一种空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种空气滤清器，包括：根据气体流通方向，依次设置的进风体总成、一级过滤组件、二级过滤壳体和集气室总成，进风体总成包括进风口、流道和出风口，一级过滤组件包括旋流管和导流管，旋流管一端固定于进风体总成的出风口处，导流管部分插入旋流管的另一端，导流管远离旋流管的端部与二级过滤壳体固定连接，二级过滤壳体内安装有两组纸滤芯，纸滤芯内部具有通道、且靠近进风体总成端部为封闭端、靠近集气室总成端部为开口端，集气室总成固定于二级过滤壳体远离一级过滤组件的端部，本实用新型专利技术提供的空气滤清器，采用两级式过滤方式，大大提高了过滤效果，适配于全地形的装甲车上使用。适配于全地形的装甲车上使用。适配于全地形的装甲车上使用。

【技术实现步骤摘要】
一种空气滤清器


[0001]本技术涉及空气滤清器
，尤其涉及一种空气滤清器。

技术介绍

[0002]目前，在汽车发动机设计时，其进气端均会设计空气滤清器对空气进行过滤，提高发动机进气质量。通常的空气滤清器主要由进气管、空气滤清器本体、滤芯、空气滤清器盖、出气管等组成，滤芯将空气滤清器本体分隔成进气腔和出气腔，其中进气腔与进气管相通，出气腔与出气管相通，空气通过滤芯进行过滤。
[0003]相较于普通汽车上使用的空气滤清器，全地形装甲车经常会在山地、雪地、沼泽、河滩、沙漠、沟壑等工作环境粉尘浓度较大的地方行驶，空气滤清器在使用一段时间后，颗粒和粉尘更容易在滤芯上附着，影响空气滤清器的过滤效率，且装甲车上使用的空气滤清器由于使用环境恶劣，需要经常更换滤芯，目前的空气滤清器的滤芯存在更换不方便的技术问题。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本公开总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是：提供一种空气滤清器，过滤效果好，且滤芯的使用寿命更长。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种空气滤清器，包括：根据气体流通方向，依次设置的进风体总成、一级过滤组件、二级过滤壳体和集气室总成，所述进风体总成包括进风口、流道和出风口，所述一级过滤组件包括旋流管和导流管，所述旋流管一端固定于所述进风体总成的出风口处，所述导流管部分插入所述旋流管的另一端，所述导流管远离所述旋流管的端部与所述二级过滤壳体固定连接，所述二级过滤壳体内安装有两组纸滤芯，所述纸滤芯内部具有通道、且靠近所述进风体总成端部为封闭端、靠近所述集气室总成端部为开口端，所述集气室总成固定于所述二级过滤壳体远离所述一级过滤组件的端部。
[0007]进一步地，所述旋流管与所述进风体总成之间设置有前格状板，所述导流管与所述二级过滤壳体之间设置有后格状板。
[0008]进一步地，所述进风体总成和所述二级过滤壳体之间设置有紧固螺栓。
[0009]进一步地，所述进风体总成从进风口向内直线延伸方向形成的所述流道的横截面依次变窄。
[0010]进一步地，相互对接的所述旋流管和所述导流管的轴线相同。
[0011]进一步地，所述二级过滤壳体呈矩形空腔结构，所述纸滤芯并排设置于所述二级过滤壳体内，所述纸滤芯与所述二级过滤壳体顶部之间、底部之间均设置有一定间隙。
[0012]进一步地，所述纸滤芯开口端设置有连接段，所述连接段外圈设置有外螺纹，所述
集气室总成内固设有连接螺母，所述连接螺母与所述连接段螺纹连接。
[0013]进一步地，所述连接螺母和所述连接段底部之间设置有垫圈和O型密封圈。
[0014]进一步地，所述集气室总成设置有出口端，所述出口端设置有圆形管道接口。
[0015]本技术的有益效果为：本技术提供的空气滤清器，集成化程度高，体积小，两级式过滤方式，大大提高了过滤效果，且减少大颗粒和杂质落入到纸滤芯表面，有效提高了纸滤芯的使用寿命，且提高了发动机的寿命。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例中空气滤清器的前视图；
[0018]图2为图1中D处放大图；
[0019]图3为图1中A向剖视图；
[0020]图4为图1中B向剖视图；
[0021]图5为本技术实施例中空气滤清器(省略二级过滤壳体顶盖和集气室总成顶盖)的俯视图；
[0022]图6为图5中E处放大图；
[0023]图7为图5中C向剖视图。
[0024]附图标记：1、进风体总成；2、二级过滤壳体；3、集气室总成；4、旋流管；5、导流管；6、纸滤芯；7、封闭端；8、前格状板；9、后格状板；10、紧固螺栓；11、连接段；12、连接螺母；13、垫圈；14、O型密封圈；15、圆形管道接口。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]如图1
‑
7所示的空气滤清器，包括：根据气体流通方向，依次设置的进风体总成1、一级过滤组件、二级过滤壳体2和集气室总成3，进风体总成1包括进风口、流道和出风口，一级过滤组件包括旋流管4和导流管5，旋流管4一端固定于进风体总成1的出风口处，导流管5部分插入旋流管4的另一端，导流管5远离旋流管4的端部与二级过滤壳体2固定连接，二级过滤壳体内安装有两组纸滤芯6，纸滤芯6内部具有通道、且靠近进风体总成1端部为封闭端7、靠近集气室总成3端部为开口端，集气室总成3固定于二级过滤壳体远离一级过滤组件的端部。
[0027]本技术提供的空气滤清器属于车用配件，用于滤除空气中的尘土及杂物，保证清洁空气进入发动机。具体的，进风体总成1在安装时，进风口朝上，用于减少车底灰尘进入，外界空气从进风总成1的进风口进入，在流道内流动，并从出风口处排出，进风总成1用于对气体进行导向，从图1中可以看出，进风总成1的作用是对气体进行整流，改变气体流动
方向，同时还用于对旋流管4进行固定，气体从进风总成1的出风口处排出，并依次通过旋流管4和导流管5后，进入到二级过滤壳体2内，气体通过旋流管4到导流管5的一级过滤，去除含有的尘土和杂物，之后气体从纸滤芯6外侧进入到内部通道内，通过纸滤芯6的超强过滤，去除细小的灰尘和污染物等，从纸滤芯6的开口端进入到集气室总成3内，通过集气室总成3对清洁气体进行整流，清洁气体继续通过管道输送进入到发动机内，从而实现气体过滤。
[0028]本实施例中，旋流管4与进风体总成1之间设置有前格状板8，导流管5与二级过滤壳体2之间设置有后格状板9，前格状板8和后格状板9上均设置有插入口，便于对旋流管4和导流管5进行安装固定，提高了结构的稳定性。
[0029]更具体的，进风体总成1和二级过滤壳体2之间设置有紧固螺栓10，紧固螺栓10的设置，增强了进风体总成1和二级过滤壳体2的连接强度，防止旋流管4和导流管5发生脱离。
[0030]为了对进入到进风体总成1的流道内的气体进行分散，进风体总成1从进风口向内直线延伸方向形成的流道的横截面依次变窄，保证挨着进风体总成1的进风口近的旋流管4和挨着远的旋流管4内气体流通量大致相同。
[0031]为了提高连接密封性，相互对接的旋流管4和导流管5的轴线相同，防止气体泄露。
[0032]如图4所示，作为上述实施例的具体公开，二级本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器，其特征在于，包括：根据气体流通方向，依次设置的进风体总成(1)、一级过滤组件、二级过滤壳体(2)和集气室总成(3)，所述进风体总成(1)包括进风口、流道和出风口，所述一级过滤组件包括旋流管(4)和导流管(5)，所述旋流管(4)一端固定于所述进风体总成(1)的出风口处，所述导流管(5)部分插入所述旋流管(4)的另一端，所述导流管(5)远离所述旋流管(4)的端部与所述二级过滤壳体(2)固定连接，所述二级过滤壳体(2)内安装有两组纸滤芯(6)，所述纸滤芯(6)内部具有通道、且靠近所述进风体总成(1)端部为封闭端(7)、靠近所述集气室总成(3)端部为开口端，所述集气室总成(3)固定于所述二级过滤壳体(2)远离所述一级过滤组件的端部。2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述旋流管(4)与所述进风体总成(1)之间设置有前格状板(8)，所述导流管(5)与所述二级过滤壳体(2)之间设置有后格状板(9)。3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述进风体总成(1)和所述二级过滤壳体(2)之间设置有紧固螺栓(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王战士，王成，吴庆超，董欣，任春勃，湛云飞，
申请(专利权)人：北京威科翰文科技有限公司，
类型：新型
国别省市：