本实用新型专利技术公开一种海上运输装置和海上运输船，海上运输装置包括运输框架、第一固定部和第二固定部，运输框架用于支撑待运输设备，第一固定部用于固定运输框架和待运输设备，并且可拆卸，第二固定部一端连接运输框架，另一端连接待运输设备，第二固定部至少与待运输设备的连接端可拆卸，第二固定部的连接长度可调。本申请设置第二固定部，在吊装时可将运输框架与待运输设备作为整体起吊，保证待运输设备的吊装安全性；在待运输设备起吊至不会被撞击的高度时，通过第二固定部将运输框架下放并解除连接，随后继续完成起吊作业和安装作业，整个过程中，只需要一次起吊过程即可，操作简单，提高海上风电场建设效率。提高海上风电场建设效率。提高海上风电场建设效率。
【技术实现步骤摘要】
一种海上运输装置和海上运输船
[0001]本技术涉及设备海上运输
，具体涉及一种海上运输装置和海上运输船。
技术介绍
[0002]随着环保问题的日益凸显和能源需求的快速增长，风能作为一种清洁的可再生能源，受到世界各国的高度重视。而海上风力发电因其拥有更好的风能条件和可观的环保价值发展迅速。
[0003]风机安装作为海上风电场建设的重要环节，其效率直接影响海上风电场建设。目前在风机设备的安装过程中，需要先通过运输船将风机设备运送至靠近风机安装平台的位置，然后起重平台上的起重机将运输框架和风机设备一同吊运至风机安装平台上，在风机安装平台上将运输框架和风机设备拆离后，起重机重新吊起风机设备进行安装。
[0004]可见，上述安装过程需要两次起吊过程，操作复杂，且通过实践可知，第一次起吊时，必须将运输框架和风机设备一同吊起，若只吊起风机设备，其起吊速度慢，运输船在风浪的作用下上下浮动，运输框架很容易撞到风机设备，造成风机设备的损坏。
[0005]因此，如何在保证风机设备不被损坏的前提下，提高风机安装效率为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是提供一种海上运输装置和海上运输船，在保证风机设备不被损坏的前提下，提高风机安装效率。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供一种海上运输装置，包括运输框架、第一固定部和第二固定部，所述运输框架用于支撑待运输设备，所述第一固定部用于固定所述运输框架和所述待运输设备，并且可拆卸，所述第二固定部一端连接所述运输框架，另一端连接所述待运输设备，所述第二固定部至少与所述待运输设备的连接端可拆卸，所述第二固定部的连接长度可调。
[0008]本申请海上运输装置的运输过程如下：
[0009]首先，将待运输设备支撑放置于运输框架的顶部，并通过第一固定部固定运输框架和待运输设备，保证待运输设备在海上运输过程中能够始终稳定地处于固定位置，同时，将第二固定部一端连接运输框架，另一端连接待运输设备，控制第二固定部沿长度方向缩短，以使第二固定部处于张紧状态，将运输框架和待运输设备置于船舶的甲板上，保证运输框架与船体的甲板可脱离；待海上运输船移动至靠近风机安装平台，需要吊装待运输设备时，海上运输船上的操作人员将第一固定部拆离，此时，运输框架和待运输设备仅通过第二固定部实现相对固定，将吊机与待运输设备顶部的吊装点连接，由于运输框架与船体的甲板可脱离，因此，吊机可以将运输框架与待运输设备作为整体起吊，当运输框架与待运输设备起吊至距离甲板1
‑
2米后，控制第二固定部沿长度方向伸长，逐渐下放运输框架，直至运
输框架下放至甲板上，将第二固定部与待运输设备的连接点拆除，此时，可继续完成待运输设备的起吊作业，进行待运输设备的安装作业。
[0010]由此可见，本申请通过设置第二固定部，在吊装时可将运输框架与待运输设备作为整体起吊，避免待运输设备单独起吊，在待运输设备高度较低时，运输船在风浪的作用下上下浮动，运输框架撞到待运输设备，造成待运输设备的损坏，保证待运输设备的吊装安全性；同时，在待运输设备起吊至不会被撞击的高度时，将运输框架下放，并解除连接，随后可继续完成待运输设备的起吊作业，进行待运输设备的安装作业，可见整个过程中，只需要一次起吊过程即可，操作简单，提高海上风电场建设效率。
[0011]可选地，所述第二固定部包括电动手拉葫芦，所述电动手拉葫芦至少一端设置自动卸扣，所述待运输设备设置第一连接部，所述第一连接部具有第一连接孔，所述自动卸扣与所述第一连接孔连接。
[0012]可选地，所述电动手拉葫芦一端设置所述自动卸扣，另一端设置挂钩，所述运输框架设置第二连接部，所述第二连接部具有第二连接孔，所述挂钩连接于所述第二连接孔。
[0013]可选地，所述电动手拉葫芦一端设置所述自动卸扣，所述电动手拉葫芦另一端与所述运输框架焊接固定。
[0014]可选地，所述电动手拉葫芦的数量为一个或多个，多个所述电动手拉葫芦沿所述运输框架和所述待运输设备的长度方向间隔分布。
[0015]可选地，所述电动手拉葫芦设置于所述运输框架和所述待运输设备宽度方向的两侧，每一侧设置所述电动手拉葫芦的数量为一个或多个。
[0016]可选地，还包括控制器，所述控制器与所述电动手拉葫芦、所述自动卸扣均电连接。
[0017]本申请还提供一种海上运输船，包括船体、以及前述海上运输装置，所述运输框架置于所述船体的甲板上，所述运输框架与所述船体的甲板可脱离。
[0018]本申请海上运输船，包括前述海上运输装置，因此具有与前述海上运输装置相同的技术效果，在此不再赘述。
[0019]可选地，所述运输框架活动支撑于所述船体的甲板上。
[0020]可选地，所述运输框架通过连接件可拆卸地固定于所述船体的甲板上；
[0021]和/或，所述运输框架焊接固定于所述船体的甲板上，且焊接处可切割。
附图说明
[0022]图1为本申请海上运输装置在第一种吊装状态下的结构示意图；
[0023]图2为本申请海上运输装置在第二种吊装状态下的结构示意图；
[0024]其中，图1
‑
图2中的附图标记说明如下：
[0025]1‑
运输框架；2
‑
第二固定部；01
‑
待运输设备；02
‑
吊机。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0027]本文中所述“多个”通常为两个以上；且当采用“多个”表示某几个部件的数量时，
并不表示这些部件在数量上的相互关系。
[0028]请参考图1
‑
图2，图1为本申请海上运输装置在第一种吊装状态下的结构示意图；图2为本申请海上运输装置在第二种吊装状态下的结构示意图。
[0029]本技术提供一种海上运输装置，包括运输框架1、第一固定部和第二固定部2，运输框架1置于船体的甲板上，用于支撑待运输设备01，
[0030]第一固定部用于固定运输框架1和待运输设备01，并且可拆卸，且运输框架1与船体的甲板可脱离；
[0031]第二固定部2一端连接运输框架1，另一端连接待运输设备01，第二固定部2至少与待运输设备01的连接端可拆卸，且第二固定部2的连接长度可调。
[0032]其中，第二固定部2的连接长度可调，即第二固定部2连接在运输框架1与待运输设备01之间的长度可伸长或缩短，以调节运输框架1与待运输设备01之间相对距离。
[0033]本申请海上运输装置的运输过程如下：
[0034]首先，将待运输设备01支撑放置于运输框架1的顶部，并通过第一固定部固定运输框架1和待运输设备01，保证待运输设备01在海上运输过程中能够始终稳定地处于固定位置，同时，将第二固定部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种海上运输装置，其特征在于，包括运输框架(1)、第一固定部和第二固定部(2)，所述运输框架(1)用于支撑待运输设备(01)，所述第一固定部用于固定所述运输框架(1)和所述待运输设备(01)，并且可拆卸，所述第二固定部(2)一端连接所述运输框架(1)，另一端连接所述待运输设备(01)，所述第二固定部(2)至少与所述待运输设备(01)的连接端可拆卸，所述第二固定部(2)的连接长度可调。2.根据权利要求1所述海上运输装置，其特征在于，所述第二固定部(2)包括电动手拉葫芦，所述电动手拉葫芦至少一端设置自动卸扣，所述待运输设备(01)设置第一连接部，所述第一连接部具有第一连接孔，所述自动卸扣与所述第一连接孔连接。3.根据权利要求2所述海上运输装置，其特征在于，所述电动手拉葫芦一端设置所述自动卸扣，另一端设置挂钩，所述运输框架(1)设置第二连接部，所述第二连接部具有第二连接孔，所述挂钩连接于所述第二连接孔。4.根据权利要求2所述海上运输装置，其特征在于，所述电动手拉葫芦一端设置所述自动卸扣，所述电动手拉葫芦另一端与所述运输框架(1)焊接固定。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：茹洋洋，王小合，逯鹏，赵辉，张清涛，郭玮，鲁成林，王怀明，高原，宪凯，杜卫智，任禹旺，
申请(专利权)人：华电重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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