一种起重机卷筒减速机构制造技术

本发明专利技术涉及一种起重机卷筒减速机构，通过将传统的刹车片改进为平缓制动器，利用平缓制动片上的分体摩擦片对刹车板制动；分体摩擦片包括主动摩擦片、从动摩擦片，主动摩擦片在制动时先贴合刹车板进行摩擦挤压，主动摩擦片受挤压摩擦进而滑动，主动摩擦片对从动摩擦片挤压，使从动摩擦片向外移动，因为不但主动摩擦片对刹车板摩擦，设置的从动摩擦片也对刹车板摩擦，随着夹紧及摩擦力的增大，设置的一个或者多个从动摩擦片均对刹车板摩擦，使其完成所需制动；该制动过程，循序渐进，平缓稳定，避免了在刹车过程中卷筒钢丝绳发生跳动。了在刹车过程中卷筒钢丝绳发生跳动。了在刹车过程中卷筒钢丝绳发生跳动。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机卷筒减速机构


[0001]本专利技术涉及起重机卷筒减速机构
，尤其是一种起重机卷筒减速机构。

技术介绍

[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械；其中，桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥；桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍；它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械；现有的起重机卷筒在提升重物，减速停止的过程中会由于减速机构对卷筒抱死过快，导致提升钢丝绳产生弹性调动，久而久之，不仅会影响卷筒的减速制动机构的正产工作，还会产生极大的安全隐患，因此，目前亟需一种可以保证起重机卷筒制动迅速可靠又能保证提升钢丝绳不会产生弹性跳动的起重机卷筒减速机构；起重机在提升作业的减速过程中，提升钢丝绳会由于卷筒制动过快导致钢丝绳产生弹性跳动，影响卷筒减速制动机构的使用寿命，同时也存在很大安全隐患，对此缺乏合适的技术手段。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种起重机卷筒减速机构，具有防钢丝绳跳动、安全的特点。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供一种起重机卷筒减速机构，卷筒同轴连接有刹车板；所述的刹车板的摩擦部两侧夹持设置平缓制动片，所述的平缓制动片通过常闭制动器联动夹紧刹车板；所述的平缓制动片上设置分体摩擦片，分体摩擦片包括主动摩擦片、从动摩擦片；分体摩擦片的首端的主动摩擦片连接有复位装置Ⅱ，分体摩擦片的末端设置挤压锁止模块；所述的主动摩擦片的下端设置锁定杆，所述的主动摩擦片的锁定杆上套设从动摩擦片，所述的主动摩擦片、从动摩擦片之间的接触面为斜面，当主动摩擦片挤压从动摩擦片后，使从动摩擦片向外挤压刹车板；锁定杆的末端表面设置限位齿；所述的挤压锁止模块包括复位装置Ⅰ、压滑块，所述的压滑块内端连接复位装置Ⅰ，所述的压滑块的中心设置限位孔，所述的限位孔的内壁设置限位齿；所述的压滑块受到挤压后，锁定杆可滑动的插入限位孔内并通过限位齿锁止。
[0005]本专利技术提供的一种技术方案，还具有以下技术特征：进一步，所述的从动摩擦片至少为一个。
[0006]进一步，所述从动摩擦片设置有多个，每个所述从动摩擦片的宽度沿从所述主动
摩擦片到所述压滑块的方向依次减小；每个所述从动摩擦片上均开设有活动槽，所述主动摩擦片上的所述锁定杆依次从多个所述活动槽中穿过，多个所述从动摩擦片内的所述活动槽的宽度均不同，所述活动槽的宽度沿从所述主动摩擦片到所述压滑块的方向依次增大。
[0007]进一步，所述的平缓制动片为两个，且两个的设置方向相反，分别逆时针设置、顺时针设置。
[0008]进一步，所述的平缓制动片上的分体摩擦片为两个且对称设置。
[0009]进一步，所述的复位装置Ⅰ、复位装置Ⅱ为拉簧或压簧。
[0010]进一步，所述的压滑块的内端设置限位柱，限位柱使压滑块受到挤压后的下滑距离为设定值，使锁定杆可滑动插入限位孔并可通过限位齿锁止。
[0011]进一步，所述的刹车板上设置有常规制动片，所述的常规制动片上设置固定滑块，所述的常规制动片通过固定滑块嵌入在吸能板的弧形槽内，弧形槽内的两末端设置碟簧挤压固定滑块。
[0012]进一步，两个分体摩擦片的中部设置挤压锁止模块。
[0013]进一步，所述的限位齿为连续的锐角刺组成。
[0014]进一步，所述的固定滑块为两个。
[0015]本专利技术具有如下有益效果：本专利技术针传动的卷筒减速机构，尤其是制动模块进行改进，利用平缓制动片上的分体摩擦片对刹车板制动；而分体摩擦片采用的结构和传统结构不同，分体摩擦片包括主动摩擦片、从动摩擦片，主动摩擦片在制动时先贴合刹车板进行摩擦挤压，主动摩擦片受挤压摩擦进而滑动，主动摩擦片对从动摩擦片挤压，使从动摩擦片向外移动，因为不但主动摩擦片对刹车板摩擦，设置的从动摩擦片也对刹车板摩擦，随着夹紧及摩擦力的增大，设置的一个或者多个从动摩擦片均对刹车板摩擦，使其完成所需制动；该制动过程，循序渐进，而且在摩擦制动中，主动摩擦片单向移动，对从动摩擦片的挤压，主动摩擦片的锁定杆的末端插入在限位孔内，通过限位齿锁止，因而实现了单向移动挤压，构思巧妙，成本低，效果好。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例的一种起重机卷筒减速机构的立体图；图2为本专利技术实施例的一种起重机卷筒减速机构的主视图；图3为本专利技术实施例的一种起重机卷筒减速机构的刹车板的立体图；图4为本专利技术实施例的一种起重机卷筒减速机构的平缓制动片的立体图；图5为本专利技术实施例的一种起重机卷筒减速机构的平缓制动片的主视图；图6为本专利技术实施例的一种起重机卷筒减速机构的A
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A的非抱紧状态的剖视图；图7为本专利技术实施例的一种起重机卷筒减速机构的主视图；图8为本专利技术实施例的一种起重机卷筒减速机构的B
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B的剖视图；图9为本专利技术实施例的一种起重机卷筒减速机构的A
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A的抱紧状态的剖视图。
[0017]图中：1、提升电机2、行车小车3、卷筒4、减速机构5、常闭制动器6、平缓制动片7、刹车板8、转轴9、分体摩擦片10、安装座11、复位装置Ⅰ12、压滑块13、限位孔14、锁定杆15、棘齿16、限位齿17、从动摩擦片18、主动摩擦片19、复位装置Ⅱ20、制动片21、碟簧22、吸能板23、固定滑块24、弧形槽25、常规制动片。
具体实施方式
[0018]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]如图1
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8所示的一种起重机卷筒减速机构，卷筒3同轴连接有刹车板7；所述的刹车板7的摩擦部两侧夹持设置平缓制动片6，所述的平缓制动片6通过常闭制动器5联动夹紧刹车板7；所述的平缓制动片6上设置分体摩擦片9，分体摩擦片9包括主动摩擦片18、从动摩擦片17；分体摩擦片9的首端的主动摩擦片18连接有复位装置Ⅱ19，分体摩擦片9的末端设置挤压锁止模块；所述的主动摩擦片18的下端设置锁定杆14，所述的主动摩擦片18的锁定杆14上套设从动摩擦片17，所述的主动摩擦片18、从动摩擦片17之间的接触面为斜面，当主动摩擦片18挤压从动摩擦片17后，使从动摩擦片17向外挤压刹车板7；锁定杆14的末端表面设置限位齿16；所述的挤压锁止模块包括复位装置Ⅰ11、压滑块12，所述的压滑块12内端连接复位装置Ⅰ11，所述的压滑块12的中心设置限位孔13，所述的限位孔13的内壁设置限位齿16；所述的压滑块12受到挤压后，锁定杆14可滑动的插入限位孔13内并通过限位齿16锁止。
[0020]本专利技术实施时，实施要点如下：1、本专利技术针传统的的卷筒减速机构，尤其是制动模块进行改进，利用平缓制动片6上的分体摩擦片9对刹车板7制动；而分体摩擦片9采用的和传统结构不同，分体摩擦片9包括的主动摩擦片18、从动摩擦片17，主动摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机卷筒减速机构，其特征在于：卷筒（3）同轴连接有刹车板（7）；所述的刹车板（7）的摩擦部两侧夹持设置平缓制动片（6），所述的平缓制动片（6）通过常闭制动器（5）联动夹紧刹车板（7）；所述的平缓制动片（6）上设置分体摩擦片（9），分体摩擦片（9）包括主动摩擦片（18）、从动摩擦片（17）；分体摩擦片（9）的首端的主动摩擦片（18）连接有复位装置Ⅱ（19），分体摩擦片（9）的末端设置挤压锁止模块；所述的主动摩擦片（18）的下端设置锁定杆（14），所述的主动摩擦片（18）的锁定杆（14）上套设从动摩擦片（17），所述的主动摩擦片（18）、从动摩擦片（17）之间的接触面为斜面，当主动摩擦片（18）挤压从动摩擦片（17）后，使从动摩擦片（17）向外挤压刹车板（7）；锁定杆（14）的末端表面设置限位齿（16）；所述的挤压锁止模块包括复位装置Ⅰ（11）、压滑块（12），所述的压滑块（12）内端连接复位装置Ⅰ（11），所述的压滑块（12）的中心设置限位孔（13），所述的限位孔（13）的内壁设置限位齿（16）；所述的压滑块（12）受到挤压后，锁定杆（14）可滑动的插入限位孔（13）内并通过限位齿（16）锁止。2.根据权利要求1所述的一种起重机卷筒减速机构，其特征在于：所述从动摩擦片（17）设置有多个，每个所述从动摩擦片（17）的宽度沿从所述主动摩擦片（18）到所述压滑块（12）的方向依次减小；每个所述从动摩擦片（17）上均开设有活动槽，所述主动摩擦片（18）上的所述锁定杆（17）依次从多个所述活动槽中穿过，多个所述从动摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文明，石赞佳，王鹏辉，王合永，张晓艳，
申请(专利权)人：河南三智装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：