一种透水性强的公路结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种透水性强的公路结构，包括土基层，所述土基层的上方设有防水层，所述防水层的顶部设有集水槽，所述集水槽的侧部设有排水口，所述防水层的上方设有碎石层组，所述碎石层组的上方设有砂砾层，所述砂砾层的上方设有混凝土面层；通过在土基层的上方设置防水层，能够避免雨水渗入土基层而导致土基层损坏，影响支撑强度，防水层设有集水槽，能够将下渗的雨水收集外排，避免公路内部聚积雨水，混凝土面层、砂砾层和碎石层组均具有良好的透水性，能够使雨水快速下渗，提高了公路的透水效果。透水效果。透水效果。

【技术实现步骤摘要】
一种透水性强的公路结构


[0001]本技术涉及公路
，特别是涉及一种透水性强的公路结构。

技术介绍

[0002]公路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，包括已经建成的由交通运输主管部门认定的公路；还应包括按照国家公路工程技术标准进行设计，并经国家有关行政管理部门批准立项由交通运输主管部门组织正在建设中的公路；截至2021年年底，全国公路总里程达到528万公里，其中高速公路达到16.9万公里，农村公路达到446.6万公里。
[0003]公路在我们日常生活中扮演着必不可少的角色，因此其使用寿命尤为重要，但由于我国南方降水量普遍高于北方，因此南方的公路对于透水性的要求也要高于北方的公路，然而目前现有的公路透水性均不佳，并没有专门针对降雨量多的地区而设置的公路，常规的公路在降雨量多的地区使用寿命较短。
[0004]因此，亟需一种透水性强的公路结构，能够解决现有公路透水性不佳，不适用于南方等降雨量较多的地区。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种透水性强的公路结构，以解决上述现有公路透水性不佳，不适用于南方等降雨量较多的地区。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0007]本技术提供一种透水性强的公路结构，包括土基层，所述土基层的上方设有防水层，所述防水层的顶部设有集水槽，所述集水槽的侧部设有排水口，所述防水层的上方设有碎石层组，所述碎石层组的上方设有砂砾层，所述砂砾层的上方设有混凝土面层。
[0008]优选地，所述防水层采用防水土工布层。
[0009]优选地，所述集水槽的间距为3
‑
6m。
[0010]优选地，所述碎石层组包括大碎石层、中碎石层和小碎石层，所述大碎石层、所述中碎石层和所述小碎石层由下至上依次设置。
[0011]优选地，所述大碎石层中碎石的粒径为20
‑
40cm，厚度为40
‑
60cm。
[0012]优选地，所述中碎石层中碎石的粒径为10
‑
20cm，厚度为20
‑
40cm。
[0013]优选地，所述小碎石层中碎石的粒径为5
‑
10cm，厚度为10
‑
20cm。
[0014]优选地，所述砂砾层的厚度为10
‑
20cm。
[0015]优选地，所述混凝土面层采用透水性混凝土层。
[0016]本技术相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
[0017]本技术提供的一种透水性强的公路结构，包括土基层，所述土基层的上方设有防水层，所述防水层的顶部设有集水槽，所述集水槽的侧部设有排水口，所述防水层的上方设有碎石层组，所述碎石层组的上方设有砂砾层，所述砂砾层的上方设有混凝土面层；通
过在土基层的上方设置防水层，能够避免雨水渗入土基层而导致土基层损坏，影响支撑强度，防水层设有集水槽，能够将下渗的雨水收集外排，避免公路内部聚积雨水，混凝土面层、砂砾层和碎石层组均具有良好的透水性，能够使雨水快速下渗，提高了公路的透水效果。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术提供的一种透水性强的公路结构剖视图；
[0020]图2为本技术提供的一种透水性强的公路结构中排水槽部分机构示意图；
[0021]图中：1：土基层、2：防水层、3：集水槽、4：排水口、5：碎石层组、51：大碎石层、52：中碎石层、53：小碎石层、6：砂砾层、7：混凝土面层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术的目的是提供一种透水性强的公路结构，以解决现有公路透水性不佳，不适用于南方等降雨量较多的地区。
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0025]实施例1：
[0026]本实施例提供一种透水性强的公路结构，包括土基层1，土基层1的上方设有防水层2，防水层2的顶部设有集水槽3，集水槽3的侧部设有排水口4，防水层2的上方设有碎石层组5，碎石层组5的上方设有砂砾层6，砂砾层6的上方设有混凝土面层7。
[0027]具体地，防水层2采用防水土工布层，其能够有效避免下渗的雨水进入土基层1中进而影响支撑强度。
[0028]进一步地，集水槽3的间距为4m。
[0029]进一步地，碎石层组5包括大碎石层51、中碎石层52和小碎石层53，大碎石层51、中碎石层52和小碎石层53由下至上依次设置。
[0030]其中，大碎石层51中碎石的粒径为20
‑
40cm，厚度为60cm；中碎石层52中碎石的粒径为10
‑
20cm，厚度为30cm；小碎石层53中碎石的粒径为5
‑
10cm，厚度为20cm；通过将碎石按照粒径的大小由下至上设置，不仅保证了公路机构的稳定性，同时碎石之间的间隙也利于雨水下渗，保证了公路的良好透水性。
[0031]进一步地，砂砾层6的厚度为10cm，其可以采用常规的人工级配砂石，在保证良好透水性的前提下也起到了找平的作用。
[0032]进一步地，混凝土面层7采用透水性混凝土层，透水性混凝土采用水泥、水、透水砼
增强剂(胶结材料)掺配高质量的同粒径或间断级配骨料所组成，并具有一定空隙率的混合材料，在作为路面时能取得排水、抗滑、吸音、降噪、渗水效果，可改善地表生态循环，利于行车交通安全，保护生活环境，解决由于大规模现代化城市建设带来的负面影响。
[0033]本技术提供的一种透水性强的公路结构，其施工方法为：在夯实的土基层1的上表面开出凹槽，再铺设防水土工布形成防水层2，此时凹槽部分便成为了集水槽3，在集水槽3的两端设置排水管道作为排水口4，再依次铺设大碎石层51、中碎石层52和小碎石层53形成碎石层组5，压平后铺设人工级配砂石形成砂砾层6，再次压平，铺设透水性混凝土形成混凝土面层7。
[0034]本技术应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种透水性强的公路结构，其特征在于：包括土基层，所述土基层的上方设有防水层，所述防水层的顶部设有集水槽，所述集水槽的侧部设有排水口，所述防水层的上方设有碎石层组，所述碎石层组的上方设有砂砾层，所述砂砾层的上方设有混凝土面层。2.根据权利要求1所述的透水性强的公路结构，其特征在于：所述防水层采用防水土工布层。3.根据权利要求1所述的透水性强的公路结构，其特征在于：所述集水槽的间距为3
‑
6m。4.根据权利要求1所述的透水性强的公路结构，其特征在于：所述碎石层组包括大碎石层、中碎石层和小碎石层，所述大碎石层、所述中碎石层和所述小碎石层由下至上依次设置。5.根据权利要求4所述的透水性强的公路结构，其特征在于：所述大碎石层中碎石的粒径为...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡磊，胡文，徐源，陈和勇，
申请(专利权)人：江西务实建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：