【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及功率逆变器，并且更具体地涉及用于控制电驱动系 统内的功率逆变器的方法和系统。
技术介绍
近年来，技术上的发展以及款式品位方面的不断进步导致了汽车设 计的明显变化。其中 一种变化包括汽车内特别是可选燃料汽车例如混合 动力，电动和燃料电池汽车内的电子系统的复杂性。这样的可选燃料汽 车通常使用电机，可能与另一致动器相结合，以驱动车轮。非连续的脉宽调制(DPWM)方法经常被用于控制三相电压源逆变器 的开关动作，该三相电压源逆变器被用于控制三相交流(AC)电机的相 电流。DPWM方法与连续PWM方法例如正弦或空间矢量调制相比的一个明 显优势是降低了逆变器的开关损耗，这有助于提高混合动力电动车的效 率，特别是在只使用电机时。DPWM方法与连续P額方法的不同点在于在 一个给定的开关周期内只使用一个零矢量。因此，三相逆变器内的每个 开关通常在一个电气周期的60°区间内都不会被开关。相对于逆变器输 出电压和负栽功率因数的60°箝位部分的位置决定了 DPWM方法的类型 和形成的PWM属性。理想地，三相电压源逆变器的每个相脚内的开关对都以互补方式工 作以使得一个开关...
【技术保护点】
一种用于控制汽车的电驱动系统内的功率逆变器的方法，包括： 如果控制功率逆变器的信号的调制指数小于第一调制指数值，那么就利用第一电压失真补偿方法来修正所述信号；和 如果所述调制指数至少等于第一调制指数值，那么就利用第二电压失真补偿 方法来修正所述信号。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：BA韦尔奇科，SE舒尔茨，S希蒂，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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