一种通用型汽车交流发电机整流桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用型汽车交流发电机整流桥，包括整流桥组件，贯穿设置在整流桥组件正面两侧顶部的安装连接柱，所述整流桥组件正面的顶部固定连接有安装盒，所述安装盒内腔左侧的底部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有转杆，所述转杆的表面套接有齿轮一，所述安装盒内腔的顶部横向设置有双向螺杆，所述双向螺杆的表面套接有齿轮二，所述齿轮二的底部与齿轮一啮合，所述双向螺杆表面的两侧均螺纹连接有螺筒，所述螺筒顶部的外侧固定连接有滑杆。本实用新型专利技术整流桥改变了传统单一安装方式通用性低的方式，采用了插接安装的方式，就不止单一的安装方式，通用性较高，也不会局限了安装的多样性。会局限了安装的多样性。会局限了安装的多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型汽车交流发电机整流桥


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种通用型汽车交流发电机整流桥。

技术介绍

[0002]汽车交流发电机，发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能量，再向蓄电池充电；整流桥一般带有足够大的电感性负载，因此整流桥不出现电流断续。
[0003]整流桥是汽车交流发电机中的一种组件，但现有的整流桥在安装时都是只能通过螺栓固定式安装，而单一的安装方式通用性较低，很大的局限了安装的多样性，同时也影响了安装效率。
[0004]因此，需要对整流桥进行设计改造，有效的防止其安装方式过于单一的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种通用型汽车交流发电机整流桥，具备可以插接安装的优点，解决了安装方式过于单一的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通用型汽车交流发电机整流桥，包括整流桥组件；
[0007]贯穿设置在整流桥组件正面两侧顶部的安装连接柱；
[0008]所述整流桥组件正面的顶部固定连接有安装盒，所述安装盒内腔左侧的底部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有转杆，所述转杆的表面套接有齿轮一，所述安装盒内腔的顶部横向设置有双向螺杆，所述双向螺杆的表面套接有齿轮二，所述齿轮二的底部与齿轮一啮合，所述双向螺杆表面的两侧均螺纹连接有螺筒，所述螺筒顶部的外侧固定连接有滑杆，所述滑杆的顶部与安装盒的内壁滑动连接，所述螺筒的外侧固定连接有卡板，所述卡板的外侧贯穿至安装连接柱的内部。
[0009]作为本技术优选的，所述马达的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部与安装盒的内壁固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述安装盒内腔顶部的两侧均开设有滑槽，所述滑杆的顶部滑动连接在滑槽的内部。
[0011]作为本技术优选的，所述安装盒内腔两侧的顶部开设有开口，所述开口配合卡板使用。
[0012]作为本技术优选的，所述转杆表面的顶部与底部均固定连接有L型杆，所述L型杆的右侧与安装盒的内壁滑动连接。
[0013]作为本技术优选的，所述安装盒的右侧开设有圆槽，所述L型杆的右侧滑动连接在圆槽的内部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术整流桥改变了传统单一安装方式通用性低的方式，采用了插接安装
的方式，就不止单一的安装方式，通用性较高，也不会局限了安装的多样性。
[0016]2、本技术通过支撑板的设置，能够使马达更加稳定的运作，避免出现偏移的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术安装盒的正视剖视图；
[0019]图3为本技术局部结构立体图。
[0020]图中：1、整流桥组件；2、安装连接柱；3、安装盒；4、马达；5、转杆；6、齿轮一；7、双向螺杆；8、齿轮二；9、螺筒；10、滑杆；11、卡板；12、支撑板；13、滑槽；14、开口；15、L型杆；16、圆槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种通用型汽车交流发电机整流桥，包括整流桥组件1；
[0023]贯穿设置在整流桥组件1正面两侧顶部的安装连接柱2；
[0024]整流桥组件1正面的顶部固定连接有安装盒3，安装盒3内腔左侧的底部固定连接有马达4，马达4的输出端固定连接有转杆5，转杆5的表面套接有齿轮一6，安装盒3内腔的顶部横向设置有双向螺杆7，双向螺杆7的表面套接有齿轮二8，齿轮二8的底部与齿轮一6啮合，双向螺杆7表面的两侧均螺纹连接有螺筒9，螺筒9顶部的外侧固定连接有滑杆10，滑杆10的顶部与安装盒3的内壁滑动连接，螺筒9的外侧固定连接有卡板11，卡板11的外侧贯穿至安装连接柱2的内部。
[0025]参考图2，马达4的底部固定连接有支撑板12，支撑板12的底部与安装盒3的内壁固定连接。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过支撑板12的设置，能够使马达4更加稳定的运作，避免出现偏移的现象。
[0027]参考图2，安装盒3内腔顶部的两侧均开设有滑槽13，滑杆10的顶部滑动连接在滑槽13的内部。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑槽13的设置，能够使滑杆10更加流畅的在安装盒3的内部滑动，减少了两者之间的摩擦。
[0029]参考图2，安装盒3内腔两侧的顶部开设有开口14，开口14配合卡板11使用。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过开口14的设置，能够使卡板11更加通畅的移动，避免出现堵塞的现象。
[0031]参考图2，转杆5表面的顶部与底部均固定连接有L型杆15，L型杆15的右侧与安装盒3的内壁滑动连接。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过L型杆15的设置，能够使转杆5更加稳定的移动，同时起到了限位的效果。
[0033]参考图2，安装盒3的右侧开设有圆槽16，L型杆15的右侧滑动连接在圆槽16的内部。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过圆槽16的设置，能够使L型杆15更加流畅的旋转，避免出现卡死的现象。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：首先，使用者先将安装连接柱2贯穿至整流桥组件1的内部，然后启动马达4，马达4的输出端带动转杆5旋转，转杆5带动齿轮一6旋转，齿轮一6带动齿轮二8旋转，齿轮二8带动双向螺杆7旋转，双向螺杆7带动螺筒9向外侧移动，螺筒9带动滑杆10和卡板11向外侧移动，使卡板11卡接在安装连接柱2的内部，将整流桥组件1的位置紧固固定住，致使达到可以插接安装的效果。
[0036]综上所述：该通用型汽车交流发电机整流桥，通过整流桥改变了传统单一安装方式通用性低的方式，采用了插接安装的方式，就不止单一的安装方式，通用性较高，也不会局限了安装的多样性。
[0037]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0038]尽管已经示出和描述了本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型汽车交流发电机整流桥，包括整流桥组件（1）；贯穿设置在整流桥组件（1）正面两侧顶部的安装连接柱（2）；其特征在于：所述整流桥组件（1）正面的顶部固定连接有安装盒（3），所述安装盒（3）内腔左侧的底部固定连接有马达（4），所述马达（4）的输出端固定连接有转杆（5），所述转杆（5）的表面套接有齿轮一（6），所述安装盒（3）内腔的顶部横向设置有双向螺杆（7），所述双向螺杆（7）的表面套接有齿轮二（8），所述齿轮二（8）的底部与齿轮一（6）啮合，所述双向螺杆（7）表面的两侧均螺纹连接有螺筒（9），所述螺筒（9）顶部的外侧固定连接有滑杆（10），所述滑杆（10）的顶部与安装盒（3）的内壁滑动连接，所述螺筒（9）的外侧固定连接有卡板（11），所述卡板（11）的外侧贯穿至安装连接柱（2）的内部。2.根据权利要求1所述的一种通用型汽车交流发电机整流桥，其特征在于：所述马...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建兴，陈旭，周克洪，季建军，
申请(专利权)人：常州仁华电子有限公司，
类型：新型
国别省市：