一种新能源汽车的热管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电池热管理技术领域，特别涉及一种新能源汽车的热管理系统，包括冷却液模块、温度控制模块、温度检测模块、连接模块、动力电池和电控处理模块，连接模块包括四通阀、冷却液管道和制冷剂管道，冷却液模块包括冷却液、冷却液罐和冷却液泵，温度控制模块包括加热模块和冷却模块，冷却模块包括电池散热器、电池冷却器和制冷回路，制冷回路包括冷凝器、电动空调压缩机、第一热膨胀阀、第二热膨胀阀和蒸发器，温度检测模块包括电池冷却液进口温度传感器、电池冷却液出口温度传感器、大气温度传感器、第一制冷剂压力传感器和第二制冷剂压力传感器，本实用新型专利技术拥有四种对动力电池的冷却模式，可通过判断外界的气温选择合适的冷却模式。冷却模式。冷却模式。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的热管理系统


[0001]本技术涉及电池热管理
，特别涉及一种新能源汽车的热管理系统。

技术介绍

[0002]目前，能源危机和环保问题正在快速推动着汽车产业由传统燃油动力模式向新能源模式快速转型，尤其是向纯电驱动模式快速转型。对比传统汽车，新能源汽车有更多的零部件总成，如驱动电机、动力电池和车载充电器等。通过搭整车的热管理系统，保证新能源汽车的这些用电零件正常工作，进而提高整车安全和动力经济性。因此，热管理系统是新能源汽车的而重要组成部分，现有技术中的热管理系统大多采用直冷系统，只能应对一般的环境温度，当到了夏天冷却效果会大打折扣。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种新能源汽车的热管理系统，以解决上述现有技术存在的问题。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种新能源汽车的热管理系统，包括冷却液模块、温度控制模块、温度检测模块、连接模块、动力电池和电控处理模块，所述连接模块包括四通阀、冷却液管道和制冷剂管道，所述冷却液管道用于冷却液的流动，所述制冷剂管道用于制冷剂的流动，所述冷却液模块包括冷却液、冷却液罐和冷却液泵，所述冷却液模块、温度控制模块和动力电池均通过冷却液管道连接，所述温度控制模块包括加热模块和冷却模块，所述加热模块固定安装在所述动力电池上，所述冷却液必须先通过所述加热模块再通过冷却液管道经过所述动力电池，所述冷却模块包括电池散热器、电池冷却器和制冷回路，所述四通阀设置在所述动力电池的冷却液冷却液管道的出口处，所述四通阀通过冷却液管道分别与所述动力电池、冷却液泵、电池冷却器和电池散热器连接，所述温度检测模块用于检测新能源汽车的各项温度，所述冷却液模块、温度控制模块、温度检测模块、连接模块与所述电控处理模块均采用导线电性连接。
[0006]在进一步的实施例中，所述电控处理模块包括电控系统和微处理器。
[0007]在进一步的实施例中，所述加热模块包括PTC加热器。
[0008]在进一步的实施例中，所述制冷回路包括冷凝器、电动空调压缩机、第一热膨胀阀、第二热膨胀阀和蒸发器，所述制冷回路采用制冷剂作为冷却媒介，所述电池冷却器与所述第二热膨胀阀通过制冷剂管道相互连接，所述冷凝器、电动空调压缩机、第一热膨胀阀、第二热膨胀阀和蒸发器通过制冷剂管道连接成一个闭合的回路。
[0009]通过采用上述技术方案，当汽车工作环境温度过高时，所述电池冷却器可通过冷却液和所述制冷回路的共同作用实现对动力电池的冷却。
[0010]在进一步的实施例中，所述温度检测模块包括电池冷却液进口温度传感器、电池冷却液出口温度传感器、大气温度传感器、第一制冷剂压力传感器和第二制冷剂压力传感
器，所述电池冷却液进口温度传感器和所述电池冷却液出口温度传感器分别设置在所述动力电池的冷却液管道的进口位置和出口位置，所述大气温度传感器用于检测室外温度，所述第一制冷剂压力传感器和所述第二制冷剂压力传感器对称设置在所述电动空调压缩机两端的制冷剂管道的内部。
[0011]通过采用上述技术方案，温度控制模块可以通过各项传感器的相互配合可以实现根据不同情况选择不同的工作模式。
[0012]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0013]1.一种新能源汽车的热管理模块通过设置有电池冷却液进口温度传感器、电池冷却液出口温度传感器、大气温度传感器、第一制冷剂压力传感器和第二制冷剂压力传感器和电控处理模块，各项传感器相互配合可以使电控处理模块控制温度控制模块选择不同的工作情况，来应对不同的环境温度，能够起到对动力电池多层冷却，可应对多种环境的效果；
[0014]2.一种新能源汽车的热管理模块通过设置有电池冷却器和制冷回路，当环境温度过高，电池冷却器无法满足冷却要求时，制冷回路会与电池冷却器共同工作达到对动力电池的冷却要求，能够起到在天气温度过高时也能有效冷却动力电池的效果。
附图说明
[0015]图1是一种新能源汽车的热管理系统的原理图；
[0016]图2是一种新能源汽车的热管理系统的结构原理图；
[0017]图3是一种新能源汽车的热管理系统中用于体现模式一和模式二的工作原理图；
[0018]图4是一种新能源汽车的热管理系统中用于体现模式三的工作原理图；
[0019]图5是一种新能源汽车的热管理系统中用于体现模式四的工作原理图。
[0020]图中，1、动力电池；2、四通阀；3、冷却液罐；4、冷却液泵；5、电池散热器；6、电池冷却器；7、PTC加热器；8、冷凝器；9、电动空调压缩机；10、第一热膨胀阀；11、第二热膨胀阀；12、蒸发器；13、电池冷却液进口温度传感器；14、电池冷却液出口温度传感器；15、大气温度传感器；16、第一制冷剂压力传感器；17、第二制冷剂压力传感器。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本说明书的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定中心的方向。
[0023]实施例1：
[0024]如图1
‑
2所示，一种新能源汽车的热管理系统，包括冷却液模块、温度控制模块、温度检测模块、连接模块、动力电池1和电控处理模块，连接模块包括四通阀2、冷却液管道和制冷剂管道，冷却液管道用于冷却液的流动，制冷剂管道用于制冷剂的流动，冷却液模块包
括冷却液、冷却液罐3和冷却液泵4，冷却液模块、温度控制模块和动力电池1均通过冷却液管道连接，温度控制模块包括加热模块和冷却模块，加热模块固定安装在动力电池1上，冷却液必须先通过加热模块再通过冷却液管道经过动力电池1，冷却模块包括电池散热器5、电池冷却器6和制冷回路，四通阀2设置在动力电池1的冷却液冷却液管道的出口处，四通阀2通过冷却液管道分别与动力电池1、冷却液泵4、电池冷却器6和电池散热器5连接，温度检测模块用于检测新能源汽车的各项温度，冷却液模块、温度控制模块、温度检测模块、连接模块与电控处理模块均采用导线电性连接。
[0025]在本实施例中，电控处理模块包括电控系统和微处理器，加热模块包括PTC加热器7。
[0026]如图1
‑
2所示，制冷回路包括冷凝器8、电动空调压缩机9、第一热膨胀阀10、第二热膨胀阀11和蒸发器12，制冷回路采用制冷剂作为冷却媒介，电池冷却器6与第二热膨胀阀11通过制冷剂管道相互连接，冷凝器8、电动空调压缩机9、第一热膨胀阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的热管理系统，包括冷却液模块、温度控制模块、温度检测模块、连接模块、动力电池（1）和电控处理模块，其特征在于：所述连接模块包括四通阀（2）、冷却液管道和制冷剂管道，所述冷却液管道用于冷却液的流动，所述制冷剂管道用于制冷剂的流动，所述冷却液模块包括冷却液、冷却液罐（3）和冷却液泵（4），所述冷却液模块、温度控制模块和动力电池（1）均通过冷却液管道连接，所述温度控制模块包括加热模块和冷却模块，所述加热模块固定安装在所述动力电池（1）上，所述冷却液必须先通过所述加热模块再通过冷却液管道经过所述动力电池（1），所述冷却模块包括电池散热器（5）、电池冷却器（6）和制冷回路，所述四通阀（2）设置在所述动力电池（1）的冷却液冷却液管道的出口处，所述四通阀（2）通过冷却液管道分别与所述动力电池（1）、冷却液泵（4）、电池冷却器（6）和电池散热器（5）连接，所述温度检测模块用于检测新能源汽车的各项温度，所述冷却液模块、温度控制模块、温度检测模块、连接模块与所述电控处理模块均采用导线电性连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热管理系统，其特征在于：所述电控处理模块包括电控系统和微处理器。3.根据权利要求1所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：高柏恩，
申请(专利权)人：上海施坦恩汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：