【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种水冷汽车整流桥。
技术介绍
1、整流桥一般带有足够大的电感性负载，因此整流桥不出现电流断续。一般整流桥应用时,常在其负载端接有平波电抗器,故可将其负载视为恒流源，是汽车的必备零件之一，整流桥大多采用扩大面积来进行散热，但在汽车整流桥本身的功率较高，导致汽车整流桥的散热效果较慢，影响汽车整流桥的使用寿命，无法通过水冷式对汽车整流桥快速散热的问题。
2、为此，专利号cn202220054948.5提出一种水冷式汽车整流桥，其通过在整流桥本体下端设置水冷的散热壳体以解决上述问题，然而其几乎只由整流桥本体底部的金属接触部分进行热传递以此实现散热，对于整流桥上部及侧部没有水冷的结构。
技术实现思路
1、为了实现对汽车整流桥全方位的水冷散热，本技术提出一种水冷汽车整流桥，其结构包括：整流桥、装于整流桥外侧的水冷壳体、用于将冷却水导向水冷壳体并将接收换热后的水将之导出的分流结构；所述水冷壳体有两个独立的内腔供冷却水通过，所述分流结构有接入汽车供水管路的主管道，将主管道截断的管道开关，主管道前、后侧有用于出水、回水的支管，其中出水的支管通过两个连接软管，连通水冷壳体一端，水冷壳体的另一端经三通连接软管汇流后连通回水的支管；所述整流桥包括可执行整流功能的固定于水冷壳体内侧的功能板及功能板上的若干接线柱，所述接线柱穿过并凸出于水冷壳体。
2、较佳的，所述水冷壳体包括：拼合并由四角的固定螺孔用螺栓固定于一起的上壳体、下壳体，所述上壳体、下
3、较佳的，所述上壳体的内侧底部，和下壳体的内侧顶部，设有多个散热鳍片。
4、较佳的，所述上壳体、下壳体采用金属材料制成，且其形成空腔的表面设有绝缘层。
5、较佳的，所述绝缘层为金属氧化膜或绝缘涂层或绝缘薄膜。
6、较佳的，两个连接口相对设置，所述散热鳍片的方向为与两个连接口的方向平行。
7、较佳的，所述分流结构包括：主管道，主管道前侧设有向一旁支出的分流管，后侧设有回流管，主管道在分流管和回流管之间的部分设有电磁阀，分流管有两条出水管，出水管上各设有流量控制阀，电磁阀和流量控制阀的一面固定于安装板上；所述流量控制阀、电磁阀由汽车中控台控制运作。
8、较佳的，所述安装板四角设有安装孔，所述流量控制阀、回水管、注水管设有用于旋接的外丝口或内丝口。
9、较佳的，所述主管道、分流管、回流管采用金属材料或塑料制成。
10、较佳的，所述主管道、分流管、回流管为一体结构；分流管有一个条进水管，两条出水管，其中进水管的截面积为两条出水管截面积之和；所述三通连接软管包括三通，三通的三个管口均装有软管，每个软管的另一端装有连接头。
11、本技术在除去外壳的整流桥的外侧设置全包裹的，拼合成的水冷壳体，水冷壳体的两个内腔通过由分流结构分别引入的冷却水，其中每个内腔的水流可用分流结构单独调节，改变散热速度，每个内腔内侧的空腔贴合整流桥，并于上壳体内腔的底部和下壳体内腔的顶部设置散热鳍片加速热量由整流桥传递至冷却水中，再由连接口带出热量，本技术散热效率高，适用性强。
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1.一种水冷汽车整流桥，其特征在于：包括：整流桥、装于整流桥外侧的水冷壳体、用于将冷却水导向水冷壳体并将接收换热后的水将之导出的分流结构；所述水冷壳体有两个独立的内腔供冷却水通过，所述分流结构有接入汽车供水管路的主管道，将主管道截断的管道开关，主管道前、后侧有用于出水、回水的支管，其中出水的支管通过两个连接软管，连通水冷壳体一端，水冷壳体的另一端经三通连接软管汇流后连通回水的支管；所述整流桥包括可执行整流功能的固定于水冷壳体内侧的功能板及功能板上的若干接线柱，所述接线柱穿过并凸出于水冷壳体。
2.根据权利要求1所述水冷汽车整流桥，其特征在于：所述水冷壳体包括：拼合并由四角的固定螺孔用螺栓固定于一起的上壳体、下壳体，所述上壳体、下壳体拼合后相对一面形成用于容纳整流桥的空腔，上壳体、下壳体内部有用于通过冷却水的内腔，两端有用于进、出水的连接口；所述上壳体还开设有若干上下贯通的与接线柱数量和尺寸匹配的让位孔；所述接线柱的颈部外侧还设有用于防尘的密封圈。
3.根据权利要求2所述水冷汽车整流桥，其特征在于：所述上壳体的内侧底部，和下壳体的内侧顶部，设有多个散热鳍片。
4.根据权利要求3所述水冷汽车整流桥，其特征在于：所述上壳体、下壳体采用金属材料制成，且其形成空腔的表面设有绝缘层。
5.根据权利要求4所述水冷汽车整流桥，其特征在于：所述绝缘层为金属氧化膜或绝缘涂层或绝缘薄膜。
6.根据权利要求5所述水冷汽车整流桥，其特征在于：两个连接口相对设置，所述散热鳍片的方向为与两个连接口的方向平行。
7.根据权利要求6所述水冷汽车整流桥，其特征在于：所述分流结构包括：主管道，主管道前侧设有向一旁支出的分流管，后侧设有回流管，主管道在分流管和回流管之间的部分设有电磁阀，分流管有两条出水管，出水管上各设有流量控制阀，电磁阀和流量控制阀的一面固定于安装板上；所述流量控制阀、电磁阀由汽车中控台控制运作。
8.根据权利要求7所述水冷汽车整流桥，其特征在于：所述安装板四角设有安装孔，所述流量控制阀、回水管、注水管设有用于旋接的外丝口或内丝口。
9.根据权利要求8所述水冷汽车整流桥，其特征在于：所述主管道、分流管、回流管采用金属材料或塑料制成。
10.根据权利要求9所述水冷汽车整流桥，其特征在于：所述主管道、分流管、回流管为一体结构；分流管有一个条进水管，两条出水管，其中进水管的截面积为两条出水管截面积之和；所述三通连接软管包括三通，三通的三个管口均装有软管，每个软管的另一端装有连接头。
...【技术特征摘要】
1.一种水冷汽车整流桥，其特征在于：包括：整流桥、装于整流桥外侧的水冷壳体、用于将冷却水导向水冷壳体并将接收换热后的水将之导出的分流结构；所述水冷壳体有两个独立的内腔供冷却水通过，所述分流结构有接入汽车供水管路的主管道，将主管道截断的管道开关，主管道前、后侧有用于出水、回水的支管，其中出水的支管通过两个连接软管，连通水冷壳体一端，水冷壳体的另一端经三通连接软管汇流后连通回水的支管；所述整流桥包括可执行整流功能的固定于水冷壳体内侧的功能板及功能板上的若干接线柱，所述接线柱穿过并凸出于水冷壳体。
2.根据权利要求1所述水冷汽车整流桥，其特征在于：所述水冷壳体包括：拼合并由四角的固定螺孔用螺栓固定于一起的上壳体、下壳体，所述上壳体、下壳体拼合后相对一面形成用于容纳整流桥的空腔，上壳体、下壳体内部有用于通过冷却水的内腔，两端有用于进、出水的连接口；所述上壳体还开设有若干上下贯通的与接线柱数量和尺寸匹配的让位孔；所述接线柱的颈部外侧还设有用于防尘的密封圈。
3.根据权利要求2所述水冷汽车整流桥，其特征在于：所述上壳体的内侧底部，和下壳体的内侧顶部，设有多个散热鳍片。
4.根据权利要求3所述水冷汽车整流桥，其特征在于：所述上壳体、下壳体采用金属材料制成，且其形...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑建兴，陈旭，周克洪，季建军，
申请(专利权)人：常州仁华电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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