煤矿井下绞车用制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及制动技术领域，具体为煤矿井下绞车用制动系统，包括液压站，设置在绞车卷筒一端的制动盘，绞车底座上位于制动盘的一侧竖向设置有安装板，安装板上设置有上下并行的第一制动器和第二制动器；液压站包括油箱，与油箱连接的供油泵，与供油泵连接的供油主管，供油主管通过三通分为第一供油支管和第二供油支管；第一供油支管用于向第一制动器供油，第二供油支管用于向第二制动器供油；第一供油支管上安装有第一换向阀，位于第一换向阀和第一制动器之间的第一供油支管上设置有连接至油箱的第一回油支管，第一回油支管上设置有第二换向阀。可以提供不同制动力矩，从而实现多级制动，保证制动稳定性。保证制动稳定性。保证制动稳定性。

【技术实现步骤摘要】
煤矿井下绞车用制动系统


[0001]本技术涉及制动
，特别是涉及一种煤矿井下绞车用制动系统。

技术介绍

[0002]煤矿开采中，绞车是常用的辅助运输设备，通常用于矿车的牵引；目前，矿车牵引过程中需要停止时，通常通过矿车自身的制动装置进行制动，而绞车本身通常不具备制动设备，当矿车出现异常而失控时，绞车不能够完成快速制动措施，这就需要绞车操作员采用人为干预的方式完成制动，而人为干预过程中存在一定的安全隐患，易发生安全事故。基于此，带式制动器、盘式制动器被逐渐应用于绞车的制动中，而现有制动器在制动过程中通常采用直接刹死的方式，现有刹死方式在制动时产生的冲击较大，容易产生安全事故。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术实施例提供了一种煤矿井下绞车用制动系统。
[0004]本技术实施的一方面，提供了一种煤矿井下绞车用制动系统，包括液压站，设置在绞车卷筒一端的制动盘，绞车底座上位于制动盘的一侧竖向设置有安装板，安装板上设置有上下并行的第一制动器和第二制动器；
[0005]液压站包括油箱，与油箱连接的供油泵，与供油泵连接的供油主管，供油主管通过三通分为第一供油支管和第二供油支管；第一供油支管用于向第一制动器供油，第二供油支管用于向第二制动器供油；第一供油支管上安装有第一换向阀，位于第一换向阀和第一制动器之间的第一供油支管上设置有连接至油箱的第一回油支管，第一回油支管上设置有第二换向阀；
[0006]第二供油支管上设置有第三换向阀，位于第三换向阀与第二制动器之间的第二供油支管上设置有连接至油箱的第二回油支管和第三回油支管，第二回油支管和第三回油支管上分别设置有第四换向阀和第五换向阀；
[0007]第二供油支管上位于第三换向阀的前侧连接有第三供油支管，第三供油支管上依次设置有减压阀、单向阀以及储能器，位于单向阀与储能器之间的第三供油支管上设置有连接至第三换向阀的连通管以及连接至油箱的第四回油支管和第五回油支管，第四回油支管上设置有溢流阀，第五回油支管上设置有第六换向阀。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：制动过程中，各个换向阀动作后两个制动器工作同时提供制动力同时储能器内储能，此后第一、第二换向阀复位第一制动器停止工作，由第二制动器单独制动，一定时间后第三换向阀复位由供油泵切换至储能器向第二制动器供油，由储能器向第二制动器提供压力油，从而实现多级制动，提供不同制动力矩，保证制动稳定性。
[0009]可选的，供油主管上设置有连接至油箱的溢流油管，溢流油管上设置有比例溢流阀。
[0010]可选的，供油主管上设置有第一压力传感器。
[0011]可选的，第四回油支管上位于溢流阀的前侧设置有第二压力传感器。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术的限定。在附图中：
[0013]图1为本技术煤矿井下绞车用制动系统中液压站的结构示意图；
[0014]图2为为本技术液压站中各个换向阀的初始状态示意图；
[0015]图3为本技术煤矿井下绞车用制动系统中制动安装结构主视图；
[0016]图4为本技术煤矿井下绞车用制动系统中制动安装结构俯视图；
[0017]图5为本技术煤矿井下绞车用制动系统中制动器结构俯视图；
[0018]图6为本技术煤矿井下绞车用制动系统中制动器结构主视图。
[0019]其中，绞车卷筒1、制动盘2、绞车底座3、安装板4、第一制动器5、第二制动器6、油箱7、供油泵8、供油主管9、第一供油支管10、第二供油支管11、第一回油支管12、第二回油支管13、第三回油支管14、第三供油支管15、减压阀16、单向阀17、储能器18、连通管19、第四回油支管20、第五回油支管21、溢流阀22、溢流油管23、比例溢流阀24、第一压力传感器25、第二压力传感器26、固定耳板27、制动臂28、制动瓦29、液压缸30；
[0020]第一换向阀G3、第二换向阀G3S、第三换向阀G4、第四换向阀G5、第五换向阀G5S、第六换向阀G6。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本技术做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0022]参见图1
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图6，本技术一种煤矿井下绞车用制动系统，包括液压站，设置在绞车卷筒1一端的制动盘2，绞车底座3上位于制动盘2的一侧竖向设置有安装板4，安装板4上设置有上下并行的第一制动器5和第二制动器6；
[0023]液压站包括油箱7，与油箱7连接的供油泵8，与供油泵8连接的供油主管9，供油主管9通过三通分为第一供油支管10和第二供油支管11；第一供油支管10用于向第一制动器5供油，第二供油支管11用于向第二制动器6供油；第一供油支管10上安装有第一换向阀G3，位于第一换向阀G3和第一制动器5之间的第一供油支管10上设置有连接至油箱7的第一回油支管12，第一回油支管12上设置有第二换向阀G3S；
[0024]第二供油支管11上设置有第三换向阀G4，位于第三换向阀G4与第二制动器6之间的第二供油支管11上设置有连接至油箱7的第二回油支管13和第三回油支管14，第二回油支管13和第三回油支管14上分别设置有第四换向阀G5和第五换向阀G5S；
[0025]第二供油支管11上位于第三换向阀G4的前侧连接有第三供油支管15，第三供油支管15上依次设置有减压阀16、单向阀17以及储能器18，位于单向阀17与储能器18之间的第三供油支管15上设置有连接至第三换向阀G4的连通管19以及连接至油箱7的第四回油支管20和第五回油支管21，第四回油支管20上设置有溢流阀22，第五回油支管21上设置有第六换向阀G6。
[0026]实施中，前侧是指来油方向；第一制动器5和第二制动器6可采用双供油回路，其中一路作为主回路，一路作为备用回路，正常情况下通过主回路完成制动，当主回路出现异常时，切换至备用回路完成制动；第一换向阀G3、第二换向阀G3S、第三换向阀G4、第四换向阀G5、第五换向阀G5S以及第六换向阀G6，均采用两位三通换向阀，具体为，第三换向阀G4采用两进一出式两位三通换向阀，其余各个换向阀采用一进一出式两位三通换向阀；
[0027]第一换向阀G3中第一供油支管10中的油液由进油口进入经出油口供向第一制动器5,制动复位后第一制动器5中的油液由第一换向阀G3出油口进入经排油口回流至油箱7；第二换向阀G3S与第一换向阀G3并联，形成双泄油回路，即第二换向阀G3S只作为泄油使用，制动复位后第一制动器5内的油液进入第二换向阀G3S的出油口，经第二换向阀G3S排油口回流至油箱7。
[0028]第三换向阀G4中第二供油支管11中油液由一进油口进入、由出油口供向第二制动器6，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种煤矿井下绞车用制动系统，包括液压站，设置在绞车卷筒一端的制动盘，绞车底座上位于制动盘的一侧竖向设置有安装板，安装板上设置有上下并行的第一制动器和第二制动器；其特征在于，液压站包括油箱，与油箱连接的供油泵，与供油泵连接的供油主管，供油主管通过三通分为第一供油支管和第二供油支管；第一供油支管用于向第一制动器供油，第二供油支管用于向第二制动器供油；第一供油支管上安装有第一换向阀，位于第一换向阀和第一制动器之间的第一供油支管上设置有连接至油箱的第一回油支管，第一回油支管上设置有第二换向阀；第二供油支管上设置有第三换向阀，位于第三换向阀与第二制动器之间的第二供油支管上设置有连接至油箱的第二回油支管和第三回油支管，第二回油支管和第三回油支管上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，王亮，侯成志，王久海，张凤学，孙俊杰，蒋金虎，宋晓勇，杨静，孙建立，
申请(专利权)人：唐山开滦丽程机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：