚度不等的调整垫块，按照成桥后的钢箱梁底部线型及横坡、纵坡坡度布置各组调整垫块，待测量各组滑块上部的垫块高程符合要求后方可布置钢箱梁，在滑块与钢箱梁之间焊接临时固定的挡块；
[0011]步骤五：布置拼装支架：临时支撑结构包括横梁、斜撑以及临时支架，且靠近桥位中心处布置多组钢管；
[0012]步骤六：拼装第一阶段钢箱梁：在支架上部布置调节管和滑块装置，按照设计的“高程+预拱度”计算其高程并调整，按照C5—B5—A5—CT2b—BT2b—AT2b—B4—B4—A4顺序依次吊装至平台上，并及时用码板连接，待调整好位置后及时固定；
[0013]步骤七：布置第一阶段顶推装置：完成滑块与钢箱梁底部的加固处理，然后截断箱梁底部的其余调节管，使钢箱梁与调节锚管脱离，之后拆除钢箱梁中间底部的调节管，在两组滑道梁上各布置伸缩式液压油缸，完成耳板与滑块之间的连接，连接前油缸后侧的销轴孔增加垫块，固定住后侧销轴与“半孔”式耳板；
[0014]步骤八：顶推第一阶段钢箱梁：顶推钢箱梁前移，拆除后方的销轴，收缩油缸，将伸缩式液压油缸移至下一组耳板位置处进行连接，并继续顶推滑块前移，并保持两侧钢箱梁前移的同步性；
[0015]步骤九：拼装第二阶段钢箱梁：之前拼装好的节段顶推一段距离后，重新调整调节管，并开始拼装3#节段；布置调节装置及滑块装置，依次吊装C3、B3、A3节段，完成3#箱梁的各组节段与之前4#箱梁各组节段的组拼；完成C3、B3、A3节段与之前对应节段的焊接，拆除各节段之间的临时连接码板，进行焊缝无损检测，符合要求后方可进行下一个工序；
[0016]步骤十：顶推第二阶段钢箱梁：完成滑块与第2阶段钢箱梁底部的固定并进行加固处理，拆除钢箱梁中间底部的调节管，在多组滑道梁上各布置伸缩式液压油缸，利用油缸顶推第1、2阶段整体钢箱梁横移；
[0017]步骤十一：按照步骤9～10工序循环进行“拼装—焊接—滑移”步骤，直至完成主箱室钢箱梁的横移。
[0018]优选的，在步骤一中，所有的顶推支架位置均避开车站上方区域。
[0019]优选的，耳板采用“半孔”式，每组耳板共计2个，各组之间间距1米。
[0020]优选的，在步骤二中，滑道梁采用多组H型钢组合而成，形成高
×
宽的组合钢梁。
[0021]优选的，步骤二中滑道采用30#a槽钢，且槽口方向朝上，槽钢上铺设不锈钢钢板。
[0022]优选的，在步骤三中，滑块与不锈钢接触面固定设置有聚四氟乙烯板。
[0023]优选的，在步骤三中，液压油缸后端锁孔两侧布置等孔径的加厚垫圈。
[0024]优选的，步骤四中按成桥后的钢箱梁底部线型及横坡、纵坡坡度布置各组调整垫块，待测量各组滑块上部的垫块高程符合要求后方可布置钢箱梁。
[0025]优选的，步骤八中多组伸缩式油缸采用同一组液压泵打压，增加两侧滑块顶推前移的同步性，同时在槽钢外侧布置行程长度数据的刻度值，在整个顶推过程中，安排专人时刻观察两侧钢箱梁前移的同步性。
[0026]本专利技术的有益技术效果：按照本专利技术的用于城市高架桥钢箱梁快速横移的工艺，由于高架桥位于市区范围内，考虑对桥梁安装工艺的优化、细化，以求确保安全，缩短施工周期，减少对周边交通及人员生活的影响，一方面由于桥位一侧右幅的场地也是地铁车站，另一侧左幅与邻近建筑物距离较近，结合现场的条件因素，我们采取在桥左侧逐次拼装钢
箱梁，之后采用“特制滑道+液压顶进”技术完成横向移动，按照“拼装—焊接—顶推—支撑”的循环工序进行高架桥钢箱梁的拼装顶推就位，从而安全高效完成钢箱梁的安装。
附图说明：
[0027]图1：顶推支架及拼装支架平面布置示意图；
[0028]图2：顶推支架纵向布置图；
[0029]图3：顶推支架横断面图；
[0030]图4：拼装支架横断面布置图；
[0031]图5：第一阶段钢箱梁节段拼装平面布置图；
[0032]图6：第一阶段钢箱梁顶推示意图；
[0033]图7：第一阶段钢箱梁顶推到位图；
[0034]图8：第二阶段钢箱梁顶推到位图。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城市高架桥钢箱梁快速横移的工艺，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：布置顶推支架结构：顶推支架结构由承重梁及临时支架组成，承重梁采用热轧，支架站柱采用螺旋焊管，中间横、斜撑采用槽钢连接成整体，支架站柱避开下方车站区域，同时构件之间固定连接；步骤二：敷设横移滑道：滑道系统采用多组H型钢组合而成，上铺槽钢，槽钢底部上端铺设不锈钢钢板，长度与槽钢长度一致，不锈钢上部布置滑块，采用钢板连接组成的框架结构；步骤三：安装顶推滑移系统：钢箱梁顶推滑移系统包括多组的伸缩式油缸、耳板、滑块、调整垫块、聚四氟乙烯板，其中耳板设置在槽钢滑道两侧；步骤四：布置调整垫块：滑块上端布置调整10～20mm厚度不等的调整垫块，按照成桥后的钢箱梁底部线型及横坡、纵坡坡度布置各组调整垫块，待测量各组滑块上部的垫块高程符合要求后方可布置钢箱梁，在滑块与钢箱梁之间焊接临时固定的挡块；步骤五：布置拼装支架：临时支撑结构包括横梁、斜撑以及临时支架，且靠近桥位中心处布置多组钢管；步骤六：拼装第一阶段钢箱梁：在支架上部布置调节管和滑块装置，按照设计的“高程+预拱度”计算其高程并调整，按照C5—B5—A5—CT2b—BT2b—AT2b—B4—B4—A4顺序依次吊装至平台上，并及时用码板连接，待调整好位置后及时固定；步骤七：布置第一阶段顶推装置：完成滑块与钢箱梁底部的加固处理，然后截断箱梁底部的其余调节管，使钢箱梁与调节锚管脱离，之后拆除钢箱梁中间底部的调节管，在两组滑道梁上各布置伸缩式液压油缸，完成耳板与滑块之间的连接，连接前油缸后侧的销轴孔增加垫块，固定住后侧销轴与“半孔”式耳板；步骤八：顶推第一阶段钢箱梁：顶推钢箱梁前移，拆除后方的销轴，收缩油缸，将伸缩式液压油缸移至下一组耳板位置处进行连接，并继续顶推滑块前移，并保持两侧钢箱梁前移的同步性；步骤九：拼装第二阶段钢箱梁：之前拼装好的节段顶推一段距离后，重新调整调节管，并开始拼装3#节段；布置调节装置及滑块装置，依次吊装C3、B3、A3节段，完成3#箱梁的各组节段与之前4#箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：许刚，武海瑞，汪志浩，陈国，余峰，张曙光，吴向东，程为书，
申请(专利权)人：中煤第三建设集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：