一种减重可双向弯制的弯管轮模制造技术

本实用新型专利技术涉及弯管加工技术领域，具体为一种减重可双向弯制的弯管轮模，包括轮模本体，轮模本体顶端开设有安装孔，轮模本体顶端靠近安装孔顶侧开设有扩张槽，轮模本体外壁一侧开设有第一导向槽，第一导向槽外壁靠近第一导向槽两侧位置处开设有安装槽，本实用新型专利技术通过螺纹槽和嵌入槽，方便用螺钉将两个拆卸块安装固定在轮模本体上，并通过第一导向槽和第二导向槽，方便弯管可经过第一导向槽进行双向弯曲，与现有技术相比，本装置将轮模本体上半部分减去很多，这样重量即可减少25％，弯管机不会再因为超重而报警，将轮模本体分为三个部分，中间的大直径轮模本体可以直接通过车床切削加工，加工效率高，节约成本，使用的钢铁材料减少，通过改变设计，节约社会资源。节约社会资源。节约社会资源。

【技术实现步骤摘要】
一种减重可双向弯制的弯管轮模


[0001]本技术涉及弯管加工
，具体为一种减重可双向弯制的弯管轮模。

技术介绍

[0002]弯管机大致可以分为弯管机分为普通弯管机和自动弯管机，自动弯管机包括伺服弯管机和液压弯管机；
[0003]现伺服弯管机在使用的过程中发现，当为满足使用性能时，整个轮模本体的重量超过了伺服弯管机的承重，导致对应的电机发热报警无法不间断的弯制，鉴于此，我们提出一种减重可双向弯制的弯管轮模。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减重可双向弯制的弯管轮模，以解决上述
技术介绍
中提出轮模本体在使用的过程中发现，当为满足使用性能时，整个轮模本体的重量超过了伺服弯管机的承重，导致对应的电机发热报警无法不间断的弯制的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种减重可双向弯制的弯管轮模，包括轮模本体，轮模本体顶端开设有安装孔，轮模本体顶端靠近安装孔顶侧开设有扩张槽，轮模本体外壁一侧开设有第一导向槽，第一导向槽外壁靠近第一导向槽两侧位置处开设有安装槽，安装槽内壁对称开设有螺纹槽，螺纹槽内部连接有螺钉，每组螺钉外端通过嵌入槽螺纹嵌入于拆卸块外壁，拆卸块一侧底部位置处开设有第二导向槽，轮模本体外壁另一侧位置处开设有第三导向槽。
[0007]优选的，轮模本体设置为大直径，且超过R，每组螺钉设置为两个。
[0008]优选的，拆卸块一侧两边角均设置为圆角，且拆卸块一侧与安装槽内壁一侧契合。
[0009]优选的，拆卸块长度小于安装槽内部长度。
[0010]优选的，螺钉外端贯穿拆卸块两侧位置处。
[0011]优选的，第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽直径均为一致。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.该减重可双向弯制的弯管轮模，通过螺纹槽和嵌入槽，方便用螺钉将两个拆卸块安装固定在轮模本体上，并通过第一导向槽和第二导向槽，方便弯管可经过第一导向槽进行双向弯曲，方便根据现场所需调节弯管的角度，与现有技术相比，本装置将轮模本体上半部分减去很多，这样重量即可减少25％，弯管机不会再因为超重而报警，将轮模本体分为三个部分，中间的大直径轮模本体可以直接通过车床切削加工，加工效率高，节约成本，使用的钢铁材料减少，通过改变设计，节约社会资源。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术中螺钉的结构示意图；
[0016]图3为本技术中第一导向槽的结构示意图；
[0017]图4为本技术中拆卸块的结构示意图。
[0018]图中：1、轮模本体；2、安装孔；3、扩张槽；4、第一导向槽；5、安装槽；6、螺纹槽；7、螺钉；8、嵌入槽；9、拆卸块；10、第二导向槽；11、第三导向槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]请参阅图1
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图4所示，本技术提供的一种技术方案：
[0024]一种减重可双向弯制的弯管轮模，包括轮模本体1，轮模本体1顶端开设有安装孔2，轮模本体1顶端靠近安装孔2顶侧开设有扩张槽3，轮模本体1外壁一侧开设有第一导向槽4，第一导向槽4外壁靠近第一导向槽4两侧位置处开设有安装槽5，安装槽5内壁对称开设有螺纹槽6，螺纹槽6内部连接有螺钉7，每组螺钉7外端通过嵌入槽8螺纹嵌入于拆卸块9外壁，拆卸块9一侧底部位置处开设有第二导向槽10，轮模本体1外壁另一侧位置处开设有第三导向槽11。
[0025]本实施例中，轮模本体1设置为大直径，且超过R100，每组螺钉7设置为两个，确保了将轮模本体1上半部分减去很多，这样重量即可减少25％，弯管机不会再因为超重而报警。
[0026]本实施例中，拆卸块9一侧两边角均设置为圆角，且拆卸块9一侧与安装槽5内壁一侧契合，确保了拆卸块9能与安装槽5内壁贴合，方便对拆卸块9的位置进行限制固定。
[0027]本实施例中，拆卸块9长度小于安装槽5内部长度，确保了弯管时，弯管经过拆卸块9一侧的第二导向槽10导向第三导向槽11，以此进行弯管工作
[0028]本实施例中，螺钉7外端贯穿拆卸块9两侧位置处，确保了螺钉7一端能够带动拆卸块9移动，且螺钉7旋入螺纹槽6内部时，能够对拆卸块9进行安装。
[0029]本实施例中，第一导向槽4、第二导向槽10和第三导向槽11直径均为一致，确保了弯管能够沿着第一导向槽4弯曲，经过第二导向槽10，最后位于第三导向槽11内部，完成对弯管的弯制。
[0030]本实施例的减重可双向弯制的弯管轮模在使用时，首先，通过安装孔2和扩张槽3，方便将轮模本体1安装固定在外部装置上，随后将螺钉7通过螺纹贯穿拆卸块9两侧，拉动拆卸块9，使得拆卸块9带动螺钉7对齐螺纹槽6，旋转螺钉7，使得螺钉7旋入螺纹槽6内部，以此对拆卸块9进行安装固定，由于第一导向槽4和第二导向槽10的作用，方便弯管可在弯管机的作用下经过第一导向槽4进行双向弯曲，方便根据现场所需调节弯管的角度，且弯管外侧经过第一导向槽4弯向第二导向槽10，最后弯管外壁与第三导向槽11接触，以此完成弯管处理，与现有技术相比，本装置将轮模本体1上半部分减去很多，这样重量即可减少25％，弯管机不会再因为超重而报警，将轮模本体1分为三个部分，中间的大直径轮模本体1可以直接通过车床切削加工，加工效率高，节约成本，使用的钢铁材料减少，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减重可双向弯制的弯管轮模，包括轮模本体(1)，其特征在于：所述轮模本体(1)顶端开设有安装孔(2)，所述轮模本体(1)顶端靠近安装孔(2)顶侧开设有扩张槽(3)，所述轮模本体(1)外壁一侧开设有第一导向槽(4)，所述第一导向槽(4)外壁靠近第一导向槽(4)两侧位置处开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内壁对称开设有螺纹槽(6)，所述螺纹槽(6)内部连接有螺钉(7)，每组所述螺钉(7)外端通过嵌入槽(8)螺纹嵌入于拆卸块(9)外壁，所述拆卸块(9)一侧底部位置处开设有第二导向槽(10)，所述轮模本体(1)外壁另一侧位置处开设有第三导向槽(11)。2.根据权利要求1所述的减重可双向弯制的弯管轮模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学柏，李迪秋，郭瑞瑞，郑飞，
申请(专利权)人：昆山肯达欧曼燃油喷射系统有限公司，
类型：新型
国别省市：