动力电池的热管理控制方法及装置制造方法及图纸

本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种动力电池的热管理控制方法及装置，其中，方法包括：在车辆处于预设的常高温充电工况时，获取车辆的动力电池的当前SOC值和当前温度的同时，获取充电设备的充电信息，判断车辆在充电过程中是否会满足预设超温条件，若满足预设超温条件，则匹配动力电池的最佳冷却策略，以在最佳冷却策略下控制动力电池的最高温度小于最高温指标。本申请实施例可以基于充电桩能力、电池系统温度、起始SOC及充电设备的充电信息，实现对动力电池的热管理控制，从而在常高温工况下保障充电最高温得到有效控制，以避免电池受损，同时降低了充电过程中的能量消耗，缩短了充电时间，提升了用户的使用体验。提升了用户的使用体验。提升了用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的热管理控制方法及装置


[0001]本申请涉及新能源汽车
，特别涉及一种动力电池的热管理控制方法及装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车市场的不断扩大，对于动力电池的要求也随之提高。新能源汽车的动力用电池多以NCM、NCA以及LiFePO4为主，这三种动力电池在常/高温充电情况下，都存在容量衰减、充电时间长的现象。
[0003]相关技术中，目前的常高温充电时电池热管理控制策略采用恒定的冷却阈值，当温度到达冷却阈值继而冷却开启时，采用恒定的进口水温及流量冷却电池。
[0004]然而，相关技术中，如专利CN113386631A《动力电池热管理方法、整车控制器、氢能汽车及存储介质》，电池热管理控制策略无法有效控制电池系统充电过程中的最高温，使电池系统的容量快速衰减，造成电池损耗，且未考虑充电过程的外部条件及开启冷却的最佳时机，导致能耗增加，降低了动力电池的充电效率，无法满足用户的使用需求，亟待解决。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种动力电池的热管理控制方法及装置，以解决相关技术中，电池热管理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的热管理控制方法，其特征在于，包括以下步骤：在车辆处于预设的常高温充电工况时，获取所述车辆的动力电池的当前SOC值和当前温度的同时，获取充电设备的充电信息；根据所述当前SOC值、所述当前温度和所述充电信息判断所述车辆在充电过程中是否会满足预设超温条件；以及如果会满足所述预设超温条件，则匹配所述动力电池的最佳冷却策略，以在所述最佳冷却策略下控制所述动力电池的最高温度小于最高温指标。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前SOC值、所述当前温度和所述充电信息判断所述车辆在充电过程中是否会满足预设超温条件，包括：根据所述当前SOC值、所述当前温度、所述充电信息和充电策略MAP图生成第一充电电流曲线；根据所述第一充电电流曲线计算在不开启冷却时所述动力电池所能达到的最高温度；对比所述动力电池的最高温度和所述最高温指标，以基于对比结果确定是否开启冷却。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述匹配所述动力电池的最佳冷却策略，包括：基于所述当前SOC值、所述当前温度、所述充电信息、所述充电策略MAP图和所述动力电池的冷却功率生成第二充电电流曲线；利用所述第二充电电流曲线计算所述动力电池基于所述最高温指标和所述当前温度确定的冷却开启阈值，生成所述最佳冷却策略。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：检测所述车辆是否满足预设冷却结束条件；在检测到满足所述预设冷却结束条件时，控制所述车辆退出冷却模式，停止对所述动力电池冷却。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预设冷却结束条件包括所述动力电池结束充电、所述动力电池的最高温度小于或等于预设冷却关闭阈值、电芯当前电压等于电芯电压最大值。6.一种动力电池的热管理控制装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖圣龙，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：