一种隧道混凝土路面结构制造技术

本申请涉及隧道路面工程的领域，公开了一种隧道混凝土路面结构，其包括依次铺设在地面上的混凝土路基层、混凝土面板层、沥青混凝土中面层和阻燃沥青上面层。本申请具有提高沥青的阻燃能力，降低沥青路面发生燃烧的可能，提高隧道使用过程中安全性的效果。高隧道使用过程中安全性的效果。高隧道使用过程中安全性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道混凝土路面结构


[0001]本申请涉及隧道路面工程的领域，尤其是涉及一种隧道混凝土路面结构。

技术介绍

[0002]隧道是山区道路的重要组成部分，在隧道施工建设过程中，隧道路面建设是隧道施工中的重要一环，完善的隧道路面建设有助于提高行车舒适性和安全性，而且能够降低噪声，有效避免进出隧道口时的视觉反差。
[0003]目前，现有隧道路面大都地基层，混凝土层和沥青路面层组成，在隧道路面施工建设时，首先将地基层铺设在地面上，然后依次铺设混凝土层和沥青路面层，实现隧道路面的施工建设。利用沥青路面的平整性和耐疲劳性保证隧道行车的舒适性和安全性
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现由于隧道中空气流通性较差，沥青路面在使用过程发遇到高温时，容易在高温下燃烧，放出大量的烟雾和有毒气体，存在隧道路面在使用过程中安全性较低的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了缓解隧道路面在使用过程中安全性较低的问题，本申请提供一种隧道混凝土路面结构。
[0006]本申请提供的一种隧道混凝土路面结构，采用如下的技术方案：
[0007]一种隧道混凝土路面结构，包括依次铺设在地面上的混凝土路基层、混凝土面板层、沥青混凝土中面层和阻燃沥青上面层。
[0008]通过采用上述技术方案，在隧道路面上依次铺设混凝土路基层、混凝土面板层、沥青混凝土中面层和阻燃沥青上面层，利用沥青混凝土中面层和阻燃沥青上面层保证隧道路面的平整性，同时利用阻燃沥青上面层提高沥青的阻燃能力，降低沥青路面发生燃烧的可能，提高隧道使用过程中的安全性。
[0009]优选的，所述混凝土面板层与所述沥青混凝土中面层之间铺设有防水粘接层。
[0010]通过采用上述技术方案，利用防水粘接层对路面上的下渗水进行阻挡，降低隧道清洗水下渗淤积的可能，使得路面上的下渗水能够顺利排放至隧道两侧的排水沟中。
[0011]优选的，所述混凝土面板层包括多个混凝土路面板，多个所述混凝土路面板沿隧道路面的长度方向依次铺设，相邻两个混凝土路面板之间设置伸缩缝。
[0012]通过采用上述技术方案，在相邻两个混凝土路面板之间设置伸缩缝，利用设置的伸缩缝缓解混凝土路面板因热胀冷缩而产生的形变，降低路面的发生开裂的可能。
[0013]优选的，每个伸缩缝内均设置有多个传力件，多个传力件沿伸缩缝的长度方向间隔设置，多个所述传力件均连接在伸缩缝两侧的混凝土路面板中。
[0014]通过采用上述技术方案，在相邻两个混凝土路面板相互靠近的一端设置多个传力件，利用多个传力件增加相邻两个混凝土路面板之间的应力传递，降低混凝土路面板局部受力较大造成混凝土路面产生不均匀沉降的可能。
[0015]优选的，每个所述传力件均包括传力杆和套管，所述套管浇筑在所述伸缩缝一侧的所述混凝土路面板中，所述传力杆的一端浇筑在所述伸缩缝另一侧的所述混凝土路面板中，所述传力杆的另一端穿设在所述套管中，所述传力杆与所述套管滑动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，在施工过程中，首先套管浇筑在上一节混凝土路面板中，然后将传力杆的一端插入套管中后，再将传力杆的另一端浇筑在下一节混凝土路面板中即可，提高传力件安装的便捷性。
[0017]优选的，每个所述混凝土路面板两端的位置均浇筑有支架钢筋。
[0018]通过采用上述技术方案，在每个混凝土路面板两端的位置均浇筑有支架钢筋，利用支架钢筋增加混凝土路面板的强度，降低混凝土路面板在使用过程中发生变形的可能。
[0019]优选的，每个所述伸缩缝均填充有填缝料。
[0020]通过采用上述技术方案，在每个伸缩缝内均填充有填缝料，利用填缝料对伸缩缝进行填充，降低在路面建设过程中，混凝土路面板上方的沥青等物质落入伸缩缝中的可能，避免伸缩缝被硬性物质填充而影响伸缩缝的使用效果。
[0021]优选的，所述混凝土路面板中掺杂有束状绞联聚丙烯纤维。
[0022]通过采用上述技术方案，在混凝土路面板中掺杂束状绞联聚丙烯纤维，利用束状绞联聚丙烯纤维增强路面板的防裂性能，提高路面板冲击韧性以及抗弯折能力。
[0023]优选的，所述防水粘接层上设置有两组导水钢管，两组所述导水钢管分别位于靠近隧道两个洞口的位置，每组所述导水钢管均包括多根导水钢管，位于同一组的多根所述导水钢管沿隧道的长度方向开设，每根所述导水钢管上均设置有多个导水孔，每根导水钢管的两端分别与隧道两侧的排水沟连通。
[0024]通过采用上述技术方案，在靠近隧道两端洞口位置的路面内埋设多根导水钢管，并在每根导水钢管上开设多个导水孔，在雨天时，车辆进出进入隧道时，往往会带动隧道外部道路上的雨水进入隧道内部，导致的隧道两端洞口处的路面上雨水较多，利用设置的多根导水钢管使得沥青混凝土中面层和阻燃沥青上面层下渗的雨水能够通过多个导水孔进入导水钢管内部，然后排放至隧道两侧的排水沟中，提高隧道两端洞口处路面下渗水的排水效率。
[0025]综上所述，本申请至少包括以下有益技术效果：
[0026]1.通过在隧道路面上依次铺设混凝土路基层、混凝土面板层、沥青混凝土中面层和阻燃沥青上面层，利用阻燃沥青上面层提高沥青的阻燃能力，降低沥青路面发生燃烧的可能，提高隧道使用过程中的安全性；
[0027]2.通过在相邻两个混凝土路面板之间设置伸缩缝，利用设置的伸缩缝缓解混凝土路面板因热胀冷缩而产生的形变，降低路面的发生的可能；
[0028]3.通过在每个混凝土路面板两端的位置均浇筑有支架钢筋，利用支架钢筋增加混凝土路面板的强度，降低混凝土路面板在使用过程中发生变形的可能。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例1的整体结构示意图；
[0030]图2是本申请实施例1中伸缩缝的结构示意图；
[0031]图3是本申请实施例2的整体结构示意图；
[0032]图4是本申请实施例2中导水钢管的结构示意图；
[0033]图5是本申请实施例2中导水孔的结构示意图。
[0034]附图标记：100、混凝土路基层；200、混凝土面板层；210、混凝土路面板；220、伸缩缝；230、传力件；231、套管；232、传力杆；240、填缝料；250、支架钢筋；300、防水粘接层；400、沥青混凝土中面层；500、阻燃沥青上面层；600、导水钢管；610、导水孔；620、吸水无纺布层。
具体实施方式
[0035]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0036]本申请实施例公开一种隧道混凝土路面结构。
[0037]实施例1
[0038]参照图1，一种隧道混凝土路面结构包括依次铺设在隧道内部路面上的混凝土路基层100、混凝土面板层200、防水粘接层300、沥青混凝土中面层400和阻燃沥青上面层500。防水粘接层300采用GS
‑
I溶剂型粘接剂洒布而成；阻燃沥青上面层500中添加有阻燃剂。利用混凝土路基层100和混凝土面板层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道混凝土路面结构，其特征在于：包括依次铺设在地面上的混凝土路基层（100）、混凝土面板层（200）、沥青混凝土中面层（400）和阻燃沥青上面层（500）。2.根据权利要求1所述的一种隧道混凝土路面结构，其特征在于：所述混凝土面板层（200）与所述沥青混凝土中面层（400）之间铺设有防水粘接层（300）。3.根据权利要求1所述的一种隧道混凝土路面结构，其特征在于：所述混凝土面板层（200）包括多个混凝土路面板（210），多个所述混凝土路面板（210）沿隧道路面的长度方向依次铺设，相邻两个混凝土路面板（210）之间设置伸缩缝（220）。4.根据权利要求3所述的一种隧道混凝土路面结构，其特征在于：每个伸缩缝（220）内均设置有多个传力件（230），多个传力件（230）沿伸缩缝（220）的长度方向间隔设置，多个所述传力件（230）均连接在伸缩缝（220）两侧的混凝土路面板（210）中。5.根据权利要求4所述的一种隧道混凝土路面结构，其特征在于：每个所述传力件（230）均包括传力杆（232）和套管（231），所述套管（231）浇筑在所述伸缩缝（220）一侧的所述混凝土路...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝晓明，张晓春，阚伟，黄宇昕，于新鹏，顾延平，曹小凤，何长力，
申请(专利权)人：山东高速工程建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：