一种新型UHPC地铁新型管片制造技术

本发明专利技术公开了一种新型UHPC地铁新型管片，包括管片主体，所述管片主体的切面呈半圆形设置，所述管片主体包括UHPC内管、填充层和UHPC外管，所述UHPC外管位于UHPC内管外部，所述填充层位于UHPC内管和UHPC外管之间，所述管片主体的内壁上设置有多组加强带；所述管片主体上设置有用于拼装两个管片主体以形成管道的拼装结构，所述拼装结构包括拼装块和拼装槽，所述拼装块和拼装槽相适配。本发明专利技术通过多层结构的设计对管片的整体结构起到了加强作用，使得管片不会轻易出现损坏，延长了管片的使用寿命，在内管内壁设置多组包括凹槽和加强钢带的加强带，能够提高管片的负荷能力，使得管片能够承载更多的压力。够承载更多的压力。够承载更多的压力。

【技术实现步骤摘要】
一种新型UHPC地铁新型管片


[0001]本专利技术属于混凝土管片
，具体涉及一种新型UHPC地铁新型管片。

技术介绍

[0002]管片是隧道施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。经检索，中国专利申请号为：CN201310724442.6公开了一种耐腐蚀地铁钢筋混凝土管片，其特征在于，由钢筋骨架和耐腐蚀混凝土组成；其中，钢筋骨架由国标螺纹钢筋加工，外涂环氧树脂、热塑性树脂或镀锌工艺或根据环境条件不进行涂层处理的钢筋。耐腐蚀混凝土由复合水泥、活性胶凝材料、缓凝剂、天然砂、碎石、减水剂和水组成。该专利技术提供耐腐蚀地铁钢筋混凝土管片适合于地铁管片周围有水环境对管片混凝土产生的溶蚀作用，减少酸性水环境的对管片的侵蚀作用，抵抗氯盐、硫酸盐对地铁管片的腐蚀作用，延长管片的使用寿命。
[0003]上述技术方案通过对混凝土的原料进行一定程度上的改进以达到抗腐蚀的作用，然而对于管片的强度上缺乏有效的加强结构，在实际的使用过程中，隧道顶部的管片承受的压力最大，如果不对管片进行加强，那么会对隧道的整体质量和安全造成危险。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型UHPC地铁新型管片，多层结构的设计对管片的整体结构起到了加强作用，使得管片不会轻易出现损坏，延长了管片的使用寿命，在内管内壁设置多组包括凹槽和加强钢带的加强带，能够提高管片的负荷能力，使得管片能够承载更多的压力，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新型UHPC地铁新型管片，包括管片主体，所述管片主体的切面呈半圆形设置，所述管片主体包括UHPC内管、填充层和UHPC外管，所述UHPC外管位于UHPC内管外部，所述填充层位于UHPC内管和UHPC外管之间，所述管片主体的内壁上设置有多组加强带；所述管片主体上设置有用于拼装两个管片主体以形成管道的拼装结构，所述拼装结构包括拼装块和拼装槽，所述拼装块和拼装槽相适配。
[0006]优选的，所述UHPC内管和UHPC外管均由超高性能混凝土一体成型制成，所述UHPC内管和UHPC外管之间的间隙为3cm
‑
5cm。
[0007]优选的，所述填充层包括连接柱和填充体，所述连接柱和填充体位于UHPC内管和UHPC外管之间。
[0008]优选的，所述UHPC内管和UHPC外管之间等距环绕设置有多组连接柱，所述连接柱设置为钢筋，所述填充体设置为混凝土砂浆。
[0009]优选的，所述连接柱的一端固定连接于UHPC内管的外壁，所述连接柱的另一端固定连接于UHPC外管的内壁。
[0010]优选的，所述加强带包括凹槽和加强钢带，所述凹槽在UHPC内管的内壁呈等距开设有多组，所述加强钢带安装于凹槽的内部。
[0011]优选的，所述凹槽和加强钢带均呈圆弧状设置，所述加强钢带由多组钢片层叠制作而成。
[0012]优选的，所述加强钢带的两个端部和管片主体的两个侧边平齐，所述加强钢带的两个端部均焊接有连接板。
[0013]优选的，所述连接板上开设有用于连接相邻两个管片主体的连接孔，所述连接孔的内部插接有用于锁紧相邻两个管片主体的固定螺栓，所述固定螺栓的一端依次通过两个连接孔且螺纹安装有锁紧螺母。
[0014]优选的，所述拼装块设置于管片主体的一个侧边的底部，所述拼装槽设置于管片主体的另一个侧边的底部，所述管片主体的外壁上开设有导水槽，所述导水槽内贴合管片主体外壁设置有加强箍带，所述加强箍带的两端均设置有连接耳座，所述连接耳座上对称开设有两组连接孔。
[0015]本专利技术的技术效果和优点：本专利技术提出的一种新型UHPC地铁新型管片，与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术通过将管片主体设置为UHPC内管、填充层和UHPC外管三个部分构成，多层结构的设计对管片的整体结构起到了加强作用，使得管片不会轻易出现损坏，延长了管片的使用寿命，填充层包括钢筋材质的连接柱和混凝土砂浆材质的填充体使得内管和外管之间的连接更为紧密牢固，进一步提高了管片在使用过程中的安全性和稳定性，另外，在内管内壁设置多组包括凹槽和加强钢带的加强带，能够提高管片的负荷能力，使得管片能够承载更多的压力。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术加强带的结构示意图；图3为本专利技术连接板的结构示意图；图4为本专利技术连接柱的结构示意图；图5为本专利技术拼装块的结构示意图；图6为本专利技术加强箍带的结构示意图。
[0017]图中：1、管片主体；101、UHPC内管；102、填充层；1021、连接柱；1022、填充体；103、UHPC外管；2、加强带；201、凹槽；202、加强钢带；3、拼装块；4、拼装槽；5、连接板；6、连接孔；7、固定螺栓；8、锁紧螺母；9、导水槽；10、加强箍带；11、连接耳座；12、连接孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，
本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]本专利技术提供了如图1
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6所示的一种新型UHPC地铁新型管片，包括管片主体1，管片主体1的切面呈半圆形设置，管片主体1包括UHPC内管101、填充层102和UHPC外管103，UHPC外管103位于UHPC内管101外部，填充层102位于UHPC内管101和UHPC外管103之间，管片主体1的内壁上设置有多组加强带2；UHPC内管101和UHPC外管103均由超高性能混凝土一体成型制成，UHPC内管101和UHPC外管103之间的间隙为3cm
‑
5cm。填充层102包括连接柱1021和填充体1022，连接柱1021和填充体1022位于UHPC内管101和UHPC外管103之间。UHPC内管101和UHPC外管103之间等距环绕设置有多组连接柱1021，连接柱1021设置为钢筋，填充体1022设置为混凝土砂浆。连接柱1021的一端固定连接于UHPC内管101的外壁，连接柱1021的另一端固定连接于UHPC外管103的内壁。
[0020]本专利技术通过将管片主体1设置为UHPC内管101、填充层102和UHPC外管103三个部分构成，多层结构的设计对管片的整体结构起到了加强作用，使得管片不会轻易出现损坏，延长了管片的使用寿命，填充层102包括钢筋材质的连接柱1021和混凝土砂浆材质的填充体1022使得内管和外管之间的连接更为紧密牢固，进一步提高了管片在使用过程中的安全性和稳定性，另外，在内管内壁设置多组包括凹槽和加强钢带的加强带，能够提高管片的负荷能力，使得管片能够承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型UHPC地铁新型管片，包括管片主体（1），其特征在于：所述管片主体（1）的切面呈半圆形设置，所述管片主体（1）包括UHPC内管（101）、填充层（102）和UHPC外管（103），所述UHPC外管（103）位于UHPC内管（101）外部，所述填充层（102）位于UHPC内管（101）和UHPC外管（103）之间，所述管片主体（1）的内壁上设置有多组加强带（2）；所述管片主体（1）上设置有用于拼装两个管片主体（1）以形成管道的拼装结构，所述拼装结构包括拼装块（3）和拼装槽（4），所述拼装块（3）和拼装槽（4）相适配。2.根据权利要求1所述的一种新型UHPC地铁新型管片，其特征在于：所述UHPC内管（101）和UHPC外管（103）均由超高性能混凝土一体成型制成，所述UHPC内管（101）和UHPC外管（103）之间的间隙为3cm
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5cm。3.根据权利要求1所述的一种新型UHPC地铁新型管片，其特征在于：所述填充层（102）包括连接柱（1021）和填充体（1022），所述连接柱（1021）和填充体（1022）位于UHPC内管（101）和UHPC外管（103）之间。4.根据权利要求3所述的一种新型UHPC地铁新型管片，其特征在于：所述UHPC内管（101）和UHPC外管（103）之间等距环绕设置有多组连接柱（1021），所述连接柱（1021）设置为钢筋，所述填充体（1022）设置为混凝土砂浆。5.根据权利要求4所述的一种新型UHPC地铁新型管片，其特征在于：所述连接柱（1021）的一端固定连接于UHPC内管（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：容七英，常立涛，陈庆志，彭向阳，章慧芹，蔡志强，
申请(专利权)人：江西龙正科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：