一种重载交通公路沥青路面结构及施工方法技术

本发明专利技术涉及一种抗裂型重载交通公路沥青路面结构，属于道路工程技术领域，解决了现有公路沥青路面出现裂缝的病害问题，以及路面结构中存在的不足的问题，且特别适用于重载交通等级公路。一种抗裂型重载交通公路沥青路面结构，自上而下包括表面磨耗层、高模量沥青混凝土层、基层及底基层，所述高模量沥青混凝土层的15℃、10Hz条件下的压缩动态模量为18000

【技术实现步骤摘要】
一种重载交通公路沥青路面结构及施工方法


[0001]本专利技术涉及道路工程
，尤其涉及一种重载交通公路沥青路面结构及施工方法。

技术介绍

[0002]国内外沥青路面均为弹性层状体结构，自上而下一般由面层、基层、底基层和垫层组成。面层直接承受车辆荷载作用和自然环境因素影响，根据公路等级、交通量及功能需求，由1～3层沥青混凝土组成；基层设置于面层之下，并与面层共同将车辆荷载传递至底基层、垫层及土基，是沥青路面中发挥承重作用的主要结构层；底基层设置于基层之下，与面层、基层共同承受车辆荷载作用，发挥次要承重作用；垫层设置于底基层与土基之间，起排水、隔水、防冻作用。
[0003]按照基层材料类型及刚度的不同，沥青路面可分为柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、复合式路面(刚性基层)及组合式基层沥青路面四种。柔性基层沥青路面指基层材料为沥青稳定级配碎石或级配碎石的路面，其中基层为沥青稳定级配碎石的柔性基层沥青路面又被称为全厚式沥青路面；半刚性基层沥青路面通常指基层材料为水泥稳定级配碎石的路面；复合式路面指基层为水泥混凝土材料的路面，其基层强度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗裂型重载交通公路沥青路面结构，其特征在于，自上而下包括表面磨耗层、高模量沥青混凝土层、基层及底基层，所述高模量沥青混凝土层的15℃、10Hz条件下的压缩动态模量为18000
‑
20000MPa。2.根据权利要求1所述的抗裂型重载交通公路沥青路面结构，其特征在于，所述基层包括上基层和下基层，所述表面磨耗层的压缩动态模量为7500
‑
12000MPa，上基层的压缩动态模量为18000
‑
28000MPa，下基层的压缩动态模量为18000
‑
28000MPa，底基层的压缩动态模量为14000
‑
20000MPa。3.根据权利要求2所述的抗裂型重载交通公路沥青路面结构，其特征在于，压缩动态模量M满足如下关系式：M＝
‑
3000
×
L2+21000
×
L
‑
12000式中，M为15℃、10Hz压缩动态模量，MPa；L为路面结构自上而下的层序号，取值2、3、4、5，分别代表高模量沥青混凝土层、上基层、下基层与底基层。4.根据权利要求2所述的抗裂型重载交通公路沥青路面结构，其特征在于，所述表面磨耗层和高模量沥青混凝土层之间还设有中间联结层，压缩动态模量M满足如下关系式：M＝
‑
2400
×
L2+21500
×
L
‑
24000式中，M为15℃、10Hz压缩动态模量，MPa；L为路面结构自上而下的层序号，取值2、3、4、5、6，分别代表中间联结层、高模量沥青混凝土层、上基层、下基层与底基层。5.根据权利要求4所述的抗裂型重载交通公路沥青路面结构，其特征在于，在表面磨耗层和中间联结层之间设置有改性沥青防水粘结层。6.根据权利要求1所述的抗裂型...

【专利技术属性】
技术研发人员：何勇海，孟会林，朱冀军，闫涛，蒲昌瑜，曹正波，刘雪飞，王笑森，任海洋，骆妍，赵占林，栾扬，麻玉海，李昆，
申请(专利权)人：河北省交通规划设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：