一种液压盘式刹车双作用刹车钳制造技术

本发明专利技术公开了一种液压盘式刹车双作用刹车钳，包括刹车盘，刹车盘两侧对称设置有左闸瓦和右闸瓦，左闸瓦和右闸瓦远离刹车盘的一侧分别活动连接有左连杆和右连杆，左连杆和右连杆分别活动连接于液压盘式刹车钳架上，左连杆和右连杆远离左闸瓦和右闸瓦的一端分别通过销轴连接于气缸驱动机构上，气缸驱动机构位于左连杆和右连杆之间；本发明专利技术双作用刹车钳将二者合二为一，减少了刹车钳数，所需安装空间更小，绞车外观质量得到提升，生产成本有效降低。生产成本有效降低。生产成本有效降低。

【技术实现步骤摘要】
一种液压盘式刹车双作用刹车钳


[0001]本专利技术属于石油钻采装备
，涉及一种液压盘式刹车双作用刹车钳。

技术介绍

[0002]现有的石油钻井绞车液压盘式刹车通常是由工作钳和安全钳组成，工作钳用于工作制动，安全钳用于驻车制动，两种钳子因功能不同，所以配置时都不能缺少，结果是刹车钳占用的安装空间大，布置困难，绞车外观质量差。
[0003]双作用刹车钳采用一种刹车钳就可以实现工作制动和驻车制动，性能与目前在用的刹车能力相同，刹车系统的控制不需要做任何改动。采用双作用刹车钳的优点是：数量是原来刹车钳的一半，制造成本大幅降低，节约了刹车钳安装空间，绞车结构更加紧凑，整个绞车布局更加合理，绞车外观质量更好。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种液压盘式刹车双作用刹车钳，实现一把刹车钳同时具有工作刹车和驻车刹车的功能，以解决上述
技术介绍
中提出的现有刹车钳的缺点和不足。
[0005]本专利技术所采用的技术方案是，一种液压盘式刹车双作用刹车钳，包括刹车盘，刹车盘两侧对称设置有左闸瓦和右闸瓦，左闸瓦和右闸瓦远离刹车盘的一侧分别活动连接有左连杆和右连杆，左连杆和右连杆分别活动连接于液压盘式刹车钳架上，左连杆和右连杆远离左闸瓦和右闸瓦的一端分别通过销轴连接于气缸驱动机构上，气缸驱动机构位于左连杆和右连杆之间。
[0006]本专利技术的特点还在于：
[0007]其中左闸瓦和右闸瓦远离刹车盘的一侧分别通过销轴与左连杆和右连杆连接；
[0008]其中左闸瓦和右闸瓦远离刹车盘的一侧分别焊接有左闸靴和右闸靴，左闸靴和右闸靴分别通过销轴与左连杆和右连杆连接；
[0009]其中气缸驱动机构包括二级油缸，二级油缸内嵌有碟簧，碟簧内嵌有活塞杆，活塞杆与二级油缸间隙配合，活塞杆远离二级油缸的一端通过销轴与左连杆连接，还包括一级油缸，二级油缸远离活塞杆的一端嵌入一级油缸的内腔内与一级油缸间隙配合，一级油缸远离二级油缸一端连接有调整螺母，所述调整螺母与一级油缸过盈配合，调整螺母连接顶杆，顶杆通过销轴与右连杆连接；
[0010]其中活塞杆杆身固定套接有环套，所述环套直径与碟簧外圈直径相同；
[0011]其中一级油缸缸身靠近碟簧的一侧开设有排气孔，排气孔与一级油缸内腔相通；
[0012]其中调整螺母与顶杆螺纹连接；
[0013]其中二级油缸靠近活塞杆的一端通过螺栓连接有端盖，活塞杆穿过端盖与端盖间隙配合，一级油缸靠近二级油缸通过螺栓连接有端盖A12，二级油缸穿过端盖A12与端盖A12间隙配合；
[0014]其中端盖位于活塞杆的两侧分别开设有油孔和排气孔A，油孔和排气孔A与二级油
缸内腔相通，所述一级油缸远离二级油缸的一端分别开设有油孔A和排气孔B。
[0015]本专利技术的有益效果是：
[0016]原液压盘式刹车工作钳和安全钳式独立分开的，数量较多，本专利技术的一种液压盘式刹车双作用刹车钳将二者合二为一，减少了刹车钳数，所需安装空间更小，绞车外观质量得到提升，生产成本有效降低。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的一种液压盘式刹车双作用刹车钳的结构示意图；
[0018]图2是本专利技术的一种液压盘式刹车双作用刹车钳的油缸分解示意图；
[0019]图3是本专利技术的一种液压盘式刹车双作用刹车钳的安装初始位置示意图；
[0020]图4是本专利技术的一种液压盘式刹车双作用刹车钳的安装初始位置局部放大示意图；
[0021]图5是本专利技术的一种液压盘式刹车双作用刹车钳的工作制动位置示意图；
[0022]图6是本专利技术的一种液压盘式刹车双作用刹车钳的驻车制动位置示意图。
[0023]图中，1.刹车盘，2.左闸瓦，3.右闸瓦，4.左闸靴，5.右闸靴，6.左连杆，7.右连杆，8.活塞杆，9.顶杆，10.端盖，11.二级油缸，12.端盖，13.碟簧，14.一级油缸，15.调整螺母，16.销轴，17.销轴A，18.销轴B，19.油孔，20.油孔A，21.排气孔，22.排气孔A，23.排气孔B。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。
[0025]本专利技术提供一种液压盘式刹车双作用刹车钳，如图1和图2所示，左闸瓦2与左闸靴4通过焊接方式连接，左闸靴4与左连杆6通过销轴16相连接，左连杆6与活塞杆8通过端盖B18连接，活塞杆8与二级油缸11间隙配合，活塞杆8可以沿二级油缸11轴向左右滑动，碟簧13安装在活塞杆8右侧，碟簧13和活塞杆8安装在二级油缸11内腔。端盖10安装在活塞杆8左侧，端盖10与活塞杆8间隙配合，端盖10通过螺栓固定在二级油缸11左侧端部，二级油缸11安装在一级油缸14内腔，二级油缸11和一级油缸14间隙配合，调整螺母15安装在一级油缸14右侧，一级油缸14与调整螺母15过盈配合，调整螺母15安装在顶杆9左侧，调整螺母15与顶杆9螺纹连接，顶杆9可以沿轴向左右移动。顶杆9与右连杆7通过端盖B18连接，右连杆7与右闸靴5通过销轴16连接，右闸瓦3与右闸靴5通过焊接方式连接；一级油缸14缸身靠近碟簧13的一侧开设有排气孔21，排气孔21与一级油缸14内腔相通，排气孔21用于消除碟簧13压缩时产生的气压；
[0026]左连杆6和右连杆7通过端盖A17固定在液压盘式刹车钳架上，左连杆6和右连杆7可以分别绕端盖A17旋转；
[0027]如图3和图4所述，双作用刹车钳安装过程具体实施方案如下：
[0028]压力油从油孔19进入二级油缸11内腔，油压产生推力推动活塞杆8向右滑动，直至与碟簧13达到压力平衡时停止，此时油压为P0。活塞杆8右端和二级油缸11间隙S3＝0，二级油缸11右端与一级油缸14间隙S2＝0，左闸瓦2和右闸瓦3间隙为A1，刹车盘1厚度为A0，且A1＞A0。一级油缸14左端头和二级油缸11间隙为S1，S1＞0。此时双作用刹车钳处于安装初始位置；
[0029]如图5所示，双作用刹车钳实现工作制动过程具体实施方案如下：
[0030]一级油缸14远离二级油缸11的一端分别开设有油孔A20和排气孔B23，排气孔B23用于消除油孔A20进入压力油时产生的气压；
[0031]当压力油P1从油孔A20进入一级油缸14内腔，二级油缸11在压力油的推力下向左滑动，二级油缸11推动活塞杆8向左伸出，活塞杆8绕端盖A17转动带动左连杆6旋转，左连杆6带动左闸靴4向右旋转，左闸靴4带动左闸瓦2向右旋转通过摩擦力f1压紧刹车盘1，实现刹车；
[0032]与此同时，二级油缸11右端与一级油缸14间隙S2从零逐渐增大，碟簧13继续被压缩，直到一级油缸14左端头和二级油缸11间隙为S1＝0停止压缩；
[0033]一级油缸14在压力油推力下向右滑动，一级油缸14推动顶杆9向右伸出，顶杆9绕端盖A17转动带动右连杆7旋转，右连杆7带动右闸靴5向左旋转，右闸靴5带动右闸瓦3向左旋转通过摩擦力f1压紧刹车盘1，实现刹车；
[0034]此时A1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压盘式刹车双作用刹车钳，包括刹车盘(1)，其特征在于，所述刹车盘(1)两侧对称设置有左闸瓦(2)和右闸瓦(3)，所述左闸瓦(2)和右闸瓦(3)远离刹车盘(1)的一侧分别活动连接有左连杆(6)和右连杆(7)，左连杆(6)和右连杆(7)分别活动连接于液压盘式刹车钳架上，左连杆(6)和右连杆(7)远离左闸瓦(2)和右闸瓦(3)的一端分别通过销轴连接于气缸驱动机构上，气缸驱动机构位于左连杆(6)和右连杆(7)之间。2.根据权利要求1所述的一种液压盘式刹车双作用刹车钳，其特征在于，所述左闸瓦(2)和右闸瓦(3)远离刹车盘(1)的一侧分别通过销轴与左连杆(6)和右连杆(7)连接。3.根据权利要求1所述的一种液压盘式刹车双作用刹车钳，其特征在于，所述左闸瓦(2)和右闸瓦(3)远离刹车盘(1)的一侧分别焊接有左闸靴(4)和右闸靴(5)，左闸靴(4)和右闸靴(5)分别通过销轴与左连杆(6)和右连杆(7)连接。4.根据权利要求1所述的一种液压盘式刹车双作用刹车钳，其特征在于，所述气缸驱动机构包括二级油缸(11)，二级油缸(11)内嵌有碟簧(13)，碟簧(13)内嵌有活塞杆(8)，活塞杆(8)与二级油缸(11)间隙配合，活塞杆(8)远离二级油缸(11)的一端通过销轴与左连杆(6)连接，还包括一级油缸(14)，二级油缸(11)远离活塞杆(8)的一端嵌入一级油缸(14)的内腔内与一级油缸(14)间隙配合，一级油缸(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思祥，杨晓刚，春晨，杨刚，李超，
申请(专利权)人：宝鸡石油机械有限责任公司中国石油天然气集团有限公司，
类型：发明
国别省市：