路面防沉降结构制造技术

本实用新型专利技术公开了路面防沉降结构，涉及道路路面技术领域，改善现有的路面结构防排水效果差，在长期影响下容易造成路面沉降的问题，包括路基、支撑层、防水层、排水层、渗水层、加强层和表面层，所述排水层的内部等距设置有若干引流沟槽，所述引流沟槽沿道路的宽度方向布置，所述排水层与渗水层之间设置有加强杆，所述加强杆的上下两端均固定连接有加强板。本实用新型专利技术通过防水层的设置，能够减少水分渗入到路基内，通过渗水层、排水层和引流沟槽的设置，能够将路面雨水向下渗透，下渗的雨水沿引流沟槽流向道路两旁，实现路面积水的合理引排，减少不断下渗的雨水，降低路面因水分影响而发生沉降的情况，提高路面的使用寿命。提高路面的使用寿命。提高路面的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
路面防沉降结构


[0001]本技术涉及道路路面领域，尤其是涉及路面防沉降结构。

技术介绍

[0002]路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。路基是铁路和公路的基础，路面结构的性能直接关系到铁路和公路的使用寿命。
[0003]在实现本技术过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，现有的路面结构防排水效果差，在降雨量较大时，路面雨水不断下渗到路基内，在长期影响下容易造成路面沉降，因此，现在提出路面防沉降结构。

技术实现思路

[0004]为了改善现有的路面结构防排水效果差，在长期影响下容易造成路面沉降的问题，本技术提供路面防沉降结构。
[0005]本技术提供路面防沉降结构，采用如下的技术方案：
[0006]路面防沉降结构，包括路基，所述路基的顶部设置有支撑层，所述支撑层的顶部设置有防水层，所述防水层的顶部设置有排水层，所述排水层的顶部设置有渗水层，所述渗水层的顶部设置有加强层，所述加强层的顶部设置有表面层；
[0007]所述排水层的内部等距设置有若干引流沟槽，所述引流沟槽沿道路的宽度方向布置，所述排水层与渗水层之间设置有加强杆，所述加强杆的上下两端均固定连接有加强板，两所述加强板分别位于排水层与渗水层内。
[0008]通过采用上述技术方案，通过支撑层的设置，能够对路基起到支撑加固作用，通过加强层的设置，能够增强路面的结构强度和抗裂效果，通过加强杆和加强板的设置，能够对防水层和渗水层之间起到加固作用，提高防水层和渗水层的结构强度，从而可有效提高路面结构的整体强度，通过防水层的设置，能够减少水分渗入到路基内，通过渗水层、排水层和引流沟槽的设置，能够将路面雨水向下渗透，减少路面积水的情况，下渗的雨水会进入排水层的引流沟槽内，沿引流沟槽流向道路两旁，实现路面积水的合理引排，减少不断下渗的雨水，降低路面沉降的情况，提高路面的使用寿命。
[0009]可选的，所述支撑层为钢筋混凝土层。
[0010]通过采用上述技术方案，钢筋混凝土具有一定的结构强度，能够对路基起到支撑加固作用。
[0011]可选的，所述防水层为防水膜层。
[0012]通过采用上述技术方案，防水膜具有防水性，能够减少水分渗入到路基内。
[0013]可选的，所述排水层为抗渗混凝土层。
[0014]通过采用上述技术方案，抗渗混凝土具有抗渗水性能，能够减少雨水从排水层下渗的情况。
[0015]可选的，所述渗水层为透水混凝土层。
[0016]通过采用上述技术方案，由于透水混凝土具有透水性，能够将路面雨水向下渗透，减少路面积水的情况。
[0017]可选的，所述加强层为碳纤维网层。
[0018]通过采用上述技术方案，由于碳纤维网具有极强的抗震、抗拉伸和抗冲击性，能够增强路面的结构强度和抗裂效果。
[0019]可选的，所述引流沟槽的顶部设置有滤网。
[0020]通过采用上述技术方案，滤网能够对水流中的杂质进行拦截，减少杂质进入引流沟槽造成堵塞的情况。
[0021]可选的，所述引流沟槽与加强杆呈间隔布置。
[0022]通过采用上述技术方案，使引流沟槽与加强杆之间互不干扰。
[0023]可选的，所述表面层为730水泥混凝土层，所述表面层的厚度为20cm。
[0024]通过采用上述技术方案，施工难度降低，使用成本低，提升路面结构的经济效益。
[0025]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0026]1.本技术通过防水层的设置，能够减少水分渗入到路基内，通过渗水层、排水层和引流沟槽的设置，能够将路面雨水向下渗透，减少路面积水的情况，下渗的雨水会进入排水层的引流沟槽内，沿引流沟槽流向道路两旁，实现路面积水的合理引排，减少不断下渗的雨水，降低路面因水分影响而发生沉降的情况，提高路面的使用寿命；
[0027]2.本技术通过支撑层的设置，能够对路基起到支撑加固作用，通过加强层的设置，能够增强路面的结构强度和抗裂效果，通过加强杆和加强板的设置，能够对防水层和渗水层之间起到加固作用，提高防水层和渗水层的结构强度，从而可有效提高路面结构的整体强度。
附图说明
[0028]图1是本技术整体结构示意图。
[0029]图2是本技术图1中A处结构放大图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、路基；2、支撑层；3、防水层；4、排水层；5、渗水层；6、加强层；7、表面层；8、引流沟槽；9、加强杆；10、加强板；11、滤网。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
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2对本申请作进一步详细说明。
[0033]请参照图1
‑
2，路面防沉降结构，包括路基1，路基1的顶部设置有支撑层2，支撑层2为钢筋混凝土层，通过支撑层2的设置，钢筋混凝土具有一定的结构强度，能够对路基1起到支撑加固作用。支撑层2的顶部设置有防水层3，防水层3为防水膜层，通过防水层3的设置，防水膜具有防水性，能够减少水分渗入到路基1内。
[0034]参照图1和图2，防水层3的顶部设置有排水层4，排水层4为抗渗混凝土层，抗渗混凝土具有抗渗水性能，能够减少雨水从排水层4下渗的情况，排水层4的内部等距设置有若干引流沟槽8，引流沟槽8沿道路的宽度方向布置，引流沟槽8的顶部设置有滤网11，滤网11
能够对水流中的杂质进行拦截，减少杂质进入引流沟槽8造成堵塞的情况，排水层4的顶部设置有渗水层5，渗水层5为透水混凝土层。通过渗水层5、排水层4和引流沟槽8的设置，由于透水混凝土具有透水性，能够将路面雨水向下渗透，减少路面积水的情况，下渗的雨水会进入排水层4的引流沟槽8内，沿引流沟槽8流向道路两旁，实现路面积水的合理引排，减少不断下渗的雨水，降低路面沉降的情况，提高路面的使用寿命。
[0035]参照图1和图2，渗水层5的顶部设置有加强层6，加强层6为碳纤维网层，通过加强层6的设置，由于碳纤维网具有极强的抗震、抗拉伸和抗冲击性，能够增强路面的结构强度和抗裂效果，加强层6的顶部设置有表面层7，表面层7为730水泥混凝土层，表面层7的厚度为20cm，表面层7是通过将730水泥搅拌获得的混凝土浆体浇筑于道路上，以铺筑得20 cm厚的混凝土路层，施工难度降低，使用成本低，提升路面结构的经济效益。
[0036]参照图1和图2，排水层4与渗水层5之间设置有加强杆9，引流沟槽8与加强杆9呈间隔布置，加强杆9的上下两端均固定连接有加强板10，两加强板10分别位于排水层4与渗水层5内，通过加强杆9和加强板10的设置，能够对防水层3和渗水层5之间起到加固作用，提高防水层3和渗水层5的结构强度。
[0037]本技术的实施原理为：通过支撑层2的设置，钢筋混凝土具有一定的结构强度，能够对路基1起到支撑加固作用，通过加强层6的设置，能够增强路面的结构强度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.路面防沉降结构，包括路基（1），其特征在于：所述路基（1）的顶部设置有支撑层（2），所述支撑层（2）的顶部设置有防水层（3），所述防水层（3）的顶部设置有排水层（4），所述排水层（4）的顶部设置有渗水层（5），所述渗水层（5）的顶部设置有加强层（6），所述加强层（6）的顶部设置有表面层（7）；所述排水层（4）的内部等距设置有若干引流沟槽（8），所述引流沟槽（8）沿道路的宽度方向布置，所述排水层（4）与渗水层（5）之间设置有加强杆（9），所述加强杆（9）的上下两端均固定连接有加强板（10），两所述加强板（10）分别位于排水层（4）与渗水层（5）内。2.根据权利要求1所述的路面防沉降结构，其特征在于：所述支撑层（2）由钢筋混凝土铺设而成。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张传保，
申请(专利权)人：安徽新兴建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：