本实用新型专利技术涉及新能源汽车风道冷却技术领域，且公开了一种新型的新能源汽车风道冷却装置，包括固定架和固定安装在固定架左右两侧面的四组安装块，所述固定架内壁固定连接有两组风机，所述固定架内壁通过轴承转动连接有十三组转轴，每组所述转轴外表面左右两侧均固定连接有矩形条。该新型的新能源汽车风道冷却装置，通过移动杆可以带动驱动轴在竖直方向进行往复升降运动，即可使得驱动轴可以便捷有效的将作用力经驱动槽施加给驱动杆，进而使得驱动杆可以灵便有效的带动转轴和导风板以转轴圆心为中心进行往复转动，进而可以更加便捷有效的对风机吹出的风进行导向，进而可以较为均匀有效的进行冷却，大大提高了冷却装置的冷却效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种新型的新能源汽车风道冷却装置
[0001]本技术涉及新能源汽车风道冷却
，具体为一种新型的新能源汽车风道冷却装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车在行驶的过程中，电池会以不同倍率放电，以不同的速率产生大量的热量，汽车内部的其他元器件也会产生一定的热量，经过一定时间，热量不断累积，极易对电池的功率和能量的输出、电池的安全性、可靠性和使用寿命造成影响，所以需要对其进行冷却。
[0003]现有技术的冷却装置一般通过风机吹出风对其进行冷却，但是风机一般固定安装在机架上，吹出的风向较为固定，进而难以较为均匀有效的进行冷却作业，降低了冷却装置的冷却效果。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型的新能源汽车风道冷却装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的新能源汽车风道冷却装置，包括固定架和固定安装在固定架左右两侧面的四组安装块，所述固定架内壁固定连接有两组风机，所述固定架内壁通过轴承转动连接有十三组转轴，每组所述转轴外表面左右两侧均固定连接有矩形条，每组所述转轴外表面左右两侧均固定套接有与矩形条固定插接的导风板，所述固定架上表面活动插接有两组底端贯穿固定架下表面的移动杆，所述转轴外表面安装有传动组件，所述移动杆上表面固定连接有传动杆，所述传动杆正面开设有传动槽，所述固定架上表面安装有驱动组件。
[0008]优选的，所述传动组件包括固定安装在每组转轴外表面的驱动杆和固定插接在移动杆内侧面的十三组驱动轴，每组所述驱动杆外表面均开设有与驱动轴相适配的驱动槽。
[0009]优选的，所述驱动杆的材质为不锈钢，且每组所述驱动杆左右两侧面前侧均固定连接有加固板，加固板正面与转轴外表面焊接。
[0010]优选的，所述矩形条的宽度为转轴外径的四分之一，且矩形条的长度为导风板长度的一点一倍。
[0011]优选的，所述驱动组件包括固定安装在固定架上表面的支架，所述支架背面通过螺栓固定连接有输出端贯穿支架正面的伺服电机，所述伺服电机输出端键连接有连接杆，所述连接杆正面左侧固定插接有与传动槽相适配的传动轴。
[0012]优选的，所述传动槽的宽度为传动轴外径的一点零五倍，所述支架正面开设有圆心线与伺服电机输出端圆心线重合的圆形通孔，圆形通孔的内径为伺服电机输出端外径的
两倍。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种新型的新能源汽车风道冷却装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该新型的新能源汽车风道冷却装置，通过移动杆可以带动驱动轴在竖直方向进行往复升降运动，即可使得驱动轴可以便捷有效的将作用力经驱动槽施加给驱动杆，进而使得驱动杆可以灵便有效的带动转轴和导风板以转轴圆心为中心进行往复转动，进而可以更加便捷有效的对风机吹出的风进行导向，进而可以较为均匀有效的进行冷却，大大提高了冷却装置的冷却效果。
[0016]2、该新型的新能源汽车风道冷却装置，通过设置伺服电机输出端带动连接杆和传动轴转动，即可使得传动杆可以同时带动两组移动杆在竖直方向进行往复升降运动，进而使得十三组驱动轴同时分别将作用力经十三组驱动槽施加给十三组驱动杆，进而使得十三组驱动杆可以同时分别带动十三组转轴进行往复转动，进而使得所有导风板可以同时进行往复转动，进而较为有效的提高了导出的风力的均匀性，进一步提高了冷却装置的冷却效果。
[0017]3、该新型的新能源汽车风道冷却装置，通过设置一组传动杆带动两组移动杆同时运动，即可使得位于左侧的移动杆和位于右侧的移动杆可以同时对驱动轴施加作用力，进而使得驱动轴可以较为平稳的将作用力经驱动槽施加给驱动杆，进而提高了驱动杆带动转轴转动的稳定性，并且固定架顶部和底部同时对移动杆进行限位，使得移动杆可以更加平稳的带动驱动轴运动，进而进一步提高了驱动杆带动转轴转动的稳定性和顺畅性，进而大大提高了导风板运动的稳定性。
附图说明
[0018]图1、图2为本技术结构示意图；
[0019]图3为本技术驱动结构示意图；
[0020]图4为本技术传动结构爆炸示意图。
[0021]图中：1、固定架；2、安装块；3、风机；4、转轴；5、导风板；6、矩形条；7、传动轴；8、驱动杆；9、驱动槽；10、移动杆；11、驱动轴；12、传动杆；13、传动槽；14、支架；15、伺服电机；16、连接杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型的新能源汽车风道冷却装置，包括固定架1和固定安装在固定架1左右两侧面的四组安装块2，固定架1内壁固定连接有两组风机3，固定架1内壁通过轴承转动连接有十三组转轴4，每组转轴4外表面左右两侧均固定连接有矩形条6，每组转轴4外表面左右两侧均固定套接有与矩形条6固定插接的导
风板5，固定架1上表面活动插接有两组底端贯穿固定架1下表面的移动杆10，转轴4外表面安装有传动组件，传动组件包括固定安装在每组转轴4外表面的驱动杆8和固定插接在移动杆10内侧面的十三组驱动轴11，每组驱动杆8外表面均开设有与驱动轴11相适配的驱动槽9，移动杆10上表面固定连接有传动杆12，传动杆12正面开设有传动槽13，固定架1上表面安装有驱动组件，驱动组件包括固定安装在固定架1上表面的支架14，支架14背面通过螺栓固定连接有输出端贯穿支架14正面的伺服电机15，伺服电机15输出端键连接有连接杆16，连接杆16正面左侧固定插接有与传动槽13相适配的传动轴7。
[0024]在本技术中，为了使伺服电机15可以顺畅的带动传动杆12运动，因此设置传动槽13的宽度为传动轴7外径的一点零五倍，进而使得传动轴7可以顺畅的将作用力经传动槽13施加给传动杆12，并且在支架14正面开设有圆心线与伺服电机15输出端圆心线重合的圆形通孔，圆形通孔的内径为伺服电机15输出端外径的两倍，通过设置圆形通孔使得伺服电机15可以更加顺畅的将作用力施加给连接杆16和传动轴7，进而进一步提高了伺服电机15和传动杆12联动的顺畅性。
[0025]在本技术中，为了使驱动杆8可以稳定的带动转轴4转动，因此设置驱动杆8的材质为不锈钢，进而大大提高了驱动杆8的使用寿命，并且在每组驱动杆8左右两侧面前侧均固定连接有加固板，加固板正面与转轴4外表面焊接，通过设置加固板有效增加了驱动杆8与转轴4的连接面积，且焊接增加了加固板与转轴4的连接面积，进而大大提高了驱动杆8带动转轴4运动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型的新能源汽车风道冷却装置，包括固定架(1)和固定安装在固定架(1)左右两侧面的四组安装块(2)，所述固定架(1)内壁固定连接有两组风机(3)，其特征在于：所述固定架(1)内壁通过轴承转动连接有十三组转轴(4)，每组所述转轴(4)外表面左右两侧均固定连接有矩形条(6)，每组所述转轴(4)外表面左右两侧均固定套接有与矩形条(6)固定插接的导风板(5)，所述固定架(1)上表面活动插接有两组底端贯穿固定架(1)下表面的移动杆(10)，所述转轴(4)外表面安装有传动组件，所述移动杆(10)上表面固定连接有传动杆(12)，所述传动杆(12)正面开设有传动槽(13)，所述固定架(1)上表面安装有驱动组件。2.根据权利要求1所述的一种新型的新能源汽车风道冷却装置，其特征在于：所述传动组件包括固定安装在每组转轴(4)外表面的驱动杆(8)和固定插接在移动杆(10)内侧面的十三组驱动轴(11)，每组所述驱动杆(8)外表面均开设有与驱动轴(11)相适配的驱动槽(9)。3.根据权利要求2所述的一种新型的新能源汽车风道冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛彩云，陈浩平，朱立宗，邓剑锋，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：新型
国别省市：
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